http://www.journaux.fr/le-fana-de-lavia ... 84929.html
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Mais en fait du n'a pas encore lu 67 the truth par abdul Meequoyan, l'homme qui a accédé aux archives égyptiennesjojo a écrit :Il faisait trembler le monde...jusqu'à ce qu'il croise la route du Mirage III !
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PS: Il faudrait un smiley "chauvin"
Le livre soviet tactical aviation de gordon consacre une vingtaine de page aux opérations en AfghanistanRob1 a écrit :Blague à part, le sujet de couverture est quelque peu original... j'espère que les aspects abordés seront intéressants (pitié, pas juste une description technique).
Tiens, d'ailleurs, ca me fait penser qu'il n'y a quasiment rien d'existant sur l'opérationnel du Mi-24, même pas chez Osprey (?!)
Certes mais quand on relis les excellents articles du FANA consacrés au Shahak on s'aperçoit qu'on est bien loin des récits de Ben Porat et de Uri Dan des années 70 quant aux perfs des III C de la Heyl a Avir face aux Mig et que ici comme ailleurs le bonus allait aux hommes et aux tactiques. En clair le différentiel entre les machines n''était pas si énorme qu'on a bien voulu l'écrire à une certaine époque.warbird2000 a écrit :Mais en fait du n'a pas encore lu 67 the truth par abdul Meequoyan, l'homme qui a accédé aux archives égyptiennes
qui va t'expliquer que les victoires des mirages c'est de la propagande sioniste.
Ils peuvent bien critiquer ce qu'ils veulent, à l'export entre le BAC Lightening et le Mirage III il n'y a pas photo.warbird2000 a écrit :Les pilotes Israéliens était exceptionnels
Mais le mirage avait deux canon de 30 mm fonctionnels, je crois me souvenir qu'un technicien serait mort du cancer pour les régler
Je pense aussi que l'ergonomie d'un mirage était bien supérieure à celle du mig-21
et un autonomie avec ses bidons correcte
Autant les anglais aiment bien critiquer le mirage III, qu'ils qualifiaient de moyen dans tout les domaines, quand il mettaient le cul dans un mirage III
il n'en revenaient pas qu'un jet de classe mach 2 puisse voler aussi longtemps
Je parle bien de la config avec bidons et dans le livre Lightning from the cockpit flying the supersonic legendjojo a écrit :
Ils peuvent bien critiquer ce qu'ils veulent, à l'export entre le BAC Lightening et le Mirage III il n'y a pas photo.
Pour l'autonomie, tu ne confonds pas avec l'histoire des pilotes d'essais Anglais du Concorde qui ont fait des vols sur Mirage IV ?
Maintenant , ils reconnaissent aussi qu'au niveau maintenance , le niveau de disponibilitéI also found it a bit of a 'jack of all trades but master of none '
Ie fuel est donné comme un paramètre déterminant dans les engagementswe were pretty evenly matched
Cela dit, je ne suis pas bien sur que tu ais correctement traduit les impressions de ce pilote britannique. Moi je comprend plutôt par cette expression, et d'autres confirmeront ou pas, que le Mirage III était un peu bon à tout faire, mais maitre dans aucun domaine.I also found it a bit of a 'jack of all trades but master of none '
Dans ses versions initiales le Mig 21 était un pur intercepteur temps clair à court rayon d'action non ?RAF-in-Combat a écrit : Le Lightning s'inscrit plus dans la catégorie des F-106 ou Su-15 et non du MiG-21
garance a écrit :Dans ses versions initiales le Mig 21 était un pur intercepteur temps clair à court rayon d'action non ?RAF-in-Combat a écrit : Le Lightning s'inscrit plus dans la catégorie des F-106 ou Su-15 et non du MiG-21
C'est l'avis de deux pilotes anglais qui ont volé sur mirage IIITubs a écrit :A moins que la majorité des pilotes britanniques aille dans son sens, moi j'appelle ça l'opinion d'un pilote, pas celle des anglais en général.
Cela dit, je ne suis pas bien sur que tu ais correctement traduit les impressions de ce pilote britannique. Moi je comprend plutôt par cette expression, et d'autres confirmeront ou pas, que le Mirage III était un peu bon à tout faire, mais maitre dans aucun domaine.I also found it a bit of a 'jack of all trades but master of none '
Entre "un peu bon en tout" et "moyen", il y a pour moi une sacrée nuance.
En dogit, le mirage iii, turned to be slightly disappointing
Mais par rapport aux qualités de vol, le mirage III est quand même mieux jugé que le F-104 ou F-4Being a proper delta it low-speed characteristics were horrendous, making the need to
keep speed and energy levels high a turning scenario even more than with the lightning
D'après "Red Eagles", les premières versions du MiG 21 (ceux capturés par les Israéliens en 1967) avaient une autonomie d'1/2 heure...garance a écrit :Dans ses versions initiales le Mig 21 était un pur intercepteur temps clair à court rayon d'action non ?RAF-in-Combat a écrit : Le Lightning s'inscrit plus dans la catégorie des F-106 ou Su-15 et non du MiG-21
Pour moi c'est clairement une expression péjorative, indiquant une machine pleine de compromis qui la rendent incapable d'être vraiment bonne dans une domaine en particulier.Tubs a écrit :A moins que la majorité des pilotes britanniques aille dans son sens, moi j'appelle ça l'opinion d'un pilote, pas celle des anglais en général.
Cela dit, je ne suis pas bien sur que tu ais correctement traduit les impressions de ce pilote britannique. Moi je comprend plutôt par cette expression, et d'autres confirmeront ou pas, que le Mirage III était un peu bon à tout faire, mais maitre dans aucun domaine.I also found it a bit of a 'jack of all trades but master of none '
Entre "un peu bon en tout" et "moyen", il y a pour moi une sacrée nuance.
Cela peut parfois avoir une connotation négative en effet.jojo a écrit :Pour moi c'est clairement une expression péjorative, indiquant une machine pleine de compromis qui la rendent incapable d'être vraiment bonne dans une domaine en particulier.Tubs a écrit :A moins que la majorité des pilotes britanniques aille dans son sens, moi j'appelle ça l'opinion d'un pilote, pas celle des anglais en général.
Cela dit, je ne suis pas bien sur que tu ais correctement traduit les impressions de ce pilote britannique. Moi je comprend plutôt par cette expression, et d'autres confirmeront ou pas, que le Mirage III était un peu bon à tout faire, mais maitre dans aucun domaine.I also found it a bit of a 'jack of all trades but master of none '
Entre "un peu bon en tout" et "moyen", il y a pour moi une sacrée nuance.