Un article interessant en paralléle des discussions plus haut, j'aime bien cette idée des trois stades de conduite/simulation, définissant également la notion toujours très subjective, du carcan simulation/arcade, voir semi arcade, et de celle des sensations ou immersions, ce qui au final nous interesse le plus, nous joueur, du moins ce qu'on tends à rechercher/éprouver
http://theracingline.over-blog.fr/artic ... 97660.html
Je rajouterai là dessus que l'équipement joue également un grand rôle en terme de ressenti, et peut donc concourir à changer totalement l'approche d'un jeu de course de voiture.
Pour exemple, dans R3E ( catalogué mi arcade, quoique en mode get real sans assistance, on s'en éloigne franchement ), en jouant avec mon volant sans retour de force, j'ai des trajectoires propres et stable, mais avec un faible ressenti sur les sensations de freinage, vitesse, glissade/rattrapage.
Avec le retour de force, c'est tout de suite plus violent, donc plus immersif pour du GT, mes trajectoires ne sont plus aussi précise, mes temps moins bons, mais putain, quelles sensations, cette fois çi je sens la voiture partir, et du coup je la rattrappe in extremis, je perçois mieux mon intensité de freinage, mes accélérations, je sens quand je perds le contrôle, du moins quand je suis aux limites, prêt à me vautrer, mais j'arrive à rattraper, parce que j'ai pu anticiper un dixiéme avant le non retour grâce au FFB.
Ramené à l'article plus haut, j'ai la certitude que le retour de force me permet de jouer sur les curseurs du stade 2 et 3, en en réduisant l'enveloppe, ou l'augmentant, ça dépend.
Le retour de force renforce mon immersion, donc de mon point de vue le réalisme, donc l'aspect simulatoire.
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