Check-Six Forums

Le matou renifle la fléchette, la couverture de Bechennec déchire :

C'est alléchant ça

Dispo

https://www.journaux.fr/le-fana-de-lavi ... 30639.html

Lu ... numéro très intéressant, j'ignorais totalement le rôle joué par les F1 EQ 6 en France

Je viens de relire l’ensemble des articles de Hugues de Guillebon publiés dans le Fana consacrés à la guerre Iran_Irak c’est vraiment du très haut niveau et Tom Cooper dont je lis actuellement Iraqi Mirage ne manque pas de s’y référer.
À ceux qui ne les connaîtrait pas je conseille en particulier la série d’articles relatifs à l’affaire des Super Etendart, c’est passionnant tant en ce qui concerne le récit des événements que le rigueur de la documentation, on comprend par exemple le rôle plus que trouble joué à l’époque par la France au plus haut niveau de l’ État dont une des conséquences a été l’attentat de l’immeuble Drakkar ainsi que l’assassinat du général Audran

Donc bravo au Fana de continuer à nous proposer des articles de cette qualité.

Certains de ces articles peuvent être lus également ici :
https://henridewaubertdegenlis.wordpres ... emoignent/

Fanair a écrit : ↑

mer. avr. 24, 2019 12:37 pm

on comprend par exemple le rôle plus que trouble joué à l’époque par la France au plus haut niveau de l’ État dont une des conséquences a été l’attentat de l’immeuble Drakkar ainsi que l’assassinat du général Audran

Surtout à l'époque à peu près tout le monde joue l'Irak contre l'iran de Khomeiny, russes comme occidentaux sans parler du fait que pour le complexe militaro-industriel français le régime de Saddam Hussein est un client qu'il convient de soigner malgré la dette énorme contractée par l'Irak (indiquée dans l'article du Fana 28 milliards de F de l'époque ...)

J'ai feuilleté vite fait au rayon presse de mon supermarché (vu que monsieur le facteur ne l'a toujours pas amené dans ma boîte aux lettres…), et l'article sur le F1 a vraiment l'air extra. En plus, j'ai vu qu'il y aurait une seconde partie, qui sera visiblement dédiée aux confrontations du même genre entre F1 franco-français (Jaguar aussi ?) et F1 version Irak.

C'est tout un pan opérationnel inconnu du F1 que nous font découvrir ces articles.

Deltafan a écrit : ↑

jeu. avr. 25, 2019 1:33 pm

C'est tout un pan opérationnel inconnu du F1 que nous font découvrir ces articles.

Je confirme le sujet sur les F1 est super sympa

Le truc qui n’est pas dit dans l’article sur les F1EQ, c’est que si les français connaissaient un peu leur capacités, ils ne les pensaient pas aussi performantes. Et ca a été un choc aussi du côté francais, surtout au niveau de la GE.

Il me semble bien que tout ça c’est dit dans l’article ...

L article sur le f1 me laisse sur ma faim

J aurais souhaité une synthèse des combats par avion rencontré

A moins que les missions etaient uniquement des bancs d essai ecm

warbird2000 a écrit : ↑

sam. avr. 27, 2019 7:51 am

L article sur le f1 me laisse sur ma faim

J aurais souhaité une synthèse des combats par avion rencontré

A moins que les missions etaient uniquement des bancs d essai ecm

Effectivement, c'est le côté frustrant de cet article, même s'il est très intéressant par ailleurs.

Faut pas rêver :-) a l’epoque c’etait classé secret defense et ca doit l’être encore aujourdh’hui :-)
Et pour avoir vu une des videos de débriefing de l’époque, je peux certifier que c’etait « intéressant » :-) mais classifié. :D

Une question que je me suis posé à la fin de cet excellent article (comme tous ceux relatant la carrière ops de F1): que sont devenus ces appareils ?

bonne question !!!

L'EQ-5/6 4562 a fini au rebut dans les années 2000 et l'EQ6 27/4662 est visible au CAEA de Mérignac :
http://bdd.deltareflex.com/photos/highdef/19/19484.jpg

Merci ! Et les autres une idée ?

EQ6/27 (4662) CAEA (some parts missing/replaced) Website gives wrong # for the cockpit, it is 4662)
EQ6/28 (4663)
EQ6/29 (4664) gate guard FAF camo scheme at Dassault Argonay/Annecy (or it is EQ6/28..)
EQ6/30 (4665) EALC museum (converted to F1C "202"

Either 6/28 or 6/29 was already painted in tan/brown camo and has been dismantled.

Je pense que le dernier EQ-6 non livré a fini chez Tarmac Aerosave à Tarbes pour des tests de dépollution cellule... à confirmer !

It is either 6/28 or 6/29.
I tend to 6/29 on the base that it is already painted, while the gate guard initially had a coat of light-blue all-over.
Possibly on a previously unpainted a/c.
The "F1C 202" at EALC is 6/30, 100%.
Another pic of the fuselage at Tarbes (posted by "eclipse" on britmodeller.com forum)

Merci pour ces éclaircissements !!!

Par contgre, l'article sur les JU86 de Chris Goss me rappelle un article relativement récent d'AJ
Qu'apporte t'il ?

jeanba a écrit :Par contgre, l'article sur les JU86 de Chris Goss me rappelle un article relativement récent d'AJ
Qu'apporte t'il ?

J'ai me suis fait la même remarque. A mon avis et de mémoire, rien de plus.

Suis je le seul à apprécier les articles sur les avions régionaux comme le SAAB2000 ... ?