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Rob1 a écrit :Du coup, l'épave a-t-elle été authentifiée comme celle de St-Ex et comment ?

Bonjour,

J'aurais volontiers tenté une réponse, mais c'est assez complexe et cela prend plusieurs pages (par ailleurs pas nécessairement regroupées) dans le volume 2.

C'est n'est pas de ma part un refus de répondre, et encore moins un "achetez le bouquin, vous verrez bien", mais je n'ai pas le temps matériel d'élaborer une réponse à cette question. Désolé, mais je suis passé à autre chose avec (entre autres) la correspondance de Latécoère, le dernier livre d'Alain Chambost et la préparation du Salon du livre du Festival "Des étoiles et des ailes" (Toulouse Blagnac novembre 2013)... où j'espère rencontrer beaucoup de "C6-men".

Cordialement

PB

Papy Navions a écrit : Salon du livre du Festival "Des étoiles et des ailes" (Toulouse Blagnac novembre 2013)... où j'espère rencontrer beaucoup de "C6-men".

Le moment venu (pas trop tôt, pas trop tard), tu pourras nous donner les dates précises et l'adresse de la manifestation ?

Cité des Étoiles, Toulouse. 17 et 18 novembre 2013.

CJE a écrit :Le moment venu (pas trop tôt, pas trop tard), tu pourras nous donner les dates précises et l'adresse de la manifestation ?

Vous en rêviez ? Fredem l'a fait. J'en parlerai en octobre.
Viendez nombreux ! Tif et Tondu vous y attendront !

GUJU a écrit : Quand il s'agit d'expliquer la disparition du F-5B 233 l'hypothèse l'intervention de la Luftwaffe (Rippert ou pas Rippert mais à tout prendre plutôt Rippert) demeure l'hypothèse la plus sérieuse si bien sûr comme le souligne CJE l'épave retrouvée est bien et définitivement la bonne.

Cette version ne me dérange pas, pas plus qu'une autre d'ailleurs, mais alors il aurait fallu qu'il se réveille plus tôt le bonhomme, il avait très certainement entendu parler des recherches menées par un tas de personnes depuis de nombreuses années, il aurait pu se manifester bien avant la découverte de l'épave pour aider, cela aurait permis de gagner du temps et de l'argent, mais non! il a attendu que cela lui tombe tout cuit dans la bouche

Bonjour,
Il semble si l'on en croit Jan Bobeck et Lino Von Gratzen qui l'ont interrogé à plusieurs années d'intervalle et pour le premier, avant tout le battage sur la gourmette que la conviction d'avoir abattu le F-5 de Saint-Ex a toujours hanté Horst Rippert: à tort ou à raison ... telle est la question.

Pour ceux qui ne l'ont pas déjà vue et pour clore peut être le débat une version romancée.

https://www.youtube.com/watch?v=PvXQJEY6-vk

Guju

Rob1 a écrit :Du coup, l'épave a-t-elle été authentifiée comme celle de St-Ex et comment ?

Ici c est dit que oui

http://fr.wikipedia.org/wiki/Antoine_de ... up%C3%A9ry

Enfin, en 2000, des morceaux de son appareil, le train d'atterrissage, un morceau d'hélice, des éléments de carlingue et surtout du châssis, sont retrouvés en Méditerranée au large de Marseille. Le 7 septembre 1998, un pêcheur avait déjà trouvé sa gourmette dans son chalut, près de l'île de Riou. Remontés à la surface en septembre 2003, les restes de l'avion sont formellement identifiés le 7 avril 2004 grâce au numéro de série de l'appareil. Les restes du Lightning sont exposés au Musée de l'air et de l'espace du Bourget, dans un espace consacré à l'écrivain aviateur.

Sur Wiki la theorie c est
-panne
ou
-descendu par Rippert
ou
-malaise d'un homme diminué
ou
-suicide d'un homme diminué

Papy Navions a écrit :je n'ai toujours pas compris (et l'auteur non plus) pourquoi l'éditeur avait fait deux tomes de son livre qui aurait pu tenir dans un volume unique.

C'est comme pour "Le mystère de l'Espadon" de B&M sorti en deux volumes et réédité en trois. Pourquoi ? Ben ça multiplie les ventes

Milos a écrit :C'est comme pour "Le mystère de l'Espadon" de B&M sorti en deux volumes et réédité en trois. Pourquoi ? Ben ça multiplie les ventes

CQFD

Kamov a écrit :Cette version ne me dérange pas, pas plus qu'une autre d'ailleurs, mais alors il aurait fallu qu'il se réveille plus tôt le bonhomme, il avait très certainement entendu parler des recherches menées par un tas de personnes depuis de nombreuses années, il aurait pu se manifester bien avant la découverte de l'épave pour aider, cela aurait permis de gagner du temps et de l'argent, mais non! il a attendu que cela lui tombe tout cuit dans la bouche

Quoi qu'il ait pu en être Horst Rippert est Mort le 19 avril dernier. Il était à ma connaissance le dernier survivant des JGr Süd et 200 basés dans le Sud de la France.

Guju