Check-Six Forums

J'adore !

Pour ceux qui voudraient feuilleter le dernier numéro d'Icare présenté par Fred http://www.journaux.fr/feuilleteur.php? ... vue=presse
C'est du très lourd!

Je viens de boucler la lecture de numéro d’Icare (n°210)

Un sentiment mitigé : un tel conflit traité en un seul numéro cela m’apparaissait un peu exagéré, cela se confirme en le feuilletant : seuls les opérations sur A-26, et celles de la 28F ont été traités dans ce tome.

L’article sur les A-26 est rédigé par Jean-Jacques Petit, c’est plus un résumé des opérations qu’un récit détaillé, cela manque de vie et d’anecdotes. De plus, trop d’images ont été mal reproduites et imprimées, c’est dommage.
Par contre l’article sur la 28F sauve le numéro : de belles illustrations, et des récits poignants sur le travail des équipages de Privateer, un avion assez méconnu. Un seul défaut c’est trop court !

...

The latest .




...

Eh bien !
La CB a dû chauffer...
Je remarque le livre de photographies intitulé "La grande épopée", que j'ai feuilleté à la F**C. J'ai trouvé le concept intéressant !

...

Ajouté à la liste cet aprem :

Great Battles of the World
Britain 1940
The RAF Fights a Desparte Battle Against the Luftwaffe

Superbes Illustrations de Johnny Shumate














LEUTNANT DER LUFTWAFFE The War is Over ? Britain 1940

















POLISH FIGHTER PILOT, N° 302 SQUADRON















MAJOR DER LUFTWAFFE, ADOLF GALLAND


http://www.squadronsignalpublications.c ... tem=SS7007

...

Un avis sur "Italian Aces of WW1", présenté plus haut?
Et puis, si quelqu'un l'a déjà lu, le Osprey Elite Units sur le No 56 Squadron du RFC et ses SE5?

Et dans tout çà,tu as la temps de tout lire
Serais-tu déjà à la retraite ,ou anticipes-tu pour tes vieux jours,à moins que ce ne soit devenu des achats compulsifs:Jumpy:,il faut que je me méfie,çà m'arrive aussi,parfois;mais pas encore à ce point

Bonne lecture,et comme tu nous fais la bonté de partager en maintes reprises tout ces documents,ici où là sur le forum,on ne te demandera pas de te soigner:exit:

...

London's hop in' ; )

J.j. a écrit :Un avis sur "Italian Aces of WW1", présenté plus haut?
Et puis, si quelqu'un l'a déjà lu, le Osprey Elite Units sur le No 56 Squadron du RFC et ses SE5?

Pas trouvé le premier

N° 56Sqn RAF/RFC ; acheté aujourd'hui.

Suis occupé de lire 'The Ideals and training of a Flying Officer'. Roderick Ward Maclennan ,Crécy Publishing Ltd 2009

Maclennan’s beautifully naïve writing vividly brings to life the spirit of the times when the world was opening up to these ‘gentlemen’ pilots, and reveals another aspect of the golden age of aviation and the glorious language of the times.

Hidden in the archives of his Canadian University, these extracts from the letters of 2nd Lieutenant Maclennan, can finally be revealed in celebration of the 90th anniversary of the end of that Great War.

The training Camp
8th July 1917

My first flight took place this morning, and ended only a few minutes ago. It was in a Maurice Farman dual control machine. The engines and propeller are behind both pupil and pilot and so the machine is a pusher and the pupil, who sits away out in front, has a splendid outlook with nothing in his way. The first flighting RFC parlance is a "Joy ride", and is a trip as passenger to see whether you are going to be sick or frightened. I was neither the one nor the other, and enjoyed every minute in the air. We were up 15 minutes, more or less. I was told not to watch the ground as we were leaving it, and so I kept my eyes on the horizon for a minute or two. Then I took a look at the ground below and as it seemed to be quite natural to be leaving it, I kept on watching it getting farther and farther away. You know how a bicycle is turning a corner has to lean slightly in to keep from falling outwards. An aeroplane does the same thing in turning and this "banking" as it is called, was hard to get used to. However when I remebered how needlessly people are scared by a sail boat leaning over in a still breeze, I liked banking and hoped the pilot would do some more, and when he did it again I hardly felt it. ...

http://www.crecy.co.uk/product_info.php?products_id=336



...

...

LEPEREMAGLOIRE a écrit :Et dans tout çà,tu as la temps de tout lire

En passant les "30° W" , et toujours au dessus de 10000ft ; )
Mais malheureusement, 24 heures dans une jounée, ce n'est pas assez !


...

Il faut aimer ce genre d'humour, c'est surtout dans l'esprit de notre squad !!

Une compilation des dessins de Barbaud dans la lignée de "gueule de zinc".

Rodolphe que penses-tu des ouvrage de la série Owner's Workshop Manual de Haynes ?

...

Je possède les quatre volumes :

Supermarine Spitfire 1936 onwards
Avro Lancaster 141 onwards
De Havilland Tiger Moth 1931-1945
et le tout dernier Messerschmitt Bf109 1935 onwards

La structure de ces owner's workshop Manual est identique pour les quatre ouvrages.

A la suite de la classique introduction , le premier chapitre résume l'histoire de l'avion depuis sa conception, son utilisation ainsi que les versions principales construites.

Le second chapitrer, "Restore to flight" est une analyse technique de l'appareil par sous-ensemble (fuselage, wings, undercarriage, cockpit, fuel system ...) illustré de nombreuses photos d'époques et actuelles ; croquis des manuels de maintenance.

The Owner's view Chapitre Three décrit le processus d'acquisition, la restauration, la maintenance, les assurances, les frais d'exploitation d'un de ces merveilleux warbirds.

Chapitre quatre, The pilot's View
Séquence de démarrage, check list, et impressions des pilotes (then and now), et les démonstrations en airshow, se succèdent sur quelques pages.


The engineer's vieuw Chap 5
Les procédures de maintenance, servicing, pré-vol, post-flight ... y sont décrites.

Un épilogue et plusieurs appendices sur les avions préservés, glossaire et une liste de contacts.



Illustration ci-dessous

1. Tiger Moth the Owner's view

Henlow hangar
Young and old enjoy classic ope-cockpit
Aerial limbo competition !
Picnic in the ground of Houghton Hall, Norfolk


2. Spitfire's Anatomy

Cynlinder block, crankcase, inlet valves and camshaft


3. The Lancaster Crew's view

Dinghy Drill

Rear gun turret entrance, First aid outfit and emergency equipment


4.Bf109 Pilot's View

Start-up and Shut-down sequences






...

Merci je ne savais pas trop à quoi m'attendre.

Pas encore fini, mais j'aime bien. Ne s'attarde pas vraiment sur la technique, plus sur le vécu des équipages (la plupart des missions d'un "flight" durant son tour d'opération sont racontées) anglais d'Apache, en Afghanistan.

Rien de très original :







Ost

Salut a tous

celui-là je le cherchais chez Heimdal et maintenant on le trouve chez ETAI

Kamov a écrit :L'avant dernière photo

Bravo quelle collection !! Je suis impressionné !
Mais un un truc qui m'étonne : Que font 20 € dans un flacon d'analyse d'urine ??!!o_O

Il s'agit bien d'un flacon d'analyse d'urine, tu as des yeux de renard Fox
En faite il y a plus de vingt euros, c'est l'argent de poche que me donne mon épouse tous les mois pour m'adonner à ma passion (lorsque j'ai été sage bien sûr)

Pour ton bouquin tu as fait une bonne affaire il est légèrement moins cher que la première version, en plus il a été remanié et augmenté, enfin il me semble!

De toute façon de longues heures de lecture en perspective

Le truc qui m'impressionne surtout c'est : vu l'angle de la planche de la bibliothèque, t'as pas peur pour les modèles qui se trouvent en dessous ????

fredem a écrit :Le truc qui m'impressionne surtout c'est : vu l'angle de la planche de la bibliothèque, t'as pas peur pour les modèles qui se trouvent en dessous ????

Non! pas de danger! chez moi ça plie mais ça ne casse pas enfin jusqu'ici

Tout est dans le "jusqu'ici", précisément

Krasno a écrit :Tout est dans le "jusqu'ici", précisément

Bon! arrêtez vous allez me porter la poisse

C'est quoi ce grincement derrière-toi ???