Aéro-Journal n° 22
Publié : mer. mai 25, 2011 10:59 am
Aéro-Journal n° 22
Barbarossa
22 juin 1941 – La Luftwaffe frappe à l’Est
R. Steiner
Les résultats obtenus par la Luftwaffe dès le premier jour de l’offensive à l’Est semblent si ahurissants que même Göring n’arrive pas à y croire.
De là à penser que l’URSS a perdu la guerre le jour même où elle a commencé, il n’y a qu’un pas.
Mais face aux Allemands se dresse un obstacle aussi insaisissable qu’immatériel et totalement imprévu : Rodina – la Mère patrie !
Les disciples de la religion cathodique (7/2)
Nachtjagd– Duels dans la nuit
C-J. Ehrengardt
Un beau jour de l’été de 1940, Hermann Göring, qui n’a jamais été avare d’inepties, a déclaré : «Si des bombardiers anglais survolent le Reich, je veux bien m’appeler Meier». Personne ne s’est permis de rappeler cette promesse au Reichsmarschall, mais depuis 1942, les bombardiers britanniques lui offrent chaque nuit ou presque l’occasion de changer d’état civil.
Les avions de combat français 1939-40 (13)
Le Farman 222
C-J. Ehrengardt
Alors qu’en août 1935 le bombardier quadrimoteur gros porteur Farman 221 est en cours de production aux usines de Billancourt dans le cadre d’un marché portant sur... douze exemplaires, qui seront affectés au GB I/19 basé à Bordeaux, le prototype F. 221-01 est « modernisé » par l’installation d’un train rétractable. L’appareil est alors rebaptisé F. 222-01.
La Regia Aeronautica 1939-1941
Du Capitole à la Roche tarpéienne
D. Zambon
« Arme fasciste », selon les propres termes de Benito Mussolini, l’Aéronautique royale italienne, la Regia Aeronautica, impressionne et inquiète tout à la fois à l’époque de l’entre-deux-guerres, pendant laquelle elle collectionne les records et se livre à des démonstrations de force sous l’impulsion de pilotes audacieux. La véritable désillusion naît pourtant dès les premières escarmouches, dans le ciel de la Côte d’Azur, quand l’Italie met le doigt dans l’engrenage fatal de la guerre. Cet article a pour ambition d’effectuer un « état des lieux » de la Regia Aeronauticaentre la fin de l’année 1939 et la fin de l’année 1941, ce qui correspond à la période du generale di Squadra Aerea Francesco Pricolo en tant que sous-secrétaire d’État à l’aviation et autorité suprême de la Regia Aeronautica.
Sortie dans les jours qui viennent – ou pas.
En vente, notamment, au Point presse dans la première rue à gauche après le petit camion rouge.
Barbarossa
22 juin 1941 – La Luftwaffe frappe à l’Est
R. Steiner
Les résultats obtenus par la Luftwaffe dès le premier jour de l’offensive à l’Est semblent si ahurissants que même Göring n’arrive pas à y croire.
De là à penser que l’URSS a perdu la guerre le jour même où elle a commencé, il n’y a qu’un pas.
Mais face aux Allemands se dresse un obstacle aussi insaisissable qu’immatériel et totalement imprévu : Rodina – la Mère patrie !
Les disciples de la religion cathodique (7/2)
Nachtjagd– Duels dans la nuit
C-J. Ehrengardt
Un beau jour de l’été de 1940, Hermann Göring, qui n’a jamais été avare d’inepties, a déclaré : «Si des bombardiers anglais survolent le Reich, je veux bien m’appeler Meier». Personne ne s’est permis de rappeler cette promesse au Reichsmarschall, mais depuis 1942, les bombardiers britanniques lui offrent chaque nuit ou presque l’occasion de changer d’état civil.
Les avions de combat français 1939-40 (13)
Le Farman 222
C-J. Ehrengardt
Alors qu’en août 1935 le bombardier quadrimoteur gros porteur Farman 221 est en cours de production aux usines de Billancourt dans le cadre d’un marché portant sur... douze exemplaires, qui seront affectés au GB I/19 basé à Bordeaux, le prototype F. 221-01 est « modernisé » par l’installation d’un train rétractable. L’appareil est alors rebaptisé F. 222-01.
La Regia Aeronautica 1939-1941
Du Capitole à la Roche tarpéienne
D. Zambon
« Arme fasciste », selon les propres termes de Benito Mussolini, l’Aéronautique royale italienne, la Regia Aeronautica, impressionne et inquiète tout à la fois à l’époque de l’entre-deux-guerres, pendant laquelle elle collectionne les records et se livre à des démonstrations de force sous l’impulsion de pilotes audacieux. La véritable désillusion naît pourtant dès les premières escarmouches, dans le ciel de la Côte d’Azur, quand l’Italie met le doigt dans l’engrenage fatal de la guerre. Cet article a pour ambition d’effectuer un « état des lieux » de la Regia Aeronauticaentre la fin de l’année 1939 et la fin de l’année 1941, ce qui correspond à la période du generale di Squadra Aerea Francesco Pricolo en tant que sous-secrétaire d’État à l’aviation et autorité suprême de la Regia Aeronautica.
Sortie dans les jours qui viennent – ou pas.
En vente, notamment, au Point presse dans la première rue à gauche après le petit camion rouge.
. Je ne me considère point comme un "spécialiste" de l'histoire de la Regia pendant le conflit, mais l'aviation me passionne, comme toutes les aventures humaines. 
,même les meilleurs peuvent se tromper,ce n'est pas lui qui nous démentira 
