Publié : dim. déc. 26, 2004 11:27 pm
3ème vol des BG's....
Présents : BG's-Rich, BG's-Gaston, BG's-Ricky, Bg's Gent (votre serviteur) et notre petit dernier BG's-Sting bien connu pour ses talents de skinneur, mais qui va se réveler être aussi un fin pilote.
Note préliminaire :
Je ne sais pas si on peut vraiment parler de war report, les quelques lignes qui vont suivre n'ayant pour but que de faire revivre aux participants quelques bons moments passés ensemble lors de notre dernier vol.
Si cela donne envie à certain de nous rejoindre, n'hésitez pas, ce n'est pas triste.
* 1 ere partie de soirée, le petit vol habituel de début de session, en essayant de mettre en pratique les fondementaux.
Un petit décollage sans histoire, une petite nav au petits oignons, du vol en formation
et un petit combat contre des zeros.
Mais après cette mise en bouche....le drâme.
Car comme nous l'a fait remarquer Gaston avec à propos, y'a un truc que l'on oublie un peu trop vite dans les opérations aéronavales, c'est l'appontage.
Alors que nous revenions vers notre porte avion l'esprit encore euphorique, Gaston la science nous remis tous dans le bain : "C'est maintenant que cela devient galère"
Et là on s'est payé une bonne tranche de rigolade. :jumpy:
C'est Rich qui s'y est collé en premier. L'approche etait parfaite, respect de tous les paramètres, du grand art.
Oui mais voila, Rich il doit être vachement impressionable, par ce que quand il a senti que tout le reste de l'escadrille le regardais, le trac à du le saisir, et il a préferé raccourcir l'aile droite de son hellcat contre une des tourelles du Porte avion, et finir ainsi :
Bon ca commencais pas trop mal....
Sting pour son premier vol avec nous à voulu nous en mettre plein la vue, et il a réalisé l'attero parfait, se payant même le luxe de s'arretter à un cheveu de Rich, comme si il avait voulu le couver d'une aile protectrice.
C'etait au tour de bibi, et je peux vous dire que le pont me paraissait déja passablement encombré.
Alors soyons fous..je me suis lancé, j'ai reverifie tous mes paramètres, et j'ai senti que tous les regards étaient posés sur moi. (et notament les regards narquois des collègues déja plantés sur le pont n'attendant que je me vautre royalement...si si allez avouez les gars.)
Alors pour bien faire les choses, et pour rester dans le mouvement amorcé par Rich, j'ai fais une approche trop basse, planté mes roues contre la poupe, et voilà mon Hellcat parti en double salto avant et qui s'est planté lamentablement
au milieu du pont, une aile en moins et moi coincé la tête à l'envers.
Ah elles ont bonne mine les Brebis Galeuses. :lol:
Encore quelques atteros comme celui-ci, et l'amirauté va nous porter dans son coeur.
Remarquez il faut toujours voir le bon coté des choses.
Pour le moment, nous étions à deux épaves et un atterrissage reussi, mais les trois pilotes étaient vivants.
Il ne restait plus que Gaston et Ricky pour sauver l'honneur.
Gaston ? Ah oui tiens, il était le suivant dans le circuit.
Et je crois que mon Hellcat planté au mileur du pont l'a un peu embété.
Mais comme c'est un type sympa le Gaston, plutot que de me percuter, il a preferé jeter son avion contre la même tourelle de canon que Rich.
Même cause, même effets, son Hellcat n'a pas apprécie.
Son aile droite à préféré continuer son appontage toute seule, et le reste de son fuselage est allé exploser en proue du porte avion.
Boum ! Plus de Gaston.
Et plus d'appareils intacts sur le pont par la même occasion, car le souffle de l'explosion à fini de réduire l'avion de Rich en débris et fumée, et celui de Sting (le seul intact a cet instant je vous le rappelle) en a eu les jambes de train sectionnées.
Un gaston en train de frire, un Rich et un Sting en miette, et moi-même sur le toit en début de piste.
Pas mal non ? :P
On va peut être bosser un peu les atterros sur PA ? hein ?
Enfin c'est ce que devais se dire l'ami ricky a cet instant, car dernier dans le cicrcuit, il avait put assister à cette mémorable partie de stock car.
Et comme de toute facon il fallait bien se poser, et que l'ami Ricky n'est pas homme a se laisser démoraliser, il s'est présenté en finale.
Notons qu'a cet instant, son ailier IA, préferant sans doute se sucider que de subir les foudres de l'amirauté, à effectueé un superbe amerissage en poupe de porte avion.
Et alors là, sous nos yeux ébahis : l'exploit.
Au milieu des débris fumants, Ricky accroche la premiere élingue et pose son Hellcat comme une fleur malgré les épaves éparpillées sur le pont.
Pour le coup on est tous resté comme deux ronds de flanc. (enfin comme 3 flancs et une crême brulée...hein gaston !) <_<
Pour la peine, il mettra sa tournée au mess ce soir ! Non mais ! :D :D :D
* 2 ème partie de soirée :
Une petite confrontation 2 contre 3.
Hurricanes contre Bf-109E, et encore une fois outre le plaisir d'en découdre entre nous, la mise en pratique des régles élémentaires de la survie du pilote de chasse.
Plusieurs choses a retenir suite à ce vol :
- Les tactiques de paire ca marche.
- Surveiller ses six heures, c'est pas si bète que cela...
- Gaston est un fourbe.
- Le hurricane il a des munitions quasi illimités....:-)
Au final, le 109 de Rich restera seul en lisse après un combat épique.
Il finira par percuter la planete lui aussi, mais ceci et une autre histoire (je vous ai dejà dit que Gaston était fourbe ?)
* 3 ème partie
_"Hey Ricky, tu le connais le nouveau chef d'escadrille ?
_Comment ? tu n'es pas au courant ?
_Au courant de quoi ?
_Du pourquoi de son affectation chez nous.
_Non !
_Disciplinaire mon pote !
Personne n'en veut, alors en desespoir de cause, les ronds de cuir nous l'ont refilé.
_Il est incompétent ? quel est le problème ?
_Non, non, c'est même un excellent pilote, le problème c'est...."
C'est a ce moment que Rich sorti de la salle de briefing, et je compris alors toute la nature du problème...
_"Mais il titube, il est fin saoul !!!
_Et oui, tu vois, c'est son seul défaut.
_Mais il ne peut pas prendre l'air dans cet état."
Notre nouveau squadron leader manquait a chaque pas de se retrouver le nez dans la poussiere.
Il titubait de gauche a droite en un defi permanent aux lois de la gravitation
Alors qu'il passait a notre porté, il nous gratifa d'un énorme rot tonitruant.
Même a cette distance les relents d'alcools étaient insoutenables, encore heureux qu'aucun de nous ne fumât a cet instant, il y avait matière a inflamation spontannée.
_"Bon sang, mais c'est une blague, il ne va pas prendre l'air dans cet état.
_Si, si, et figure toi que l'on va même le suivre."
Je regardais Rich s'éloigner vers les parking avion, en me disant que durant cette guerre, j'avais déja vu pas mal de choses étranges, voire totalement irrealistes, mais là on atteignait des sommets.
Après tout le juge militaire m'avais laissé le choix : la cour martiale ou intégrer l'escadrille des Brebis Galeuses.....j'aurais peut être du choisir la cour martiale.
_"Et il y a quelqu'un d'assez sucidiaire pour lui servir d'ailier ?
_Et bien oui, il y a Gaston..
_Qui ? Le muet ?
_Lui-même."
Le muet,
Gaston, car c'était son véritable nom, n'avait pas toujours était muet comme une carpe.
C'était même plutôt le genre à vous parler à tout bout de champ, encombrant les frequences radios lors des vols.
Mais après le raid sur Tihm-spik Deu, le pauvre Gaston s'était retrouvé sans voix du jour au lendemain.
Depuis on l'appelait le muet.
Nous partions au combat derriere un ivrogne et un muet.
Henri quatre avait dit a ses hommes 'Fiez vous a mon panache blanc'.
Là nous allions apparament plutot nous fier a son petit verre de blanc, et des verres, je peux vous assurer qu'il n'y en avait pas qu'un, je soupconnais même son reservoir interne de contenir plus que ceux de son Beaufighter.
Il allait pourtant bien falloir que nous menions a bien notre mission.
Ce convoi de navires italiens n'allait pas nous attendre éternellement, et si nous n'intervenions pas, ce serait un répit de plus accordé à l'Afrika Korps.
Mais nous nous étions bien juré de ne pas laisser à Rommel le loisir de faire mumuse avec ses chars, et nous comptions bien les envoyer par le fond.
Je pourrais vous parler de ce combat épique que nous menâmes ce jour là....
Mais il faut vous avouer que je ne l'ai pas beaucoup vu ce combat.
Au premier décollage, je me suis laissé emporté par mon Beaufighter en une magnifique embardé sur l'aile gauche a cause du couple moteur trop puissant.
Et vlan en plein dans la tour de contrôle.
Moralité, sur un bimoteur, mieux vaut utiliser les deux moteurs en même temps, surtout au décollage.
2eme décollage sans histoire et nous voila tous partis derrière notre leader direction la position estimé de ce fichu convoi.
A force de suivre les Zigzags de Rich, nous étions tous malades dans nos cockpits, le mal de mer en l'air en quelque sorte.
On a été bien content de la trouver ce convoi, franchement je n'y croyais plus.
C'est surtout au moment ou Rich a laissé le commandement de la première vague à Gaston que cela s'est corsé.
Pas évident de suivre les instructions de quelqu'un incapable de vous en donner.
On entendait juste les cliquetis de l'intercom et de grands blancs sur les ondes
Alors on la suivi sans trop se poser de questions, et là cela a été l'enfer.
La DCA des navires d'escorte s'est déchaînée.
Une première passe sur un destroyer, et je me suis retrouvé lesté de quelques kilogrammes de plomb supplémentaires.
Avec un moteur hors service, je n'ai pas demandé mon reste et j'ai rapidement pris un cap retour.
Il paraîtrait que le convoi a été anéantie, qu'un petit accrochage avec des messerschmitt 110 s'est soldé par quelques allemands au tapis et que le vol de retour fut sans histoire.
Mais ce ne sont peut être que des histoires....
En tout cas le combat à du être rude et affecter nos gars très sérieusement, parce que en vue de la base notre bien aimé Rich s'est glissé subrepticement dans les six de Gaston et lui a chatouillé le derrière avec des canons de 20 mm.
Le muet n'a rien compris de ce qui lui arrivait, se croyant pris a parti par des avions ennemis.
Après plusieurs passes de tir au effectuées au cours de l'atterrissage de Gaston, Rich a fini par le transformer en son et lumière.
L'avantage c'est qu'on ne l'a pas entendu crier...
On a mis ça sur le compte de l'alcool, après tout il est possible qu'il l'ai pris pour un Me 110.
Mais il parait que les fourbes finissent toujours pas payer.....dans cette vie ou une autre. :-)
C'est peut être ce qui s'est passé....Rich en (Hur) ricane encore....;-)
Note finale :
Toujours autant de plaisir a voler avec les Brebis Galeuses, que ce soit pendant les phases de vol plus 'studieuses' ou les grand moments de franc délire, et ce d'autant plus que l'escadrille s'agrandit avec la venue de Sting.
Et puis voler sur les missions concotées aux petits oignons par Gaston....c'est que du bohneur.
Il reste des places chez les dingues, engagez vous..... :D
Béééééééééééééhhhhhhhhhhhhhh !
Présents : BG's-Rich, BG's-Gaston, BG's-Ricky, Bg's Gent (votre serviteur) et notre petit dernier BG's-Sting bien connu pour ses talents de skinneur, mais qui va se réveler être aussi un fin pilote.
Note préliminaire :
Je ne sais pas si on peut vraiment parler de war report, les quelques lignes qui vont suivre n'ayant pour but que de faire revivre aux participants quelques bons moments passés ensemble lors de notre dernier vol.
Si cela donne envie à certain de nous rejoindre, n'hésitez pas, ce n'est pas triste.
* 1 ere partie de soirée, le petit vol habituel de début de session, en essayant de mettre en pratique les fondementaux.
Un petit décollage sans histoire, une petite nav au petits oignons, du vol en formation
et un petit combat contre des zeros.
Mais après cette mise en bouche....le drâme.
Car comme nous l'a fait remarquer Gaston avec à propos, y'a un truc que l'on oublie un peu trop vite dans les opérations aéronavales, c'est l'appontage.
Alors que nous revenions vers notre porte avion l'esprit encore euphorique, Gaston la science nous remis tous dans le bain : "C'est maintenant que cela devient galère"
Et là on s'est payé une bonne tranche de rigolade. :jumpy:
C'est Rich qui s'y est collé en premier. L'approche etait parfaite, respect de tous les paramètres, du grand art.
Oui mais voila, Rich il doit être vachement impressionable, par ce que quand il a senti que tout le reste de l'escadrille le regardais, le trac à du le saisir, et il a préferé raccourcir l'aile droite de son hellcat contre une des tourelles du Porte avion, et finir ainsi :
Bon ca commencais pas trop mal....
Sting pour son premier vol avec nous à voulu nous en mettre plein la vue, et il a réalisé l'attero parfait, se payant même le luxe de s'arretter à un cheveu de Rich, comme si il avait voulu le couver d'une aile protectrice.
C'etait au tour de bibi, et je peux vous dire que le pont me paraissait déja passablement encombré.
Alors soyons fous..je me suis lancé, j'ai reverifie tous mes paramètres, et j'ai senti que tous les regards étaient posés sur moi. (et notament les regards narquois des collègues déja plantés sur le pont n'attendant que je me vautre royalement...si si allez avouez les gars.)
Alors pour bien faire les choses, et pour rester dans le mouvement amorcé par Rich, j'ai fais une approche trop basse, planté mes roues contre la poupe, et voilà mon Hellcat parti en double salto avant et qui s'est planté lamentablement
au milieu du pont, une aile en moins et moi coincé la tête à l'envers.
Ah elles ont bonne mine les Brebis Galeuses. :lol:
Encore quelques atteros comme celui-ci, et l'amirauté va nous porter dans son coeur.
Remarquez il faut toujours voir le bon coté des choses.
Pour le moment, nous étions à deux épaves et un atterrissage reussi, mais les trois pilotes étaient vivants.
Il ne restait plus que Gaston et Ricky pour sauver l'honneur.
Gaston ? Ah oui tiens, il était le suivant dans le circuit.
Et je crois que mon Hellcat planté au mileur du pont l'a un peu embété.
Mais comme c'est un type sympa le Gaston, plutot que de me percuter, il a preferé jeter son avion contre la même tourelle de canon que Rich.
Même cause, même effets, son Hellcat n'a pas apprécie.
Son aile droite à préféré continuer son appontage toute seule, et le reste de son fuselage est allé exploser en proue du porte avion.
Boum ! Plus de Gaston.
Et plus d'appareils intacts sur le pont par la même occasion, car le souffle de l'explosion à fini de réduire l'avion de Rich en débris et fumée, et celui de Sting (le seul intact a cet instant je vous le rappelle) en a eu les jambes de train sectionnées.
Un gaston en train de frire, un Rich et un Sting en miette, et moi-même sur le toit en début de piste.
Pas mal non ? :P
On va peut être bosser un peu les atterros sur PA ? hein ?
Enfin c'est ce que devais se dire l'ami ricky a cet instant, car dernier dans le cicrcuit, il avait put assister à cette mémorable partie de stock car.
Et comme de toute facon il fallait bien se poser, et que l'ami Ricky n'est pas homme a se laisser démoraliser, il s'est présenté en finale.
Notons qu'a cet instant, son ailier IA, préferant sans doute se sucider que de subir les foudres de l'amirauté, à effectueé un superbe amerissage en poupe de porte avion.
Et alors là, sous nos yeux ébahis : l'exploit.
Au milieu des débris fumants, Ricky accroche la premiere élingue et pose son Hellcat comme une fleur malgré les épaves éparpillées sur le pont.
Pour le coup on est tous resté comme deux ronds de flanc. (enfin comme 3 flancs et une crême brulée...hein gaston !) <_<
Pour la peine, il mettra sa tournée au mess ce soir ! Non mais ! :D :D :D
* 2 ème partie de soirée :
Une petite confrontation 2 contre 3.
Hurricanes contre Bf-109E, et encore une fois outre le plaisir d'en découdre entre nous, la mise en pratique des régles élémentaires de la survie du pilote de chasse.
Plusieurs choses a retenir suite à ce vol :
- Les tactiques de paire ca marche.
- Surveiller ses six heures, c'est pas si bète que cela...
- Gaston est un fourbe.
- Le hurricane il a des munitions quasi illimités....:-)
Au final, le 109 de Rich restera seul en lisse après un combat épique.
Il finira par percuter la planete lui aussi, mais ceci et une autre histoire (je vous ai dejà dit que Gaston était fourbe ?)
* 3 ème partie
_"Hey Ricky, tu le connais le nouveau chef d'escadrille ?
_Comment ? tu n'es pas au courant ?
_Au courant de quoi ?
_Du pourquoi de son affectation chez nous.
_Non !
_Disciplinaire mon pote !
Personne n'en veut, alors en desespoir de cause, les ronds de cuir nous l'ont refilé.
_Il est incompétent ? quel est le problème ?
_Non, non, c'est même un excellent pilote, le problème c'est...."
C'est a ce moment que Rich sorti de la salle de briefing, et je compris alors toute la nature du problème...
_"Mais il titube, il est fin saoul !!!
_Et oui, tu vois, c'est son seul défaut.
_Mais il ne peut pas prendre l'air dans cet état."
Notre nouveau squadron leader manquait a chaque pas de se retrouver le nez dans la poussiere.
Il titubait de gauche a droite en un defi permanent aux lois de la gravitation
Alors qu'il passait a notre porté, il nous gratifa d'un énorme rot tonitruant.
Même a cette distance les relents d'alcools étaient insoutenables, encore heureux qu'aucun de nous ne fumât a cet instant, il y avait matière a inflamation spontannée.
_"Bon sang, mais c'est une blague, il ne va pas prendre l'air dans cet état.
_Si, si, et figure toi que l'on va même le suivre."
Je regardais Rich s'éloigner vers les parking avion, en me disant que durant cette guerre, j'avais déja vu pas mal de choses étranges, voire totalement irrealistes, mais là on atteignait des sommets.
Après tout le juge militaire m'avais laissé le choix : la cour martiale ou intégrer l'escadrille des Brebis Galeuses.....j'aurais peut être du choisir la cour martiale.
_"Et il y a quelqu'un d'assez sucidiaire pour lui servir d'ailier ?
_Et bien oui, il y a Gaston..
_Qui ? Le muet ?
_Lui-même."
Le muet,
Gaston, car c'était son véritable nom, n'avait pas toujours était muet comme une carpe.
C'était même plutôt le genre à vous parler à tout bout de champ, encombrant les frequences radios lors des vols.
Mais après le raid sur Tihm-spik Deu, le pauvre Gaston s'était retrouvé sans voix du jour au lendemain.
Depuis on l'appelait le muet.
Nous partions au combat derriere un ivrogne et un muet.
Henri quatre avait dit a ses hommes 'Fiez vous a mon panache blanc'.
Là nous allions apparament plutot nous fier a son petit verre de blanc, et des verres, je peux vous assurer qu'il n'y en avait pas qu'un, je soupconnais même son reservoir interne de contenir plus que ceux de son Beaufighter.
Il allait pourtant bien falloir que nous menions a bien notre mission.
Ce convoi de navires italiens n'allait pas nous attendre éternellement, et si nous n'intervenions pas, ce serait un répit de plus accordé à l'Afrika Korps.
Mais nous nous étions bien juré de ne pas laisser à Rommel le loisir de faire mumuse avec ses chars, et nous comptions bien les envoyer par le fond.
Je pourrais vous parler de ce combat épique que nous menâmes ce jour là....
Mais il faut vous avouer que je ne l'ai pas beaucoup vu ce combat.
Au premier décollage, je me suis laissé emporté par mon Beaufighter en une magnifique embardé sur l'aile gauche a cause du couple moteur trop puissant.
Et vlan en plein dans la tour de contrôle.
Moralité, sur un bimoteur, mieux vaut utiliser les deux moteurs en même temps, surtout au décollage.
2eme décollage sans histoire et nous voila tous partis derrière notre leader direction la position estimé de ce fichu convoi.
A force de suivre les Zigzags de Rich, nous étions tous malades dans nos cockpits, le mal de mer en l'air en quelque sorte.
On a été bien content de la trouver ce convoi, franchement je n'y croyais plus.
C'est surtout au moment ou Rich a laissé le commandement de la première vague à Gaston que cela s'est corsé.
Pas évident de suivre les instructions de quelqu'un incapable de vous en donner.
On entendait juste les cliquetis de l'intercom et de grands blancs sur les ondes
Alors on la suivi sans trop se poser de questions, et là cela a été l'enfer.
La DCA des navires d'escorte s'est déchaînée.
Une première passe sur un destroyer, et je me suis retrouvé lesté de quelques kilogrammes de plomb supplémentaires.
Avec un moteur hors service, je n'ai pas demandé mon reste et j'ai rapidement pris un cap retour.
Il paraîtrait que le convoi a été anéantie, qu'un petit accrochage avec des messerschmitt 110 s'est soldé par quelques allemands au tapis et que le vol de retour fut sans histoire.
Mais ce ne sont peut être que des histoires....
En tout cas le combat à du être rude et affecter nos gars très sérieusement, parce que en vue de la base notre bien aimé Rich s'est glissé subrepticement dans les six de Gaston et lui a chatouillé le derrière avec des canons de 20 mm.
Le muet n'a rien compris de ce qui lui arrivait, se croyant pris a parti par des avions ennemis.
Après plusieurs passes de tir au effectuées au cours de l'atterrissage de Gaston, Rich a fini par le transformer en son et lumière.
L'avantage c'est qu'on ne l'a pas entendu crier...
On a mis ça sur le compte de l'alcool, après tout il est possible qu'il l'ai pris pour un Me 110.
Mais il parait que les fourbes finissent toujours pas payer.....dans cette vie ou une autre. :-)
C'est peut être ce qui s'est passé....Rich en (Hur) ricane encore....;-)
Note finale :
Toujours autant de plaisir a voler avec les Brebis Galeuses, que ce soit pendant les phases de vol plus 'studieuses' ou les grand moments de franc délire, et ce d'autant plus que l'escadrille s'agrandit avec la venue de Sting.
Et puis voler sur les missions concotées aux petits oignons par Gaston....c'est que du bohneur.
Il reste des places chez les dingues, engagez vous..... :D
Béééééééééééééhhhhhhhhhhhhhh !
