Aviation classics : Corsair

Message par **warbird2000** » mer. sept. 28, 2011 7:56 pm

http://www.aviationclassics.co.uk/news/ ... r-contents
http://www.aviationclassics.co.uk/

On confirme l'info de CJE comme quoi le F4u-1A est une désignation non officielle

Pas mal d'articles intéressants

The lost squadron : L'histoire de ce squadron de Corsair qui a presque intégralement perdu lors d'une mission de convoyage.

the last of the line qui en fait reprend l'histoire des corsairs Français. Les opérations en indochine, suez , Algérie et Tunisie sont décrites mais de manière succincte.

J'ai une question. Quelqu'un pourrait-il me montrer sur une image ce qu'est ceci ?

The potentially lethal stalling characteristics were solved with the addition of a small six inch ( 150 mm ) long stall strip fitted to the leading edge outer starboard wing, just inboard of the gun ports, to make both wings stall simultaneously

Message par **Cro24** » mer. sept. 28, 2011 8:27 pm

Si je comprend bien, et ce qu'on peut en voir, c'est un rajout sur le bord d'attaque en
forme de cornière a l'intérieur des canons pour obtenir un décrochage symétrique. De souvenirs très lointains
il me semble avoir lu que c'était une "trouvaille" anglaise.
Il faut un angle de prise de vue assez "recherché" pour qu"il soit bien en évidence!!!
Il y en a un morceau en vue iciF4U-1A Corsair Bu.17995
C'est pas vraiment "just inboard of the gun ports"

. On le voit bien aussi, enfin son ombre et
une fois qu'on sait ou chercher, sur celle là

Message par **ANTAGORN** » mer. sept. 28, 2011 8:33 pm

Il y a une cornière du même genre sur le bord d'attaque du fouga.
Elle sert d'"avertisseur de décrochage" en provoquant des turbulences qui font vibrer l'aileron un peu avant l'incidence fatidique.

Message par **warbird2000** » mer. sept. 28, 2011 8:46 pm

Cro24 a écrit :Si je comprend bien, et ce qu'on peut en voir, c'est un rajout sur le bord d'attaque en
forme de cornière a l'intérieur des canons pour obtenir un décrochage symétrique. De souvenirs très lointains
il me semble avoir lu que c'était une "trouvaille" anglaise.
Il faut un angle de prise de vue assez "recherché" pour qu"il soit bien en évidence!!!
Il y en a un morceau en vue iciF4U-1A Corsair Bu.17995
C'est pas vraiment "just inboard of the gun ports". On le voit bien aussi, enfin son ombre et
une fois qu'on sait ou chercher, sur celle là

Sur la seconde image, c'est le petit élément qui est à l'extérieur des mitrailleuses à gauche sur la photo, ou à la droite du pilote selon le point de vue que l'on prend en considération?

Message par **Rob1** » mer. sept. 28, 2011 9:24 pm

C'est ce que j'ai compris aussi.

Message par **warbird2000** » mer. sept. 28, 2011 9:32 pm

i

l me semble avoir lu que c'était une "trouvaille" anglaise.

Il semble en effet car l'article dark blue Corsair ( sur la RN ) détaille très bien les problèmes rencontrés par les anglais et les solutions qui ont été apportées.

Maintenant il ne faut pas se voiler la face. Faire atterrir un Corsair est resté une opération qui n'était pas gagnée d'avance.

Merci en tout cas pour tes photos et explications

Merci aussi à Antagorn et Rob1

Message par **Cro24** » mer. sept. 28, 2011 10:17 pm

warbird2000 a écrit :Sur la seconde image, c'est le petit élément qui est à l'extérieur des mitrailleuses à gauche sur la photo, ou à la droite du pilote selon le point de vue que l'on prend en considération?

Je repasse juste: oui c'est bien ca.
Dans un lien sur un tout autre sujet il y avait une vidéo et à un moment on voyait ce qui ressemblait très
fort à un Corsair anglais en approche quasiment ras le niveau du pont.
Plus moyen d'y remettre la main dessus mais en voilà un où l'approche est effectivement très basse!!! le lien
Les étasuniens étaient plus classiques.

Message par **Jaj'Air** » mer. sept. 28, 2011 10:31 pm

Oui, faire atterir un Corsair semblait fort redoutable, les faire apponter encore plus..Si j'ai bien compris, les Anglais avaient trouvé une solution pour pallier le manque de visibilité vers l'avant: ils appontaient dans une très très courte finale, à peine le virage terminé...ça devait être coton!

Message par **CJE** » jeu. sept. 29, 2011 12:38 pm

warbird2000 a écrit :
http://www.aviationclassics.co.uk/news/ ... r-contents
http://www.aviationclassics.co.uk/

Chouette !
AJ 24S étant dans les kiosques, on va pouvoir jouer au jeu des "Sept erreurs".

Message par **ex:Kaos** » jeu. sept. 29, 2011 2:52 pm

Ah bon?
L'AJ est une copie?

Message par **Jaj'Air** » jeu. sept. 29, 2011 3:31 pm

Dans les kiosques, pas à Strasbourg...

ven. sept. 30, 2011 10:58 pm

Cro24 a écrit :Si je comprend bien, et ce qu'on peut en voir, c'est un rajout sur le bord d'attaque en
forme de cornière a l'intérieur des canons pour obtenir un décrochage symétrique. De souvenirs très lointains
il me semble avoir lu que c'était une "trouvaille" anglaise.
Il faut un angle de prise de vue assez "recherché" pour qu"il soit bien en évidence!!!
Il y en a un morceau en vue iciF4U-1A Corsair Bu.17995
C'est pas vraiment "just inboard of the gun ports". On le voit bien aussi, enfin son ombre et
une fois qu'on sait ou chercher, sur celle là

o_Oo_Oo_O
Tu viens de donner une réponse à une question qui me tarabuste depuis (au moins) 20 ans. Depuis que j'ai monté mon Corsair Hasegawa au 1/48e, j'ai été intrigué par ce "défaut" sur l'aile gauche, que j'ai fini par prendre pour un morceau de grappe mal ébarbé (tout en me demandant comment j'avais pu laisser passer un truc pareil).
C'était donc ça ! Et bravo à M. Hasegawa pour avoir fait figurer ce détail peu connu !