Check-Six Forums

Atterrissage annoncé pour demain matin dans toutes les bonnes crémeries.
Avec la suite de l'excellent "Une journée en enfer" de Pascal Colombier

Sommaire :

Israël a reçu ses deux premiers avions F-35A "ADIR"
L. Lagneau

La force aérienne indienne aurait besoin d'au moins 200 Rafale de plus
L. Lagneau

Elleniki Vassiliki Aeroporia
L'aviation royale grecque
Y. Kadari & L. Photiadis

Le Heinkel He 177 Greif
Un bombardier dans la tourmente
CJE

Un Ricain sinon rien
Le coup de foudre de "Lou"
Y. Kadari

Une journée en enfer
2e partie : Quand les aigles attaquent !
P. Colombier

Black Monday
La dernière mission de Max Guedj
L. Vangansbeke

Les Rikko japonais
Ou l'échec d'un concept
A. Fontanellaz

That's all folks!

Pas très original, le prochain hs consacré au F6F hellcat.
La pub se trouve dans la revue

Après le hs sur les as de l'us navy et la série d'articles sur le Hellcat en cours dans Avions, ne risque-t-on pas l'overdose ?

Encore faut-il acheter Avions.

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Encore faut-il acheter Avions.

C'est vrai aussi qu'avions n'est pas bon marché et le hs sur le hellcat reviendra nettement moins cher et on a tout dans un seul volume

warbird2000 a écrit :Pas très original, le prochain hs consacré au F6F hellcat.
La pub se trouve dans la revue

Après le hs sur les as de l'us navy et la série d'articles sur le Hellcat en cours dans Avions, ne risque-t-on pas l'overdose ?

La carrière du Hellcat ne se limite pas à celle de ses as. Il y a donc potentiellement largement de quoi rendre ce HS intéressant.

Après, oui, il y a la série d'articles dans Avions, il faudra sans doute pour certains faire un choix. Pour ma part il est déjà fait, j'ai lu Fleet Air Arm et Guy Julien dans la présentation de ce hors-série, et cela me suffit largement

warbird2000 a écrit :Après le hs sur les as de l'us navy et la série d'articles sur le Hellcat en cours dans Avions, ne risque-t-on pas l'overdose ?

Tiens !
Je croyais que l'overdose ne s'appliquait qu'aux croix noires d'habitude.

Perso, ça me va.
En espérant qu'on y trouve aussi du Hellcat de l'estranger, genre France et Uruguay.
Qui est l'auteur?

Bon, sinon, HS suivant, le Ki-43.
Je ramasse les copies dans un an.

Pour les utilisations d'après guerre du Hellcat il était impossible de les intégrer dans le HS qui est au maximum de sa capacité. Le texte est prêt et sera publié dans un AJ bimestriel. En plus de la France et de l'Uruguay il y sera questiondes drônes, de la Corée et les Blue Angels y feront une courte apparition ... enfin quoi des anges chevauchant le felin de satan !
Sinon le Hellcat m'a occupé pendant près de deux ans et m'occupe encore. J'espère que les "primo-accédants" prendront plaisir à découvrir cette histoire et que les "moustachus" pourront quand même y trouver leur compte. En tout cas dans la lignée de CJE j'ai eu à coeur de donner une grande place aux témoignagnes afin de rendre le propos aussi vivant que possible.

Guju
Pour les Ki 43 c'est d'accord (...) dés que je me serais mis au Japonais.

Moi un hs sur le Hlellcat ça me va très bien à partir du moment qu'il ne reprend pas mot pour mot ceux d'Avions

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :
Bon, sinon, HS suivant, le Ki-43.
Je ramasse les copies dans un an.

+ 100, hayabusa pôwaaaa
Mais je crois que c'est peine perdue. CJE m'avait déjà dit le peu d'intérêt qu'il lui trouve > une machine sans intérêt, un D510 à peine amélioré.
Je force un peu le trait, c'est vrai...mais pas tant que ça non plus.

Pas de HS sur le Hayabusa : trop risqué financièrement.
Mais un bel article dans le mag, pourquoi pas ?

Kamov a écrit :Moi un hs sur le Hlellcat ça me va très bien à partir du moment qu'il ne reprend pas mot pour mot ceux d'Avions

Quand le premier Opus d'Avions est paru au cours de l'été dernier j'avais déjà terminé le gros oeuvre sur mon projet. Pour plus de sécurité je n'ai pas lu les articles de Michel Ledet juste la fin pour savoir où il s'arrête avec le dernier N°, en l'occurrence au printemps 1944. avec ce HS je reprends donc la tête...
En fait étant axé exclusivement sur le Pacifique il est possible qu'Avions entre plus dans le détail de certaines opérations, mon propos est plus large et donc différent, les deux pouvant être complémentaires pour de vrais aficionados.
En outre et pour en revenir à Caraktère le souci a été d'éviter les redites avec le HS sur les AS de l'US Navy et l'exellent diptyque de Pascal Colombier dont la deuxième partie est au sommaire de cet AJ. Donc danc le HS à venir il ne sera pas question précisément des manoeuvres et de la vie à bord des porte-avions et les As y sont simplement évoqués au détour d'une opération (il n'y figure aucune Bio).


Guju

PatCartier a écrit : un D510 à peine amélioré.
Je force un peu le trait, c'est vrai...mais pas tant que ça non plus.

excusez mon ignorance, mais quel est le rapport entre le Ki-43 et le D510 ? (et de quel D510 ? Dewoitine ?)

Un début de réponse ici > http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 8#p1316328
Le reste dans un prochain AJ ?

OK, quand même capilotracté... Ki-11+D510 => Ki-12 => Ki-27 => Ki-43 (à ce compte là, même le F-2 n'est qu'un D510 remotorisé )

CJE a écrit :Pas de HS sur le Hayabusa : trop risqué financièrement.

Ce sont des paroles de rédac' chef... Mais pas de rédac' chef à la retraite, qui lui s'en tamponne le coquillard en sirotant sa glut à la terrasse ensoleillée de sa résidence dans le Sud-Ouest.

Suffit de faire croire au successeur que c'est une version du Zero, ça passera comme une lettre à la poste!

Bien aimé dans l'ensemble.

Les actualités avaient fait l'objet de liens ici, et j'avais déjà pas mal de billes sur le He-177.
L'aviation royale grecque, la dernière mission de Max Guedj et le pilote américain qui descend l'avion de sa future m'ont intéressé à divers degrés.
J'ai plus particulièrement apprécié l'article sur les Rikko japonais et la deuxième partie d'Une journée en enfer, décidément très instructive.

Le mois prochain : les Sturmflieger, A l'assaut des Forteresses !

Deltafan a écrit : et le pilote américain qui descend l'avion de sa future m'ont intéressé à divers degrés.

Déjà vu quelque part....
Quand aux Rikko, surprise de trouver Adrien derrière cet article.

Bien aimé l'article sur le he-177

franchement, ils ont investi une énergie folle dans dans deux idées complétement inadaptées, les moteurs couplé et le bombardier en piqué gros porteur

C'est la ou on voit que l'industrie Anglaise était bien mieux gérée.
On n'a pas perdu son temps dès qu'on a compris que le Manchester ne serait jamais bien adapté

Je viens de finir l'article sur le He 177, quelques questions/commentaires:

- Page 26, on as les photos des empennages A-1/A-3. Sur la page d'en face, des profils de A-1/A-3... dont les dérives me semblent toutes identiques? qu'en est-il?

- Page 24, tout début du texte, à propos des pannes de volets fowler.
Non, je n'imagine pas trop les conséquences dont il est question. Panne de volet, c'est emmerdant quand ils sortent de manière non symétrique. Ils ne servent pas à casser la vitesse, ce ne sont pas des aérofreins, ils permettent simplement d'abaisser la vitesse de décrochage de quelques knots. Ce d'ailleurs non pas au moment du toucher, mais dès l'entrée dans le circuit.
Résultat d'une panne non dissymétrique donc, c'est seulement un atterrissage un peu plus rapide, avec un roulage un peu plus long.
Sans problème sur une piste longue comme la plupart de celles des bases de KG.

- Page 32, connais-t-on l'équipage du Mossie vainqueur du premier He 177 abattu au dessus du RU?

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :
- Page 32, connais-t-on l'équipage du Mossie vainqueur du premier He 177 abattu au dessus du RU?

W/O Kemp / F/S Maidment du No 151 Squadron, qui l'ont identifié comme un Ju 188 dans un premier temps. Il y a sans doute quelques détails dans "The last Blitz" de MacKay et Parry.

Pour les profils, cela veut dire que l'artiste c'est planté.

Pour les Fowler, c'est moi qui ai dû me laisser emporter par mon élan.

Mes désoles.

Tubs a écrit :

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :
- Page 32, connais-t-on l'équipage du Mossie vainqueur du premier He 177 abattu au dessus du RU?

W/O Kemp / F/S Maidment du No 151 Squadron, qui l'ont identifié comme un Ju 188 dans un premier temps. Il y a sans doute quelques détails dans "The last Blitz" de MacKay et Parry.

Merci Tubs.

Je viens de terminer "Une journée en enfer", quelques petites notes.

Page 42, "retaskées" est entre guillemets, et c'est bienvenu, car c'est tout de même un terme très actuel qui sous-entend que la-dite formation à les moyens adaptés à la nouvelle mission, tant en carburant qu'en type d'armement.

Page 45, l'avion en photo est un F6F-5N, vraisemblablement d'une unité d'entrainement post-1948, peut être embarqué sur l'USS Monterey. Le radar est un AN/APS-6. Les supports sous les ailes accueillent directement les roquettes, et non pas un ratelier.

Page 46, je trouve la limite des 15000ft pour l'oxygène obligatoire un peu haute? D'ou viens l'info?

Page 50, l'Avenger est un TBM (Construit par Eastern), peut être un -3D?

Est ce que l'article Une journée en enfer et terminé, ou y aura t il une ou plusieurs autres parties ?