Check-Six Forums

Dispo !

http://www.journaux.fr/aero-journal_avi ... 26277.html



Mais il est où cje ? il manque à tous ses devoirs

Il s'est reconverti dans la littérature de jeunesse >

Toujours le sens et la science du pseudo... mais grillé quand même !

ps: c'est juste pour la déconne...pas taper.
D'autant plus qu' une des qualités de CJE à mes yeux est de s'intéresser aux dires des membres de ce forum, ce qui nous donne droit régulièrement à des débats intéressants.

Eh ! les mecs. Je suis retraité. Je vous écris depuis le bord de la piscine de ma somptueuse marina à Miami, payée par les abonnés d'Aéro-Journal, et je suis en train de siroter un mojito avec des filles de rêve qui me massent le dos.

CJE a écrit :Eh ! les mecs. Je suis retraité. Je vous écris depuis le bord de la piscine de ma somptueuse marina à Miami, payée par les abonnés d'Aéro-Journal, et je suis en train de siroter un mojito avec des filles de rêve qui me massent le dos.

On veut des preuves: envoyez les photos!

Sinon: un article sur les Indes néerlandaises, wow! Je suis justement en plein sur ce sujet!! Montjoie!!!!

Salut

Sauf l'article sur le Me.210 qui semble orienté technique, le reste des thèmes sur la couverture donne sacrément envie de lire ce numéro.

Si c'est pas indiscret, qui est l'auteur de l'article sur El Alamein ?

El Alamein : Yannis Kadari.
Me 210 : c'est moi, donc pas trop technique, mais quand même un peu...

CJE a écrit :Eh ! les mecs. Je suis retraité. Je vous écris depuis le bord de la piscine de ma somptueuse marina à Miami, payée par les abonnés d'Aéro-Journal, et je suis en train de siroter un mojito avec des filles de rêve qui me massent le dos.

Rendez l'argent aux abonnés ! (Je suis pas sur que les membres de ce forum comprenne mais bon )

Sinon très bon sujets comme d'hab !

CJE a écrit :El Alamein : Yannis Kadari.
Me 210 : c'est moi, donc pas trop technique, mais quand même un peu...

Il est beau le Me 210 ?

Non, mais depuis quelque temps, j'ai développé une certaine passion pour les avions moches.

Typhoon et F35 ah non c'est CJE pas de lampe à souder moderne

CJE a écrit :El Alamein : Yannis Kadari.

C'est quoi, le cours d'électronique, cette fois-ci, après les ondes courbes du dernier n°???

Si, c'est bien une question de personne.

Non, de l'humour.
Bien lourdingue, certes, mais de l'humour.
J'en ai le sourire aux lèvres avant même de commencer à lire.

Alors, M. De Greef, ça vous fait rire, ça ?
(Yvon Bourges du CSA dans le sketch "culémouton" des Guignols)

CJE a écrit :Alors, M. De Greef, ça vous fait rire, ça ?
(Yvon Bourges du CSA dans le sketch "culémouton" des Guignols)

Heu Christian; Yvon Bourges fut le Mindef (translucide) de VGE (faut dire qu'avec Bigeard comme secrétaire d'état il avait du mal à exister) je pense que là pour le CSA il s'agit d'Hervé Bourges dont le surnom était
"Un Tiers-mondiste; deux-tiers mondain"


Vive les Guignols put ...

Je vous demande de vous arrêter !

Raymond Striker Iron Dick the Sex Machine?

Ce n'est pas obscène, c'est de l'art

Disponible au format Numérique sur Ipad

warbird2000 a écrit :Disponible au format Numérique sur Ipad

Parfait.

Par contre, je viens de commencer la lecture de l'article sur la Desert Air Force..., quelques petites erreurs dans le (court) paragraphe sur la politique sud-africaine en début d'article. Notamment avec "James Hertzog, Premier ministre de l'époque" (ainsi que 2 - 3 autres petites erreurs). Certes, rien de bien dramatique. Pas encore eu le temps de lire en détail la description des opérations aériennes, ce qui est au finalement le plus important dans l'article, mais un peu dommage de faire une telle erreur surtout aux vues de la personnalité du réel premier ministre sud-africain de l'époque (ce qui explique l'importance de la participation de la SAAF en Afrique du Nord).

Content de voir aussi que l'article "Traque à haute altitude" est signé par Chris Goss. Toujours bien aimé les publications de cet auteur.

Salut

En complément à mon message précédent, quelques remarques par rapport à la SAAF dans l'article en question.

Page 22 :
- la photo du haut montre le Captain Hannes Faure (prise début 1942)
- la photo du bas : un mécanicien et le Lieutnant John Thorne "Johnny" Seccombe

Page 32
- il est indiqué (sauf erreur dans la lecture) que les No.7 (SAAF) Squadron et No.6 (RAF) Squadron attaquent le terrain d'Haggag el Quasaba., le 21 octobre 1942.
Or, selon l'ORB du No.7 (SAAF) Squadron (et le bouquin de Schoeman), l'unité n'est opérationnelle qu'à partir du 22 octobre (le transfert de LG 203 vers LG 89 s'effectuant dans la journée du 20, il est mentionné que les sud-africains doivent opérer en collaboration avec le No.6 (RAF) Squadron à partir du 22 octobre, 08h00. Les premières missions sont signalés le 24 octobre. De même, les premiers rapports de combats sont signalés à partir de la date du 24 octobre (en l'occurrence, une sortie de deux appareils du 7 SAAF et 4 du 6 RAF entre 12h25 et 13h45).
Information confirmé par Shores : "On this date, 7 SAAF Squadron returned to opeational readiness (...)" (p.380).

Terminé l'article sur la desert Air Force

Bonne idée


Je regrette

L'absence d'une carte
Le fait que l’auteur passe trop de temps à décrire les ordres de batailles
alors que des tableaux auraient mieux convenus ce qui se fait au détriment de la description des combats
Les conclusions trop faibles, quelles sont les pertes de la desert air force pendant El alamein ?

Aller, une petite vite fait.

En quoi l'armement du 109G-2 se différencie de celui du F-4?
MG 151/20 au lieu de la /15, bien sûr.

Ben non, zéro, la /15 armait le F-2, qui à ma connaissance n'a jamais servi en Afrique du Nord.
Et le F-4 disposait du même armement que le G-2.

Et non, le spit V n'a pas encore été déclassé en Europe en 42, vu qu'on le rencontrera encore au dessus des plages le Jour J.


Non, ça ne s'improvise pas.

Et quand je vois le dossier du prochain AJ, j'ai peur pour l'avenir.
Vous reprendrez bien un petit peu de Luft'???

Les diptères vont avoir encore mal au cul.

En même temps déclassé ca veut pas dire feraillé.
Que le spit 5 soit encore utilisé en 1944 ne veut pas dire qu'il était la crème de la crème des chasseurs.

En 42 c'est vrai que le Spit 5 n'est plus la référence et est considéré par tous comme un problème pour affronter les chasseurs allemands du moment.
C'est pas le FW190 qui a déclassé le Spit V justement ?