Check-Six Forums

Un nouvel appareil militaire dans "Ma" bibliothèque est présenté. Le Douglas C-133 B Cargomaster, illustre ancetre des C-130 et autres C5....

A découvrir.









Voili !

Ptite question au sujet du modele de vol:
Chez moi si je sors les flaps au max, l'avion vole la tete en bas....j'veux dire que si je veux voler en palier, je dois le faire piquer du nez (-5 degres environs)
Pas super cool, quoi.
Par contre,flaps rentres, c'est que du bonheur. En fait je pense qu'il suffit d'eviter d'utiliser les deux derniers crans de Flaps

Vi j'ai aussi été surpris par l'attitude de l'avion avec les Flaps au maximum.

C'est (parait-il) au cause du fait que le model à d'abors été fait pour 2002 puis adapté pour être compatible 2002 et 2004....

J'en sais pas plus.

Ok je comprend alors.
Le probleme vient du fait que FS2004 gere la position des flaps par rapport au centre de gravite, alors que FS2002 apparement se contente juste de gere les flaps sans tenir compte de leur position.

C'est pour ca que les appareils STOL (comme le harrier) decollent en piquant du nez, et que les chasseurs comme les mirages F1 de FS2002 refusent obstinement de redresser en dessous de 400 knots.

Y'a quoi comme utilitaire pour definir editer les fichiers .air ?
Je me souviens de AirEd....
Sinon j'aimerai savoir quelle sont les influences respectives entre le fichier .air et .cfg d'une avion sur son modele de vol.... mouais faudrait que je medite un peu sur ca ce weekend pour voir <_<

je ne connais que FSAddon mais qui est payant malheureusement (et chero en plus <_< )

J'ai vu un autre truc dans ce genre la mais ou ????????