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Il-2 Shturmovik Guard Units of World War 2
Publié : sam. déc. 08, 2007 10:53 am
par ex:Kaos
Si FB survit encore quelques semaine, ce petit fascicule est prévu pour mars 2008.
About this book
Over 43,000 Il-2/10s were built between 1941 and 1955, more than any other combat aircraft in history, making this one of the most important Soviet aircraft deployed in World War II. Built originally as a two-seater, the Il-2 had lost the rear gunner's position by the time it started to reach frontline units. Armed with ground-attack rockets, the aircraft proved deadly against Wehrmacht panzers as pairs of Il-2s roamed the frontline at low level. However, the Shturmoviks (armoured attackers) were vulnerable to attack from the rear by enemy fighters, so Ilyushin reverted to the two-seat layout in September 1942. Oleg Rastrenin provides a fascinating account of the complex development history of a plane that was crucial to Russia's defence. From Stalingrad to Kursk to Berlin, this book charts the aeroplane's vital contribution to the most famous battles of the Eastern front.
Contents
# Wartime development and combat tactics
# Kharkov turning point
# Battle of Stalingrad
# Battle of Kursk
# Byelorussian offensive
# Downfall of Germany
Auteur inconnu au bataillon, mais sujet relativement intéressant en tout cas, les historiques d'unités Russes ne courant pas les rues.
Chez
Osprey
Publié : ven. avr. 04, 2008 11:30 pm
par ex:Kaos
Il est sorti.
J'aime assez.
Pas mal de photos, pas très grandes mais au 3/4 inédites.
La partie profils couleurs est sans surprise, mais correcte.
Beaucoup de plans des différentes versions en fin de bouquin, mais surprise, les dénomination ne sont pas celles dont les habitués de FB ont l'habitude.
Je ne suis pas spécialiste de la chose, mais il y a un petit débat là dessus sur
12OCH pour ceux que ça intéresse.
On nous aurait trompé durant toute ces années?
En tout cas, le livre vaut le détour, du bon Osprey.
Publié : sam. avr. 05, 2008 12:03 am
par warbird2000
Merci pour la présentation et ton lien
As far as I know, there are only FEW designations of that aircraft. Not as in polish monography (there were NO "Il-2type3" or "Il-2M" or other BS).
As far as I know:
Il-2 AM-38 with ShVAK, Il-2 AM-38 with VYa,
Il-2 AM-38 two seater, Il-2 AM-38F two seater, Il-2 AM-38F with NS-37,
Il-2 AM-38F with arrow wing.
Surprenant comme commentaire
car H . Leonard dans son docavia (1999) utilise bien les il-2 M et il-2 Type 3 et il connait le russe.
Maintenant quand on consulte la Biblio du docavia , ce sont en immense majorité des bouquins occidentaux !:hum:
En tout cas ta présentation a donné envie d'ajouter le bouquin à ma liste des achats
Publié : sam. avr. 05, 2008 8:32 pm
par Col. Chibani
Dans "OKB Ilyushin" (Midland), Y. Gordon et D & S Kommissarov identifient les versions suivantes de l'IL-2 :
- IL-2 AM-38 (monoplace canons Taubin MP-6 1 ex.)
- IL-2 AM-38 (monoplace canons VYa-23 1 ex.)
- IL-2 AM-38 (monoplace canons SG-23 1 ex.)
- IL-2 AM-38 (monoplace canons ShVAK version de série)
- IL-2 M-82 (biplace prototype)
- IL-2 M-82IR (biplace prototype)
- IL-2 AM-38 (biplace canons ShVAK version de série)
- IL-2 AM-38 (biplace canons VYa version de série)
- IL-2bis (biplace prototype)
- IL-2 AM-38F (biplace version de série)
- IL-2T AM-38F (biplace torpileur) - désignation contestée
- IL-2I (monoplace prototype)
- IL-2KR (biplace de reconnaissance)
- UIL-2 / IL-2U (biplace double commande)
- IL-2 Sh-37 (monoplace canons ShFK-37)
- IL-2-37 (biplace canons NS-37)
- IL-2 (biplace canons NS-45 prototype)
- IL-2 (biplace canons Sh-45 prototype)
- IL-2 (biplace canons VYa 1.5 2 prototypes) - existence contestée
Je vous épargne les versions avec skis, tourelles différentes, hélices à pas variable, ... qui existent, mais sans désignations consacrées.
Les auteurs précisent, au sujet des désignations des versions :
"In the post-war litterature one often encounters the designations 'IL-2M', 'IL-2M3', 'IL-2 type 2' and so on, denoting different variations of the basic two-seat IL-2. However, there is no documentary proof of these designations".
Publié : sam. avr. 05, 2008 8:43 pm
par ex:Kaos
Oui, c'est à peu près ce qui ressort du débat sur 12OCH.
Dans tout les cas, ça n'enlève rien à la qualité du bouquin.
Publié : sam. avr. 05, 2008 10:56 pm
par warbird2000
L'ami Leonard est pardonné.
Il est bien précisé dans le docavia page 73 ceci
l'immense majorité des sources soviétiques ne mentionnent jamais
les différentes désignations accordées aux différentes versions de L'il-2. La plupart du temps les historiens ne citent que l'année de production de telle tranche de production ... qu'elle soit monoplace ou biplace , avec ou sans canon de 37 mm.
Cette pratique se retrouve dans bon nombre d'études concernant les avions de combat construit en urss pendant la 2 GM.
La remarque aurait du être mieux mise en évidence et pas en petits caractères
Publié : dim. avr. 06, 2008 7:56 am
par vautour2b
Pour ceux qui désireraient changer désignations dans les menus du jeux, c'est facile à faire dans la version "mode son" + "mod francisation"!
Il faut aller dans: "IL-2 Sturmovik 1946" > "files" > "i18n", ouvrir le fichier: "plane_ru" et repérer les lignes:
Il-2_1940_Early--------------IL-2, 1941 (1 series)
Il-2_1940_Late---------------IL-2, 1941 (2 series)
Il-2_1941_Early--------------IL-2, 1941 (3 series)
Il-2_1941_Late---------------IL-2, 1941 field mod.
Il-2I-----------------------------IL-2I, 1943
Il-2M_Early--------------------IL-2M, 1942 (first series)
Il-2M_Late---------------------IL-2M, 1942 (later series)
Il-2T-----------------------------IL-2T, 1943
Il-2_3---------------------------IL-2 Type 3, 1943
Il-2_M3-------------------------IL-2 Type 3M, 1943
Attentions! seul les désignations de la colonne de droite, peuvent être modifier.
Celles de gauche, doivent resté inchangé.
Publié : mer. sept. 24, 2008 9:37 pm
par ex:Kaos
En cours de lecture.
Plaisant à lire, d'autant que les auteurs font vraiment la part des choses, notamment pas rapport aux revendications des pilotes Soviétiques via les archives, qui sont dans certains cas très largement revues à la baisse, sans pour autant rabaisser les pilotes.
Un joli travail d'équilibriste, à souligner.