Publié : lun. janv. 07, 2008 10:18 pm
Pour les disques.
Plus on met de disques et plus la voiture "pivote sur elle même" dans les virages.
Donc, quand dans le grand droite de Wat'Glen, la voiture "tire vers l'extérieur" de façon irrésistible, ajouter des disques.
Si ça ne suffit pas, descendre le différentiel d'accélération et passer de 85/xx à 60/xx.
Mais recommencer avec 1 seul disque sinon ça risque de se terminer dans l'autre sens.
Si c'est pas encore assez, mettre 2 disques ou passer en 45/xx avec 1 disque.
Mais là, il faut déjà avoir une bonne maitrise de la voiture pour conduire ce genre de setup qui sont par contre très efficaces.
Pour les prob de setup, bien que je suis du genre qui tâtonne à chaque fois(pas changé depuis 1998 ) posez les questions je réponds si je m'en sens capable.
Le point le plus important au début c'est la répartition de freinage.
Sur 56% c'est trop devant.
Il faut essayer de s'habituer à une répartition de 51/52% pas plus. Et plus tard on passera à 49/48% ce qui donnera des freinages dantesques.
Ca paraît anti-nomique.
Mais les voitures sans ailerons de GPl sont ainsi faite que la répartition doit être comme ça.
Evidement, NE JAMAIS FREINER SANS LAISSER UN FILET DE GAZ sinon c'est la toupie assurée.
PS: j'aimerais aussi comprendre comment tu fais un tour sans freiner LUSO surtout au dernier virage de wat'Glen !
Plus on met de disques et plus la voiture "pivote sur elle même" dans les virages.
Donc, quand dans le grand droite de Wat'Glen, la voiture "tire vers l'extérieur" de façon irrésistible, ajouter des disques.
Si ça ne suffit pas, descendre le différentiel d'accélération et passer de 85/xx à 60/xx.
Mais recommencer avec 1 seul disque sinon ça risque de se terminer dans l'autre sens.
Si c'est pas encore assez, mettre 2 disques ou passer en 45/xx avec 1 disque.
Mais là, il faut déjà avoir une bonne maitrise de la voiture pour conduire ce genre de setup qui sont par contre très efficaces.
Pour les prob de setup, bien que je suis du genre qui tâtonne à chaque fois(pas changé depuis 1998 ) posez les questions je réponds si je m'en sens capable.
Le point le plus important au début c'est la répartition de freinage.
Sur 56% c'est trop devant.
Il faut essayer de s'habituer à une répartition de 51/52% pas plus. Et plus tard on passera à 49/48% ce qui donnera des freinages dantesques.
Ca paraît anti-nomique.
Mais les voitures sans ailerons de GPl sont ainsi faite que la répartition doit être comme ça.
Evidement, NE JAMAIS FREINER SANS LAISSER UN FILET DE GAZ sinon c'est la toupie assurée.
PS: j'aimerais aussi comprendre comment tu fais un tour sans freiner LUSO surtout au dernier virage de wat'Glen !