Le Fana n° 641
Le Fana n° 641
#1J'ai refait tous les calculs... notre idée est irréalisable, il ne nous reste qu'une chose: la réaliser!
Pierre Georges Latécoère
Pierre Georges Latécoère
Re: Le Fana n° 641
#2Plus particulièrement intéressé par Latécoère et le Salmson 2A2. Turquoise, j'attends de lire pour juger, parce que là, à froid, je ne vois pas bien ce qu'il y a à raconter sur l'aviation, mais, d'un autre côté, il y a peut-être justement des choses intéressantes et méconnues à apprendre.
Le NN, j'ai déjà pas mal de billes.
Le NN, j'ai déjà pas mal de billes.
"Toujours en mouvement est l'avenir…"
Yoda
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Re: Le Fana n° 641
#3Un indice, chez vous, pour vous : papier signé Hugues de Guillebon. On y parle hélico et Mirage notamment. Et en plus, à la fin, il y a marqué "à suivre"... (1/2)
C'est la suite des articles qui avaient été proposés il y a quelques mois déjà.
Re: Le Fana n° 641
#4OK, merci pour l'info.
"Toujours en mouvement est l'avenir…"
Yoda
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Re: Le Fana n° 641
#5Reçu mardi dans ma boite-aux-lettres (pas encore vraiment commencer à la ire)
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
Re: Le Fana n° 641
#6les articles de Hugues de Guillebon sont remarquables comme le prouve ce qu'il a précédemment publié dans le Fana sur la tragédie rwandaise qui explique très clairement ses origines (tout en parlant aussi d'aviation bien entendu)
Re: Le Fana n° 641
#7La lecture de la conclusion de la trilogie précédente sur le Rwanda m'avait laissé un goût (très) désagréable. Je garde le souvenir d'un propos qui mettait en équivalence le génocide (mot absent des précédents articles si j'ai bonne mémoire) avec les crimes du FPR, ce qui n'est pas DU TOUT comparable.
Je vais ressortir les Fanas pour en avoir le coeur net.
Je vais ressortir les Fanas pour en avoir le coeur net.
Re: Le Fana n° 641
#10je pense que ce n'est pas le lieu pour discuter des responsabilés dans ce massacre. En revanche je conseille de lire la première partie de l'article sur l'opération Turquoise dans le nouveau numérot du Fana.
Re: Le Fana n° 641
#12Petite coquille en page 18:
Zakharov n'a jamais été pilote de I-16 "Ishak" pendant la guerre d'Espagne, mais de I-15 "Tchaïka" ou "Chato" selon les surnoms russes ou espagnols.
N'a pas participé de septembre 1936 à août 1937 à la guerre non plus. Il est arrivé le 28 octobre 1936 sur le "Karl Lépine" et selon les archives aurait fini sa mission (serait parti?) de simple pilote, puis de chef de patrouille officiellement le 7 avril 1937.
Alors, il est possible qu'il ait pris quelques jours de rab, mais certainement pas plusieurs mois...
Certes, ce n'est pas le sujet de l'article, mais pas une raison non plus pour raconter n'importe quoi!
Zakharov n'a jamais été pilote de I-16 "Ishak" pendant la guerre d'Espagne, mais de I-15 "Tchaïka" ou "Chato" selon les surnoms russes ou espagnols.
N'a pas participé de septembre 1936 à août 1937 à la guerre non plus. Il est arrivé le 28 octobre 1936 sur le "Karl Lépine" et selon les archives aurait fini sa mission (serait parti?) de simple pilote, puis de chef de patrouille officiellement le 7 avril 1937.
Alors, il est possible qu'il ait pris quelques jours de rab, mais certainement pas plusieurs mois...
Certes, ce n'est pas le sujet de l'article, mais pas une raison non plus pour raconter n'importe quoi!
Re: Le Fana n° 641
#14Idem jeanba. J'ai eu du mal à écouter ton récit car les animations m'ont vraiment perturbé.
Dommage car le fond est impeccable, comme d'hab.
Dommage car le fond est impeccable, comme d'hab.