Check-Six Forums

Passé inaperçu
http://www.avions-bateaux.com/fr/catalo ... _1251.html
Pour les fanas du P36

Acheté aussi

Acheté et je le trouve excellent(presque fini)!!Maintenant d'autres plus spécialisés trouveront à redire!!

Impressionnant le nombre de dysfonctionnement du pas d'hélice!!

Qu'apporte t'il par rapport au récent HS du fana paru sur le sujet ?

Récit au quotidien de la vie et des actions d'un Groupe de Chasse Français en 39/40 sur Curtiss P36,agrémenté de témoignages de pilotes et mécanos.Relation des missions et combats,tableaux des victoires et des pertes,nombreuses photos,magnifiques profiles de Thierry Dekker
Pas mal d'avions indisponibles,problèmes d'entretien,nombreux retours au 3ème échelon pour modifications à Bourges,problèmes moteurs traités à Auxerre,difficile de combattre dans ces conditions!,mais toujours avec courage et conviction.

http://www.gc2-4.com/

L'auteur cite ses principales sources et c'est très bien mais la brique de Lionel Persyn , editée par lela , n'y figure pas !
Par contre l'ancien ouvrage sur le H-75 de Cuny est cité comme référence.

Parceque les recherches ont été faites avant que le livre de LP ne soit sorti

Le hs étant basé essentiellement sur les souvenirs de pilotes et membres d'un groupe précis, nul besoin du bouquin de persyn comme référence, d'autant qu'il est relativement récent.
De plus, je suppose que mr philippe n'as pas démarré son ouvrage le mois dernier.

Lecture terminée, et sentiments mitigés.
Sur la forme, mis à part des constructions et des tournures de phrase un peu bizarroïdes, et une absence totale de carte, rien à redire, de belles photos et de beaux profils.

Sur le fond, comment dire?
L'auteur maitrise très bien son sujet (le GC en question), mais... Uniquement son sujet, qu'il a du mal à replacer dans le contexte de l'époque. On a droit aux habituels lieux communs sur la luft, et qui datent un peu: les terribles messerschmitt 110, etc...

Sinon, en lisant un peu entre les lignes, on retrouve presque toute les causes de la défaite de la France en 40, côté AdA: Terrain pourri qui cause plus de pertes que l'ennemi, pilotes qui crèchent au village d'a coté plutôt qu'à proximité des avions, aucune discipline en vol, aucune prise en compte des retours d'expérience, a peine une mission par jour et par pilote, une méconnaissance du matériel servi, etc...
Tout y est, ou presque.
Bref, un recueil de témoignages brut, à prendre tel qu'il est.

Terrain pourri qui cause plus de pertes que l'ennemi, pilotes qui crèchent au village d'a coté plutôt qu'à proximité des avions, aucune discipline en vol, aucune prise en compte des retours d'expérience, a peine une mission par jour et par pilote, une méconnaissance du matériel servi, etc...
Tout y est, ou presque.

Haaa! toute la belle aviation française de 14/18.

Hein? c'était en 40 ? vi pareil

il y a quelques similitudes dans la liste quand même, pour des raisons différentes ceci dit peut être. Mais il me semble que l'esprit de discipline en vol et d'individualisme était des restes de 14/18

Absolument aucune évolution.
Au plus des consignes de vol en formation pour les transits, mais point de vue tactique, nada.
Ça ne dérange personne d'attaquer à 15 un Hs-126 en basse altitude sans laisser personne en couverture.

A travers mes lectures, je n'ai jusqu'à aujourd'hui identifier qu'un seul chef d'escadrille sortant vraiment du lot.
Il s'agissait du Cne Germain Couteau, un polytechnicien qui commandait un groupe de MB-152.
Le gars a cherché, et fait en sorte de résoudre tout les problèmes, aussi bien d'ordre technique que tactique, qui se présentaient à lui et à son escadrille, en raisonnant d'une manière mathématique.
Je me souviens, pour exemple, qu'il avait identifié la cause du mauvais foctioonement des radios en général, comme étant une méconnaissance du matériel de la part des pilotes. Il y avait remédié en donnant les cours adéquats, avec les résultats escomptés.
Je crois malheureusement qu'il a constitué un cas à part.