Check-Six Forums

salut à tous,

j'aurai besoin d'un peu d'aide. Ca fait quelques jours que j'essaie de passer le vol de qualifications aux instruments de FS2004, là je commence à trimmer rapidement mon appareil et mettre le régime moteur qu'il faut pour pouvoir me concentrer sur la conservation de la radiale mais voilà, j'ai un petit souci:

après avoir suivi l'approche au VOR SEA, je remets les gaz, je monte à 2100pieds, à PARKK, je tourne à gauche comme l'instructeur me le demande au cap 160 et à 3000 pieds, ensuite, elle me demande de rallier le circuit d'attente à un cap en rapprochement de 140. Je règle mon aiguille sur le cap 140, et lorsqu'elle est centrée, je vire au 140 pour rester aligné, au dessus du vor, lorsque l'aiguille passe de to à from, j'entame un virage à taux standard vers la droite pour prendre le cap 320 pendant une minute et là, elle arrête la leçon et me dit que je ne suis pas entré correctement dans le circuit d'attente, donc voilà, je sais plus quoi faire, je l'ai recommencé moulte fois cette qualification.

Quelqu'un aurait il une petite idée?

oui c'est un peu bizzare desfois tout ca..... ta essayé d'avoir une carte d'apporche? controler si tu tournes dans le bon sens, le temps etc........

oui, j'ai la carte d'approche devant les yeux, je prends une minute en éloignement après un virage a taux standard, et apparemment c'est pas bon.

Salut
J'essaie de rassembler mes notions d'IFR... elle s'attend peut-être à ce que tu rejoignes la balise par le cap le plus direct (qui doit être quelque chose entre 140 et 160 si je t'ai bien suivi), sans t'aligner sur le 140. Au passage de la balise, virage taux standard jusqu'au 320. Tu as réalisé une entrée directe.

(140 en rapprochement, normalement, c'est l'axe du circuit, ensuite tu rejoins directement la balise, pas besoin de rejoindre le 140... mais bon, le faire n'est pas une faute à proprement parler!)

merci, je vais essayer de prendre le chemin le plus court, je pense que c'est bien ce qu'il faut faire. Je vais retenter ça, je te tiens au courant