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Focke-Wulf Fw 190: 1943-1944 est le second tome d'une série de trois consacrée à l'histoire technique et opérationnelle du fw 190





La partie technique se consacre à l'étude des variantes A--7, A-8 et A-9 ainsi que leurs variantes d"assaut
Le tout est richement illustrés par de grandes photos et illustrations techniques extraites de la doc d'époque
Grosse lacune l'absence de plan trois vues, ce qui fait qu'il est difficile de distinguer les variantes entre-elles pour un non-nitié
Pour l'A-9 j'ai regretté aussi l'absence d'une fiche technique donnant le poids et les dimensions de l'avion bien que le performances soient données

Dans le tome 1, la partie opérationnelle présentait de grosses lacunes surtout pour la JG 2
Ce second tome traite beaucoup mieux la partie opérationnelle; le tout étant abondamment illustré par des photos judicieusement placées ainsi que des profils de cotés

Les opérations sur Koursk sont bien décrites au jour le jour et on a droit aux faits marquants jusqu'à Fin 43
Un Focus sur Walter Nowotny et ses revendications
On a droit à un chapitre sur les tactiques des Shlachtgruppen sur le front de l'est
Les opération sur le front de l'est sont alors relatés jusqu'au 6 juin 44.
On peut regretter l'absence de cartes et la description des opérations des Shlachtgruppen soit trop centrée sur les exploit air-air; les principales interventions air-sol sont passés souvent sous silence
A noter que le front Russe souffre beaucoup de l'affectation prioritaire du 190 à la défense du Reich

La création du jg 300 et ses premier exploits qui s'achève par une description de la variante radar neptun .
Cette dernière partie aurait put être mieux étoffée, on ne sait pas très bien finalement le nombre d'avions réellement construits
Les exploits des unités d'assault SG 2, SKG 10, SG 4 en Sicile et Italie sont remarquablement décrites de fin 43 à mi 44
Bien sur les opérations des 190 des luflotte 3 et Mitte qui sera rebaptisée Luftflotte Reich sont couvertes de juillet 43 à juin 44 avec un focus sur la carrière d'egon Mayer

A noter un chapitre sur les unités d'entrainement où on en profite pour comparer le 190 au 109,ce dernier étant décrit comme assez peu évolué face au 190

En annexe, on notera pour chaque jour de combat décrit dans le texte, un listing très complet de pertes
L'ensemble des Werknummers utilisés par les proto jusqu'à la variante G8, dora inclus

Pourquoi cette présentation ?
C'est loin d'être une nouveauté, il est sorti en 2012.

CJE a écrit :Pourquoi cette présentation ?
C'est loin d'être une nouveauté, il est sorti en 2012.

Lu seulement maintenant et comme j'avais parlé du tome 1 sur le forum.
Toujours intéressant d'avoir l'avis d'autres personnes sur un bouquin aussi.
L'avez vous consulté pour votre prochain HS ?

Oui, bien sûr.

Si l'on ne si retrouve pas dans la production du Fw 190 A, c'est qu'elle n'est pas connue avec précision.
Les chiffres diffèrent d'un ouvrage à l'autre, mais le plus fiable semble être celui de Rodeike.

La JG 2 est la moins bien connue des JG. Contrairement à la plupart des autres, elle n'a pas donné lieu, à ma connaissance, à la publication d'un historique complet (je passe par pure charité l'Osprey). C'est sans doute ce qui explique la relative discrétion de Smith à son sujet.

A propos de la JG 2, l'absence d'historique est-elle due à un manque d'archives ou bien d'intérêt des chercheurs ? (ou les deux)

Toujours à propos de cette escadre, quelqu'un sait si l'historique de E. Mombeek est prévu en 4 ou 5 parties et quand leur sortie est prévue ?

Si l'on ne si retrouve pas dans la production du Fw 190 A, c'est qu'elle n'est pas connue avec précision.

Merci pour l'info mais on commentaire avait trait à la version équipée du radar Neptun
En lisant le texte à nouveau, il parle de plusieurs conversions pour test, de trois prototypes testés par la Lufthansa mais y'a-t-il eut une série limitée ?
En tout cas ,deux photos montrent un A-6 avec des antennes appartenant à la nJG 11 qui date au minimum d' aout 44 alors que les premiers essais datent de fin 43, ce qui suggère une production limitée ou du moins des kits à la disposition des unités