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CJE a écrit :Il y a un mélange d'images, puisque l'on voit un TBF larguant une torpille (je doute que ce soit ceux de la VT-8). Mais les navires pris en altitude en train de virer de bord sont bien les P/A (ou tout au moins un P/A) japonais, vraisemblablement photographiés par les B-17. Par ailleurs, il me semble que c'est Sweeney que l'on voit à un moment en train de tirer sur une cigarette.

Entièrement d'accord avec ta remarque. Il y a sans doute des images issues de vols d'entrainement.

Je pense aussi que c'est sans doute Sweeney, avec les fameuses ray-ban.

larsenjp a écrit :Fort possible.
Il y a aussi une vue furtive d'un PA vers 6:56 qui ressemble assez à un PA de la classe Hiryu ce qui correspondrait bien au commentaire.

Au fait, une idée de ce qu'est l'explosion qu'on voir près de ce navire ?

J'ai l'impression que l'explosion se produit nettement "en-dessous" du porte-avions tel que vu en 2D sur la vidéo - donc à côté du navire. Une bombe qui tape dans l'eau ? Mais l'explosion est lente, ça dure plusieurs secondes, ça m'étonne.

Rob1 a écrit :Au fait, une idée de ce qu'est l'explosion qu'on voir près de ce navire ?

J'ai l'impression que l'explosion se produit nettement "en-dessous" du porte-avions tel que vu en 2D sur la vidéo - donc à côté du navire. Une bombe qui tape dans l'eau ? Mais l'explosion est lente, ça dure plusieurs secondes, ça m'étonne.

L'explosion est à mon avis à plusieurs centaines de mètres du navire. Ce n'est pas un near miss et ce n'est pas non plus une bombe (les bombes explosent sous la surface et donnent en surface de spectaculaires geysers d'eau).

Donc a priori je dirais typiquement la fin d'un avion, et sans doute un avion japonais. Ces derniers qui n'avaient pas de réservoirs auto-obturants brûlaient facilement et explosaient à l'impact. Cette particularité est souvent mentionnée dans les témoignages d'aviateurs US du PTO qui s'en servaient d'ailleurs pour distinguer leurs pertes de celles des japonais (les avions US brûlaient beaucoup plus difficilement et n'explosaient pas comme ça à l'impact).

Ceci dit, si c'est un avion, on ne le voit pas très bien. Et si c'est un japonais, cela tendrait à infirmer l'hypothèse d'un PA japonais à moins que ce soit un avion japonais (style un Zero de la CAP) abattu au-dessus de son PA? Mais dans ce cas là, l'angle de vue est assez suspect, si c'est bien un film américain, puisqu'il semble pris depuis un autre bateau ; peut-être est-ce un film japonais mais alors ce n'est probablement pas Midway. Bref...

J'ai "investigué" un point de la discussion abordé précédemment sur la spécialisation des pilotes navals américains et en particuliers les pilotes de chasse. En fait, à ma grande surprise, ces derniers n'étaient pas vraiment si spécialisés que ça (je parle de ceux formés avant la guerre). En fait, beaucoup d'entre eux on fait des parcours du style chasse - reco voire patrouille (les hydravions!) - instruction puis de nouveau chasse etc.
Certains cas sont même assez sidérants ; ainsi pour le VF-8, qui est le dernier squadron de chasse formé avant la guerre, son CO a fait toute sa carrière entre les VS (reco) et VP (patrouille) avant de se retrouver au Bureau of Aeronautics à Washington de l'été 38 à l'été 41. Aucune expérience de chasse! Aucune expérience du commandement non plus...
Les Américains manquaient clairement de pilotes navals en 1941 et 1942. Ils ont passé leur temps à transférer les pilotes expérimentés d'une unité à l'autre en fonction des besoins pour encadrer les rookies qui sortaient à peine des écoles.

Après investigation un peu plus poussée, jusqu'en septembre 1941, les aviateurs navals américains destinés au service sur PA étaient entraînés aux trois spécialités : chasse, reco/bombardement et torpillage. Ils pouvaient donc passer de l'une à l'autre en fonction des besoins ce qui permettait à la Navy de gérer la pénurie.
Ce n'est qu'ensuite, après l'expansion des programmes d'entrainement, que les cadets ont été spécialisés.

En effet. La VF-10 a été formée en juin 1942 avec quelques anciens pilotes de SBD, comme Vejtasa et Leppla.

Autre exemple: Joseph Taylor, Navy Cross et deux Gold Stars (équivalant aux bars au DSO britannique).
Ancien marin, pilote d'hydravion à la VP-4, puis d'hydravion sur le croiseur Astoria, est muté comme pilote de chasse à la VF-1, passe à Norfolk comme pilote d'essai, puis dans une escadrille de bombardement en piqué et commande la VT-5 lors de la bataille de la mer de Corail !

Assez étonnant indeed ; ça n'a quand même pas porté chance à tout le monde comme par exemple Leppla que tu cites plus haut puisqu'il a été tué à la bataille des îles Santa Cruz.

Salut

Sans rapport direct, considérant mon incompétence en la matière, mais je suis tombé aujourd'hui sur le site suivant concernant l'aviation de US Navy avec quelques informations qui semblent intéressante, notamment une liste de personnels et d'appareils, ainsi que des photo.

http://usnjpn.ww2nar-pac.com:1945/

Un site intéressant que je ne connaissais pas. Il a l'air relativement récent.
Merci