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Il ne devrait pas tarder à être en kiosque

Tiens, ça me rappelle un HS AJ ?

jeanba a écrit :Tiens, ça me rappelle un HS AJ ?

Oui ça sera bien justement de comparer

Est ce que c'est la traduction d'un livre anglo-saxon ?

jeanba a écrit :Tiens, ça me rappelle un HS AJ ?

L'AJ était un listing bien illustré des unités ayant utilisé le P-47 qui donnait aussi les pilotes ayant obtenu un score notable dans l'unité
Ce hs 54 vu la nature des articles du fana, devrait constituer un complément idéal

jeanba a écrit :Est ce que c'est la traduction d'un livre anglo-saxon ?

Je ne sais pas? pas encore acheté!

jeanba a écrit :Est ce que c'est la traduction d'un livre anglo-saxon ?

Apparemment non, "Par Alain Pelletier".

j'aime bien Alain Pelletier

Il a l'air très intéressant ce HS, avec des graphiques, des encarts techniques ou sur la production (souvent mis en comparaison avec d'autres avions US).
Il y a aussi des annexes comme j'ai l'impression qu'on n'en voit pas souvent dans un tel HS : tous les blocks de production, le(s) moteur(s) associé(s), les matricules, l'hélice, le nombre construit et un petit paragraphe détaillant les modifications apportées.

Y en qui seront heureux, il y a une photo du tableau de bord d'époque

A première vue, ça a l'air pas mal.

Alain Pelletier c'est une excellente réference donc j'acheterai sans hésitation.

Alain

Il ne s'agit peut être pas du AJ sur le P-47 mais de celui sur l'opération Dragoon (HS N°2) avec un témoignage exclusif et de première main de Joe Angelone Pilote du P-47 D "Toots" au sein du 57th FG. Dans le AJ en question il y avait également un profil du "Toots" en question qui soit dit en passant (précision du pilote) était peint en noir et non en rouge. Etonnant que sur les 15000 P-47 construits Le Fana n"ai trouvé que celui là absolument pas médiatisé jusqu'alors pour illustrer sa couverture !
Guju

Ci dessous le témoignage de Joe Angelone pour mettre un peu d'opérationnel en complément du Fana....
Désolé pour la forme mais c'est du PDF sans retraitement



Le 2nd Lieutenant Joe Angelone, 66th FS,
56th FG, témoigne :
«J'ai effectué mes premières missions de
combat lors du débarquement entrepris
dans le Sud-Est de la France. À cette
époque, la Corse était quotidiennement
survolée par des centaines d'avions. Un
jour, j'ai assisté à la collision en vol entre
deux B-24. Je me souviendrai toujours de
ces deux carcasses désemparées tombant
vers le sol comme en chute libre. Il n'y eut
aucun parachute. Je n'étais pas sur le
tableau de service, j'ai donc assisté en
spectateur depuis notre terrain à ce triste
spectacle. Cependant j'ai dés le lendemain
décollé en direction de la tête de pont.
Notre premier souci était d'échapper aux
tirs de notre propre marine qui « flinguait »
systématiquement tout appareil survolant
la flotte d'invasion. Des corridors d'entrée
et de sortie avaient bien été prévus lors de
réunion interarmes ,mais, tout au long de
l'engagement, les marins ont semblé n'en
tenir jamais aucun compte…
« Sur terre, il nous fallait affronter la Flak
boche et de nouveau celle des gars de la
marine au retour. Tom Callan, un de nos
pilotes a même été abattu par le navire
après duquel il essayait d'amerrir après que
son P-47 a d'abord été endommagé par
les obus allemands. Sans doute un peu
penauds, les matelots l'on quand même
tiré de la baille avant qu'il n'ait eu à mouiller
le bout de ses chaussures.
« Lou Pernicka, qui avait rejoint le Squadron
quelques semaines avant moi, fut
également victime de la DCA ennemie (?).
Ayant par avance écarté l'option suicidaire
consistant à survoler la flotte à basse altitude
avec un appareil endommagé, il
choisit celle, plus raisonnable, d' un atterrissage
en catastrophe sur l'un des terrains d'urgence

GUJU a écrit :Il ne s'agit peut être pas du AJ sur le P-47 mais de celui sur l'opération Dragoon (HS N°2) avec un témoignage exclusif et de première main de Joe Angelone Pilote du P-47 D "Toots" au sein du 57th FG. Dans le AJ en question il y avait également un profil du "Toots" en question qui soit dit en passant (précision du pilote) était peint en noir et non en rouge. Etonnant que sur les 15000 P-47 construits Le Fana n"ai trouvé que celui là absolument pas médiatisé jusqu'alors pour illustrer sa couverture !
Guju

Mark Styling, graphiste reconnu ayant travaillé en autres pour de nombreux osprey
Le représente aussi en rouge le capot

http://www.markstyling.com/p_47.01.htm

Si le fana a fait une bourde, d'autre spécialistes l'on fait aussi

La photo de l'original

Pour AJ en 2009 Srecko Bradic l'avait aussi peint en rouge. On a envoyé le Profil à Joe Angelone qui nous a certifié que le nom de son P-47 avait été peint en noir. Bon ce n'est qu'un point de détail et j'ai moi aussi beaucoup apprécié dans ma jeunesse le travail de Alain Pelletier alors peut être me laisserais je tenter encore une fois.
http://www.sreckobradic.com/

Paix aux hommes de bonne volonté dit on. En accord avec ce principe je range les flingues et souhaite un Joyeux Noël à tous ceux qui font vivre ce forum.
Guju

J'avais mal compris :(

C'est l'inscription Toots qui devait être peinte en noir

C'est quand même pas dramatique.

Je ne pense pas non plus que tout les profils d'AJ soient irréprochables

Non, c'est sûr mais je pense avant tout aux maquettistes qui attendent fébrilement que le père Noël leur apporte un P-47 à peindre aux couleurs de ce "71" là.

Après il est certain que tout le monde commet des erreurs . Ce qui m'a fait "tiqué" c'est le choix de cet appareil pour lequel j'ai une affection particulière puisque il a été piloté par l'un des vétérans avec qui j'ai entretenu une correspondance (...) voilà c'est tout.
Guju

Il est normalement chez votre marchand de journaux!

http://www.journaux.fr/le-fana-de-lavia ... 31970.html

Il est paru, première impression excellente (ce qui n'est pas surprenant compte tenu de l'auteur), c'est à la fois synthétique et suffisament détaillé avec un bon équilibre entre les aspects techniques et opérationnels, tès bon rapport qualité/prix;

Alain

Des erreurs dans la légende des instruments du cockpit.

Trouvé ce matin (magie de Noël ... ).
Ca faisait longtemps que je n'avais pas eu un HS de cette qualité et pourtant je ne trouve pas le P47 spécialement sexy ...
De l'histoire, de la technique, du témoignage et des choses plus précises.
Bref ça vaut largement les 10 zeuros !
J'espère que ce genre de monographie va se développer chez le Fana.
J'attends avec impatience d'autres machines à hélice ou pas.
Pour Noël prochain je commande : le P51, le P38, le F 104 et le Mirage III E
3 mois pour sortir un n° c'est faisable non ? Alléééééééé euuuu

stagiaire a écrit :Trouvé ce matin (magie de Noël ... ).
Ca faisait longtemps que je n'avais pas eu un HS de cette qualité et pourtant je ne trouve pas le P47 spécialement sexy ...

C'est un de mes avions préférés.
Beaucoup plus intéressant à mon avis que le P51 par exemple

Acheté c'est du Alain Pelletier donc du très bon, mis à part quelques photos sur deux pages comme souvent, c'est le seul reproche avant lecture que je peux faire à ce hs

Tout a fait d'accord d'autant plus que cet appareil a eu une longue carriere dans notre armée de l'air ( jusqu'en 1960 !)

A ce propos le fana avait publié une remarquable série d'articles sur les Thunderbolt français il y a bien longtemps.


Alain

Air Fan aussi, série d'articles signée Alain Pelletier J'avais adoré!

J'ai un peu feuilleté le numéro et malheureusement toujours cette fichue manie de nous coller des photos sur 2 pages... et quelques autres en format timbre poste. Dommage, en particulier pour la belle photo en couleur du XP-47B.

Ça semble bien documenté en effet, et pour certains, il sera sans doute un bon complément à celui d'Aéro Journal. J'ai trouvé du mieux dans la précisions des légendes, même si ça laisse encore parfois à désirer. Ah, et une correction sur la légende de la photo avec un bulldozer (sur le ventre) qui rencontre un autre bulldozer (sur chenille). L'avion ne sera pas réparé pour participer au débarquement sous le petit nom de "Turnip Termite", car la photo a été prise en juin 1944 en Normandie, et l'avion s'appelle déjà "Turnip Termite", seulement ce n'est visible que sur la gauche. L'avion sera bien récupéré mais, de mémoire, pour être cannibalisé.

Autre chose, ce n'est peut être que moi, mais je trouve que c'est un drôle de concept que de présenter une partie des titres du texte et des encadrés sous la forme interrogative. J'aurais plus vu ça dans un "science et vie", ou un "ca m'intéresse" que dans ce genre de magazine spécialisé

Les formes interrogatives ça passe encore je trouve.
J'ai plus de mal avec la "virgulance", cette manie de rallonger les phrases à outrance en y multipliant les virgules

Et confondre FG et FS régulièrement ça ne fait pas sérieux ....

Au cours de l'année 1943, il [le 318th FG] se trouva profondément modifié par le remplacement de deux de ses trois squadrons. Ainsi, le 72nd FG [sic] fut-il remplacé par le 333rd FG [sic] en janvier, puis le 19th FG [sic] remplaça le 44th FG [sic] en mars.

Pourquoi fut-il d'ailleurs, et pas simplement fut (surtout derrière une virgule) ?

J'ai aussi l'impression qu'on prend un peu facilement les revendications US pour argent comptant.