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Voilà enfin un vide de comblé dans la littérature aéronautique française, avec ce livre André Bréand décrit tous les appareils réalisés par ce Burt Rutan à la française

Bien écrit et surtout bien documenté, on y trouve les avions, les planeurs, les ulm, mais aussi tous les projets non réalisés par ce génie créatif disparu bien trop tôt Le seul projet qui ne se trouve pas dans le livre est celui que j'ai vu dans un n° d'Aviation Magazine des années 80 un plan trois vues d'un d'appareil bi-fuselage, un peu comme le fameux F-82 Twin Mustang, appareil qui n'a jamais vu le jour

224 pages pour un livre essentiel pour une bibliothèque

Acheté directement chez l'éditeur commandé samedi dernier, et reçu hier donc livraison hyper rapide

http://alp-valence.volez.com/prod-0-249 ... onefs.html

Pinaise !
Je ne connais ni Jean Pottier ni Burt Rutan.
C'est grave, docteur ?

CJE a écrit :Pinaise !
Je ne connais ni Jean Pottier ni Burt Rutan.
C'est grave, docteur ?

Oui,

clairement...



C'est comme Mudry, Delemontez, Piel ou Fournier... des gens qui ont conçu des avions utiles...





... puisque destinés à se faire plaisir en l'air !

J'avais eu de longs contacts au téléphone avec René Fournier, lors de la parution de son livre Mon rêve mes combats. Un Monsieur étonnant, passionné et passionnant, très chaleureux, aux idées franchement hors du commun.
Je vous recommande chaudement son autobiographie avant qu'elle devienne introuvable.

PB

CJE a écrit :Pinaise !
Je ne connais ni Jean Pottier ni Burt Rutan.
C'est grave, docteur ?

Jean Pottier , je ne connais pas non plus
mais ne pas connaitre Burt Rutan !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Désolé (voix de Denisot).

CJE a écrit :Désolé (voix de Denisot).

Je vous pardonne CJE,
Il n'est pas allemand

très vite

CJE a écrit :Pinaise !
Je ne connais ni Jean Pottier ni Burt Rutan.
C'est grave, docteur ?

Grave, non. Mais regrettable...pour vous. Car c'était un grand bonhomme dont l'intelligence et le talent n'étaient égalés que par sa modestie. C'était surtout un passionné qui aimait à partager sa passion pour la rendre accessible au plus grand nombre et qui savait se mettre au niveau de n'importe qui.

Moi qui ai eu la chance de tâter des avions Pottier coté manche à balai, je peux dire que c'était (c'est) pas mal du tout. Je regrette de ne pas avoir eu assez de temps pour en construire un, ni assez de fric pour en acheter en kit.

Pour autant, suis très heureux qu'on lui rende hommage.

pierre118 a écrit :

Excellent!!!

@+

pierre118 a écrit :

A insérer dans la tome 2 sur le B-17

VG-35 a écrit :Grave, non. Mais regrettable...pour vous.

Sans doute, mais je m'en remettrai. On ne peut pas tout connaître non plus.

J'ajoute que ce livre avait été à l'initiative du regretté Xavier Massé que ne connait sans doute pas non plus CJE

Avant de disparaître tragiquement il travaillait sur les avions Wassmer, peut être qu'un jour quelqu'un comme André Bréand pourra continuer et mener à terme ce qu'il avait commencé

Kamov a écrit :J'ajoute que ce livre avait été à l'initiative du regretté Xavier Massé que ne connait sans doute pas non plus CJE

Non plus, mais je me suis spécialisé dans l'aviation militaire.
J'ai déjà colonisé l'entrée, ce qui commence à faire débat à la maison, s'il faut en plus que j'ajoute des livres sur un sujet qui ne m'intéresse pas, je n'aurais bientôt plus la place de rentrer ma voiture dans le garage.

CJE a écrit : J'ai déjà colonisé l'entrée, s'il faut en plus que j'ajoute des livres sur un sujet qui ne m'intéresse pas, je n'aurais bientôt plus la place de rentrer ma voiture dans le garage.

Et puis avant d'en arriver au garage, il y a le salon, la cuisine (ne pas mélanger avec les livres de recettes de Madame ) les chambres des enfants partis depuis longtemps, les toilettes ...

CJE a écrit :Sans doute, mais je m'en remettrai. On ne peut pas tout connaître non plus.

Non c'est sûr. Pour histoire du B-17, Jean n'aurait peut-être pas été la première personne à contacter. Ceci étant il savait parfaitement mettre la mécanique de vol, l'aérodynamique ou la résistance des matériaux à portée de ceux qui n'étaient pas très fortiches en maths.

Maintenant en extra-professionnel, c'est quoi le but de la vie? Tant qu'on est là, pourquoi ne pas se faire plaisir dans la vie en s'envoyant en l'air de temps en temps le WE, fusse sur des avions Pottier, de manière intelligente qui plus est, en comprenant et maitrisant tous les recoins de sa machine...

VG-35 a écrit :Maintenant en extra-professionnel, c'est quoi le but de la vie? Tant qu'on est là, pourquoi ne pas se faire plaisir dans la vie en s'envoyant en l'air de temps en temps le WE, fusse sur des avions Pottier, de manière intelligente qui plus est, en comprenant et maitrisant tous les recoins de sa machine...

Ai-je jamais critiqué cette façon de voir les choses ?

Je retient que c'est un livre pour les gens ayant fait de l'aeroclub et désireux d'en savoir plus sur leur monture.

Perso, en lisant un témoignage de Kurt Tank, on comprend mieux les principes qui ont mené à la conception du 190.

warbird2000 a écrit :Je retient que c'est un livre pour les gens ayant fait de l'aeroclub et désireux d'en savoir plus sur leur monture.

Pas spécialement, il peut intéresser tous les amoureux de l'aviation

Perso, en lisant un témoignage de Kurt Tank, on comprend mieux les principes qui ont mené à la conception du 190.

Là!!!???

warbird2000 a écrit :
Perso, en lisant un témoignage de Kurt Tank, on comprend mieux les principes qui ont mené à la conception du 190.

Là!!! moi y'en a pas comprendre?

Kamov a écrit :Là!!! moi y'en a pas comprendre?

kurt Tank est le chef de l'équipe de développement du 190.Des choix techniques ont été fait au niveau du 190 .C'est logique pour moi de demander à tank quelle est la raison de ces choix

warbird2000 a écrit :Je retient que c'est un livre pour les gens ayant fait de l'aeroclub et désireux d'en savoir plus sur leur monture.

Les Pottier sont assez rares en club. Ce sont essentiellement des avions de construction amateur exploités par des privés - oui, je vais t'apprendre un truc, on peut tout à fait pratiquer l'aviation sans jamais mettre un pied dans un aéroclub. On trouve beaucoup de Pottier immatriculés F-Pxxx... c'est un signe !

C'est un livre qui s'adresse à ceux qui volent dessus, forcément, mais aussi à ceux que les avions français intéressent (tu sais, ceux qui sont capable de dire que Morane-Saulnier a fait autre chose que le 406 - ou qui souhaitent le découvrir
) et à plein d'autres types de lecteurs, mais qui sont, hélas, moins nombreux que ceux qui ne jurent que par les livres sur la Luftwaffe 1933-1945 !

Perso, en lisant un témoignage de Kurt Tank, on comprend mieux les principes qui ont mené à la conception du 190.

Axiome valable pour pour n'importe quel ingénieur - même en dehors du domaine aéro d'ailleurs !


Pour en revenir au sujet, Xavier collectait des infos non seulement sur Wassmer, mais aussi sur Gardan. Il n'a pas eu le temps d'aller jusqu'au bout de sa démarche, c'est dommage...

Ok d'accord mais qu'est ce que ça vient faire sur une discussion sur les avions de Jean Pottier?

fredem a écrit :

Pour en revenir au sujet, Xavier collectait des infos non seulement sur Wassmer, mais aussi sur Gardan. Il n'a pas eu le temps d'aller jusqu'au bout de sa démarche, c'est dommage...

En espérant qu'un jour ses travaux soient repris par quelqu'un d'autre, ça serait un bel hommage à lui rendre