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101, first fighter squadron IAF

Shlomo Aloni



Paru il y a peu chez Isradecal, ce livre semble marquer le début d'une série dédiée à l'historique des tayeset de l'IDF/AF, et place déja la barre relativement haut.

Isradecal, comme son nom l'indique, se plaçait déja fort correctement dans le créneau maquettiste, en produisant planche de décals et conversions en résine pour les avions de l'IDF/AF, et s'était orienté tout naturellement vers des monographies pour la plupart assez réussies de ces mêmes avions. Il n'y avait qu'un pas à franchir.

On se retrouve donc face à un livre d'environ 200 pages, format quasi A4, divisé en une dizaine de chapitres relatifs aux différentes périodes de la vie de l'unité, la plupart de ces périodes étant liées à un avion particulier, du S-199 au Barak.

La part du lion reviens bien sûr au Mirage III (Shahak) pour 20 années d'opérations, ainsi qu'aux guerres de 67 et 73.

Pour les plus, beaucoup de photos avec des légendes consistantes, un texte bien aéré, 4 pages de profils couleurs, un tableau récapitulatif des kills et des pertes.

Pour les moins, photos souvent trop petites, mais je suppose qu'il y avait un choix à faire, et un petit soucis de traduction à certains endroits, mais rien de bien grave.


Shlomo Aloni n'est pas un nouveau venu en tant qu'auteur, ayant déja publié de nombreux articles dans la presse spécialisé, ainsi que plusieurs livre, notamment chez Osprey.

La plupart de ces articles ou livres étaient jusqu'ici "orienté", SA n'accomplissant pas franchement un travail d'historien, mais retranscrivant plutôt directement les rapports de combat Israéliens, sans chercher à recouper.

Avec ce livre, changement total, l'auteur commence à mettre le doigt ou ça fait mal. On ne cherche plus à camoufler les avions abattus en air/air comme l'ayant été par des SAM ou de la DCA, les tactiques sont abordées, et discutées, les déboires rencontrés avec certains avions sont détaillés.

Et avec ça, bourré d'anecdotes, car il fait directement appel aux témoignages des pilotes.
Sont abordés aussi des épisodes très peu, voire pas connus du tout, comme l'utilisation des version reco locale du IIIC par exemple.

En conclusion, si vous nourrissez un intérêt particulier pour l'IDF/AF, ne réfléchissez pas plus en avant et courrez l'acheter.
Et sinon, et bien, courrez l'acheter tout de même!

Salut Freiherr,

Je connais bien SA pour avoir publié plusieurs de ses articles. Nous avons même failli publier un livre sur les M.3 israéliens.

Son problème, c'est que ses textes doivent être validés par l'état-major de l'AA israélienne avant d'être publiés. Il n'a donc pas toute latitude de raconter ce qu'il veut.
Ce n'est pas lui qui a évolué, ce sont les positions de l'EM qui se sont assouplies.

On ne s'en plaindra pas...

CJE

CJE a écrit :Salut Freiherr,

Je connais bien SA pour avoir publié plusieurs de ses articles. Nous avons même failli publier un livre sur les M.3 israéliens.

Son problème, c'est que ses textes doivent être validés par l'état-major de l'AA israélienne avant d'être publiés. Il n'a donc pas toute latitude de raconter ce qu'il veut.
Ce n'est pas lui qui a évolué, ce sont les positions de l'EM qui se sont assouplies.

On ne s'en plaindra pas...

CJE

Quelque chose me surprend, en bas de page de l'osprey sur les F-15 israeliens, il est indiqiué que les unités de F-15 sont uniquements identifiées par leur surnom ( en france , ce sera par exemple cigogne ) et pas par le numéro d'escadron. Obligation imposée par la censure israelienne.

Ici la publication commence directement par 101 squadron. Peut être est ce parce qu'elle ne parle pas du F-15 ?

CJE a écrit :Salut Freiherr,

Je connais bien SA pour avoir publié plusieurs de ses articles. Nous avons même failli publier un livre sur les M.3 israéliens.

Son problème, c'est que ses textes doivent être validés par l'état-major de l'AA israélienne avant d'être publiés. Il n'a donc pas toute latitude de raconter ce qu'il veut.
Ce n'est pas lui qui a évolué, ce sont les positions de l'EM qui se sont assouplies.

On ne s'en plaindra pas...

CJE

Salut.
Je m'en doutais un peu, il est systématiquement précisé, dans ses livres en particuliers, mais comme la plupart des ouvrages sur Tsahal en général, que le bouquin à reçu le timbre de la censure Israélienne.

Je persiste cependant à croire qu'il y a aussi une évolution personnelle.

Je me rappelle de la lecture du aircraft of the aces sur Mirage IIICJ.
Pour moi, l'impression générale du livre était que les pilotes Israéliens avaient su tirer le meilleur d'un avion finalement moyen.

Même si la censure était bien présente, je parle ici du ton général du livre, et à moins que les censeurs aient participé directement à l'écriture du livre, c'est bien de la pensée de l'auteur dont il s'agit.

Or, je note dans 101 sqn que le ton est très différent aussi bien vis à vis de l'avion, qui est en quelque sorte la vedette du livre, que de la qualité des pilotes.

Loin de dénigrer les pilotes, ils les rends simplement plus humains.
Il y en avait des bons, même de très bon. Mais il y en avait aussi d'autre, une majorité, beaucoup plus dans la moyenne.

Bref pour moi, il a évolué, et tiré les leçons des critiques qu'il a certainement perçues, le net ne dois pas y être étranger.

Dans tout les cas, comme tu dis, on ne s'en plaindra pas.

Le livre met l'eau à la bouche, quand on pense au futur escadrons qui seront traités dans cette collection, et aux avions sur lequels ils ont volés: Ouragan, SMB2, Vautour, skyhawk, etc...

warbird2000 a écrit :Quelque chose me surprend, en bas de page de l'osprey sur les F-15 israeliens, il est indiqiué que les unités de F-15 sont uniquements identifiées par leur surnom ( en france , ce sera par exemple cigogne ) et pas par le numéro d'escadron. Obligation imposée par la censure israelienne.

Ici la publication commence directement par 101 squadron. Peut être est ce parce qu'elle ne parle pas du F-15 ?

Il est vrai que les tayeset sont plus connus sous leurs noms de baptême, que par leurs numéros, mais ces n° n'ont rien de secret aujourd'hui.

Tout à fait d'accord.
Néanmoins, je pense qu'il peut se lâcher maintenant.

CJE