Check-Six Forums

CIEL DE GUERRE n°25 : Le Groupement « Patrie » et le GB I/31 Béarn en opération

Auteur : Michel Pelliot

(avec la participation de José Fernandez)

En langue française

… Au début de l’année 1944 le Maquis des Glières en Haute-Savoie est démantelé deux mois après sa constitution et celui du Vercors dans l’Isère va connaître une fin tragique en juillet 1944. Face aux difficultés rencontrées par ces unités combattantes de la résistance, le Commissariat à l’Air, encore à Alger, prévoie un soutien aérien. Alors que le maquis du Vercors commence à recevoir les coups de boutoir des Allemands, le Colonel Demozay, un ancien FAFL, est chargé de mettre sur pied le Groupement Aérien de Coopération « Patrie ». Il s’agit d’apporter un soutien logistique en apportant armes et ravitaillements ainsi que d’apporter le cas échéant un soutien aérien direct aux forces engagées. On veut également prouver que les forces aériennes d’Afrique du Nord sont capables d’agir de manière coordonnées et sous une même hiérarchie pour des opérations d’envergure. Lorsque le Groupement « Patrie » est constitué il est trop tard pour intervenir dans le Vercors. On décide de l’affecter au soutien des maquis du Sud-ouest et du Massif Central, mais quand il arrive à Toulouse fin août, les forces allemandes se sont déjà repliées. Ce Groupement Aérien de Coopération « Patrie » est formé initialement de 2 groupes : le GB 1/34 Béarn et le GCB 1/18 Vendée. Il va alors opérer fondamentalement contre les poches allemandes de l’Atlantique que les alliés ont laissées de côté lors de leur progression vers le nord et la frontière allemande. C’est l’histoire de ce Groupement « Patrie » que Michel Pelliot vous évoque ici…

Prix : 14 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)


SOMMAIRE

4 INTRODUCTION

4 La création du Groupement « Patrie »

11 Les missions du 7 septembre 1944

13 Biographie du général Botho Henning Elster

14 La libération de Bourges

16 Les carrières de Bourges

16 Le groupement arrive à Bourges

18 La reddition de la colonne Elster

18 Les combats dans le Cher et la Nièvre

6-10 septembre ‘44

19 Les pourparlers pour obtenir la reddition d’Elster

33 Le premier bombardement

36 Le bf 110 du Patrie où et comment !

44 Témoignage de M. de Choulot de la 33e demie-brigade d’infanterie FFI

67 Bientôt sur B-26 Marauder !

78 Epilogue

http://artipresse.com/?p=1307&lang=fr

80 pages pour 14 euros, c'est assez cher

Oui c'est la remarque que j'avais faite pour le N°24, et ce d'autant plus que la mise en page est plutôt aérée ...

Cher certes, mais Avions aussi est cher, et puis compte tenu du rythme de parution de cette revue on a le temps pour amortir l'achat. !

Pour ma part je pense que ça doit valoir le prix car le sujet est méconnu et a priori intéressant.

Enfin si on peut faire des reproches à Ciel de guerre et Airmag ce n'est pas en ce qui concerne l'originalité des thèmes abordés.

Alain

Non mais je dis que c'est cher alors que je l'ai commandé, donc ça ne me dérange pas tant que ça

Avions bimestriel ou hors série?

S'il s'agit du bimestriel, oui Avions est un peu plus cher que d'autres, on l'avait souligné à la sortie de leur nouvelle formule. Mais je le trouve encore assez raisonnable, d'autant plus qu'on a de quoi lire, même si à l’époque ce n'était pas forcement l'avis de tous les lecteurs. Si on se base donc sur le bimestriel Avions, rapide calcul, la page est tout de même 40 % plus chère!

Par contre si on parle des HS, il est vrai que certains sont parfois aussi cher, je pense à Histoire d'Avions volume 1 et la seconde partie sur l'Aéronautique Navale française 1939-1940. Dans le premier cas, çà les valait largement, belle mise en page, remarquablement documenté, dans le second cas, j'ai un peu tiqué quand j'ai réalisé que le numéro avait 20 pages de moins par rapport à la première partie et que le prix restait identique... heureusement que la qualité était là.

Dans le cas présent le sujet peut être intéressant, ça c'est sur, mais je suis certain que beaucoup vont y réfléchir à deux fois avant de l'acheter, surtout si, comme l'a souligné Rakacha, la mise en page reste aussi aérée que dans le précédent numéro.

Bonjour à tous

Je signale que la revue AVIONS ce n'est pas 80 pages pour 14 euros, mais 100 pages pour 12 euros !
Pas tout à fait le même ordre de prix...

Christophe

90 pages si on enlève les 10 de pub qui sont absentes de CdG
Ceci dit la qualité d'impression et de papier est supérieure chez LELA.

Bonjour

AVIONS, ce n'est pas 10 pages de pub sur 100, mais 6 à 8 dont généralement 1 ou 2 "extérieures". Les autres sont pour s'abonner ou informer les lecteurs des parutions à venir. Il me semble que chez TOUS mes confrères c'est du même ordre, sauf peut-être chez Aéro-Journal où il y en un poil moins (4-5 pages si je ne dis pas de bêtises, CJE me corrigera au besoin).

Christophe

Si l'on ne tient pas compte des quatre pages de couv, nous n'avons qu'une page "inutile" (p. 80), mais pas forcément improductive, qui incite les lecteurs à s'abonner et à acheter les numéros précédents.
On peut éventuellement ajouter le sommaire avec un édito, où j'étale mes états d'âme qui n'intéressent personne.

CJE a écrit : On peut éventuellement ajouter le sommaire avec un édito, où j'étale mes états d'âme qui n'intéressent personne.

CJE a écrit : On peut éventuellement ajouter le sommaire avec un édito, où j'étale mes états d'âme qui n'intéressent personne.

D'un autre côté, ça fait pleins d'occasions de railler calomnieusement tes coquilles sur la première guerre mondiale (les attaques de ballon sans danger, et dans le numéro 40 sur les forces aériennes qui n'ont jamais déposé d'agent ... en territoire occupé avant la deuxième guerre mondiale)

Soyons sérieux. Si je connaissais quelque chose à l'histoire de l'aviation, ça se saurait.
Mais je fais des efforts.

CJE a écrit :Soyons sérieux. Si je connaissais quelque chose à l'histoire de l'aviation, ça se saurait.
Mais je fais des efforts.

Surtout pas, on arrêterait de lire AJ

Il est sorti!

http://www.journaux.fr/ciel-de-guerre_h ... 50704.html

Ah ça explique pourquoi je n'ai pas reçu mon exemplaire, j'avais cru que l'annonce sur leur site était l'annonce de la sortie ...

Je viens de l'acheter ça me parait intéressant et complet sur un sujet plutôt méconnu.

Alain

rakacha a écrit :Ah ça explique pourquoi je n'ai pas reçu mon exemplaire, j'avais cru que l'annonce sur leur site était l'annonce de la sortie ...

Oh là!!!! l'annonce sur le site d'Artipresse ne veut absolument pas dire que le mag est disponible loin de là, ça veut seulement dire que ça sortira un jour... indéterminé!

En fait ils avaient aussi oublié de me l'envoyer

rakacha a écrit :En fait ils avaient aussi oublié de me l'envoyer

Bah à l'image de presque tout le reste!

J'ai du mal à comprendre comment cet éditeur fonctionne, c'est bien dommage car leurs revues sont de qualité et abordent souvent des sujets qui ne sont pas traités ailleurs, je pense notamment au numéro 24 consacré à la campagne d'Abyssinie.

Alain

Fanair a écrit :J'ai du mal à comprendre comment cet éditeur fonctionne, c'est bien dommage car leurs revues sont de qualité et abordent souvent des sujets qui ne sont pas traités ailleurs, je pense notamment au numéro 24 consacré à la campagne d'Abyssinie.

Alain

Bah! faut pas chercher à comprendre ça vient ou ça vient pas!

Par contre moi je me demande comment cet éditeur fait-il encore pour exister? Je ne suis pas sûr que les abonnements chez Artipresse soient aussi nombreux que chez Lela, chez Caraktère, ou bien chez Larivière pour prendre quelques exemples

J'ai reçu un exemplaire du N°24

Terminé la lecture aujourd'hui.

Le sujet ne manque d'intérět, mais la relation au jour le jour du journal de marche dans les moindres détails de la vie quotidienne devient rapidement soporifique.
On y découvre la difficulté de rendre opérationnel un groupe d'avions disparates(maintenance, approvisionnement.....)
Les missions de bombardement y apparaissent peu efficaces, du fait de leur précision , des effectifs engagés, et au nombre de celles ci.
Un numéro regroupant l'ensemble des activités aériennes de ce front de l'intérieur(A24, Ju88, D520)aurait été plus attractif.
Le bombardement de Royan par la RAF le 5 janvier se résume à une phrase.......
Il aurait été intéressant de connaitre les effectifs de la flak rencontrée.
Pour moi l'iconographie sauve un peu l'intérêt pour ce numéro.