Check-Six Forums

est dispo


http://www.ospreypublishing.com/store/B ... 846034817/



Juste feuilleté

La moitié du livre est consacrée aux finlandais et l autre aux as du Commonwealth
Ajoutez quelques pages sur les F2A us.

Presence d une Biblio ou Shores revient très souvent

J'adore ce bestiau.

L'une des cellules de B-239 est le top scorer en air/air toute époque tout avion confondu, tout de même.

La couverture peut intriguer

Mais le pilote Vanderfield a bien descendu un ki-48 avec son train sortit, problèmes de trains après décollage

L'une des cellules de B-239 est le top scorer en air/air toute époque tout avion confondu, tout de même.

Tu me l apprend

warbird2000 a écrit :La couverture peut intriguer

Mais le pilote Vanderfield a bien descendu un ki-48 avec son train sortit, problèmes de trains après décollage

J'allais poser la question, merci

After evaluation of claims against Soviet actual losses, aircraft No. BW-364 was credited with 42½ kills in total by all pilots operating it, possibly making it the highest-scoring fighter airframe in the history of air warfare.

Toujours bon à savoir. Je n'avais aucune idée de l'ordre de grandeur de ce nombre...

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :J'adore ce bestiau.

L'une des cellules de B-239 est le top scorer en air/air toute époque tout avion confondu, tout de même.

Mmmhh, y a débat! Selon le Osprey sur les as en Camel, le Sopwith de William Barker B6313 aurait remporté 46 victoires (Barker remportera 4 victoires de plus sur Snipe). Après, évidemment, faudrait comparer le nombre de revendications avec les pertes réelles allemandes...

C'est pour probablement ça que l'auteur souligne : "possibly making it the highest-scoring fighter airframe in the history of air warfare. "

Sinon, pour compléter le sujet, il y a celui-là aussi :



Dispo chez Amazon : http://www.amazon.com/BUFFALOES-OVER-SI ... 1904010326

J.j. a écrit :Mmmhh, y a débat! Selon le Osprey sur les as en Camel, le Sopwith de William Barker B6313 aurait remporté 46 victoires (Barker remportera 4 victoires de plus sur Snipe). Après, évidemment, faudrait comparer le nombre de revendications avec les pertes réelles allemandes...

Là, il faut en plus considérer ce que les Anglais considéraient comme un kill en 14/18, AVANT même de parler d'homologation...

Mahakam a écrit : Sinon, pour compléter le sujet, il y a celui-là aussi :

C'est plutôt l'inverse, l'osprey qui complète l'autre, ce n'est pas le même format.
Par ailleurs, concernant les buffalos à Singapour, je conseillerais plutôt les T1 et 2 de Bloody Shambles, ou mr Cull à oeuvré aux côtés de Christopher Shores.

Cull tout seul, j'aime beaucoup moins, c'est très brouillon et assez indigeste.

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Par ailleurs, concernant les buffalos à Singapour, je conseillerais plutôt les T1 et 2 de Bloody Shambles, ou mr Cull à oeuvré aux côtés de Christopher Shores.
Cull tout seul, j'aime beaucoup moins, c'est très brouillon et assez indigeste.

C'est surtout de la redite !
C'est vrai qu'il y a de nouveaux témoignages, mais ils ne valent pas la dépense.
Cull s'est fait une spécialité des tris croisés (encore plus vrai pour la WWI), voir ses bouquins sur Malte...

Oui, tout à fait.

Grosso modo, il creuse un peu plus sur un sujet précis (Spit, hurry ou Buffalos), en "grossissant" le texte avec plus de témoignages de pilotes.

Pour ma part, je crois que c'est le seul et unique attrait des ouvrages qu'il à publié qui sont "tiré" d'un précédent sujet en coopé avec Sir Shores.

Mais après, d'un point de vue lecture, il faut s'accrocher, et souvent revenir trois page en arrière si on a le malheur d'oublier la date de l'action.

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :et souvent revenir trois page en arrière si on a le malheur d'oublier la date de l'action.

Les paragraphes qui commencent par "le lendemain", j'adore !

Cull tout seul, j'aime beaucoup moins, c'est très brouillon et assez indigeste.

J ai acheté Buffaloes over singapore et je n ai pas eut envie de le lire pour les raisons que tu cite.