[quote="maitretomtom"]Plus sé]
Faut pas courrir après le premier, quand on débute c'est inaccessible.
D'ailleurs même pour moi c'est encore inaccessible bien souvent...
Court seulement après celui qui est juste devant toi.
Et fait un printscreen de tes chronos actuels pour comparer dans un an le chemin que tu auras parcouru.
Ca me fait penser que dans ma ligue j'avais fait un topic "progressions" et quand on voyait en un an ce qu'on avait gagné on n'en croyait pas nos yeux bien souvent. Y en avait un qui a démarrer vers les +400 chez nous il y a 3 ans et aujourd'hui il est à -22.
[quote="David.V"]Non je ne me permettrais pas car moi aussi je roulais aussi lentement à]
Exactement: travail, travail, travail et encore travail.
C'est le maître-mot et il va de pair avec "Volonté".
D'ailleurs c'est pour ça qu'au delà d'un certain rythme, Grand-Prix Legends cesse d'être un jeu sur lequel on s'amuse tout le temps pour devenir une simulation extrêmement pointue et difficile sur laquelle on transpire plus que de raison.
Pour les ligues, effectivement comme dit Tom, j'étais dans un petite ligue avant et j'y suis resté à peu près 5 ans(j'ai aussi fait 4 ou 5 course sur F1Legends, 50% de la distance réèlle en mode Grand Prix, mais j'ai du arrêter à cause des faiblesses de mon ordinateur).
Ce fut une expérience éreintante et éprouvante surtout compte tenu de mon âge.
Il faut dire deux choses sur cette ligue pour comprendre pourquoi c'était éprouvant.
La première c'est que c'était une petite ligue qui avait fini par se constituer en démarrant à peu près comme ici, au départ d'un topic sur un forum de formule 1, et qui petit a petit a pris une certaine ampleur.
Ca se passait vers 2001 et à l'époque les connections n'étaient pas encore assez solides chez tout le monde pour faire de l'online de façon fiable(et je ne sais même pas si VROC existait déjà. En plus il n'y avait que 2 circuits add on: Snetterton et Brands Hatch).
Aussi nous avons travaillé sur un autre principe, que je qualifierais à postériori de totalement mortel.
Le principe était simple: 12 mois, 12 circuits.
En hotlap et mode sans dégâts, voiture libre et le meilleur chrono le 31 à minuit a gagné, barême 1967...
Facile a gérer puisqu'un seul topic peut suffir aux mises à jour, mais vous imaginez bien la vie d'enfer qu'on a avec ce système quand on a l'esprit de compétition et qu'on est un enragé chasseur d'amélioration...
Pas un jour de vacances du 1er janvier au 31 décembre avec bien sûr, la saison suivante qui recommencait immédiatement. Et quand il faut aller tourner à Spa ou au Ring en pleine canicule sous peine de rester dans le fond du classement, ça devient l'enfer.
Vraiment je vous assure: système mortel.
Mais en même temps système redoutablement efficace car je peux aujourd'hui dire que si je suis descendu à -44 au GPLRank c'est grâce à ce système et donc à cette ligue car il est clair que sans ce championnat,
JAMAIS je ne serais resté 30 jours sur un circuit comme Monaco ou le Nurburgring ! Ca oblige à se surpasser, à aller au-delà de ce qu'on croit possible et souvent après deux semaines on pensait que c'était inutile d'insister et pourtant, en continuant on allait encore chercher des améliorations la dernière semaine !
Aussi, je le conseille très fortement mais en apportant des nuances dans l'organisation, par exemple en laissant une semaine de "congés" tous les mois et en prenant 1 voire 2 mois de vacances en été afin de ne pas dépasser les limites du raisonnable et empêcher ainsi que certain ne meurent à l'ouvrage...
Et je vous le certifie: succès
garanti à tout ceux qui ne peuvent pas se voir dans un classement sans avoir envie d'y monter un peu. A ceux-là je me fais fort de leur garantir un rank négatif en 1 an de temps.
Après seulement il sera temps de parler de courses en ligne, inutiles dans l'objectif GPLRank si on n'est pas déjà bien habitué à tourner vite. D'ailleurs si ça n'avait tenu qu'à moi, j'aurais exigé un temps hotlap dans les 110% du premier pour pouvoir participer aux courses online. Mais je n'étais pas le patron.
La seconde chose à dire pour expliquer à quel point ça peut devenir éreintant découle d'ailleurs directement de ça.
Car après quelques années de travail acharné et de modification des règlements, nous avons commencé à rouler en ligne.
Un petit championnat fut rapidement mis sur pieds et commença je crois en 2003.
En ce qui me concerne(et là je ne parle que pour moi), il n'était pas question de me présenter à une course online sans être préparé. C'est la raison pour laquelle j'avais fortement insisté pour que la course en ligne du mois soit faite sur le circuit hotlap du mois et située +/- à la troisième semaine. Ca me semblait logique et comme ça tout le monde avait déjà une solide expérience de la piste.
De cette façon, avec 12 online par an, ça allait encore.
Mais quand on a décidé de passer à 24 online par an, 2 par mois
dont une sur une piste nouvelle et qu'il fallait donc apprendre en plus de continuer le hotlap du mois, ça a commencé à devenir beaucoup...
Mais je le faisais quand même n'ayant rien d'autre à faire et désirant faire le mieux possible je passais littéralement ma vie dans GPL...
J'ai fais deux saisons comme ça avec de très bons moments.
Les bons moments, c'est bien sûr essentiellement les victoires(celle de Brands Hatch en 2004[dont le vous ai donné le replay plus haut] me laisse un grand souvenir) et surtout dans mon cas, ma première pole à Silverstone. Mais c'est aussi des souvenirs extraordinaires comme par exemple cette double manche sur le circuit du Mans, le grand circuit(sans les chicanes actuelles).
Pour en dire deux mots, j'avais un très petit computer, un processeur de 233 mhz seulement et une Voodoo 3/3000 avec en tout et pour tout 96 MRAM de mémoire...Ca veut dire qu'au Mans j'avais 10 fps au freinage de Mulsane par exemple.
Et pourtant j'ai connu là une passe d'arme mémorable avec le jeune français(17 ans à l'époque) JojoF1, l'un des meilleurs de sa génération et même l'un des meilleurs dans l'absolu puisqu'il trône à -83.09 au GPLRank soit à seulement 0.5" d'Andy Wilke !
Je ne sais pas lui, mais moi j'avais l'impression qu'on était vraiment sur la piste. Moi en Eagle et lui en Ferrari à passer à plus de 260 dans la courbe Dunlop, le tirer dans mon aspi durant toutes les Hunaudières à 326 km/h(essayez donc d'atteindre 326 en Ferrari au Mans !) puis d'aborder la descente vers Mulsane côte à côte et se précipiter sur le redoutable et délicat freinage, à plus de 330 km/h et à celui qui freinera le dernier !
C'était GEANT !
D'autres bons moments furent lorsque j'ai organisé pour cette ligue trois GP durée réèlle mode sans dégats. Monza, Silverstone et 125 tours à Indianapolis(ce dernier dans le cadre d'un match Europe-Québec contre les amis de la Québec GPL Ligue). Grille pleine les trois fois, mort sur sa chaise les trois fois après 2 heures de course sans faire pause, mais heureux comme pas deux de pouvoir dire: "on l'a fait". La place importait vraiment peu là car le faire était déjà comme un petit exploit.
Bref un championnat comme ça c'était encore possible à gérer bien que déjà limite.
Nous étions entre gentlemans et même si tous n'étaient pas libres aussi souvent que moi pour préparer, chacun faisait au mieux en respectant les autres. Et puis est arrivé un individu peu scrupuleux, s'amenant sur les pistes sans aucune préparation par "manque de temps" et qui en prenant des départs de fou, compromettait le travail des autres, leur foutant parfois leur course en l'air après 500 mètres...
Ca m'a dégoûtté et j'ai arrêté(je devais déjà être assez épuisé alors...) d'autant que je ne m'étais pas privé de faire savoir mon mécontentement ce qui m'a vallu d'être éjecté.
J'ai pas peur de le dire car j'ai rien à me reprocher.
Il m'en reste quand même que pour moi, les courses online doivent être strictement règlementées et pour bien faire, examinées après par des observateurs n'y ayant pas participé, sortes de commissaires de course quoi. Sinon, c'est rapidement la pagaille entre celui qui accuse l'autre d'avoir freiné trop tôt et l'autre qui lui rétorque qu'il lui est rentré dedans volontairement...
Ajoutez à tout ça qu'aujourd'hui il y a 4 fois plus de modes, bientôt 5 et vous comprendrez aisément pourquoi il est indispensable de se fixer un calendrier perso ou au moins une limite avant d'aller dans une ligue. Actuellement dans cette ligue, ils ont un championnat hotlap dans
les trois modes majeurs actuels et un championnat online dans
les trois même modes, plus des évènement ponctuels...
Et forcément, l'assistance par course diminue en flèche.
Trop c'est trop.
Voilà.
PS: 3 modes, 7 voitures, 545 pistes, 11 445 tours, 17 167 minutes à une moyenne de 1'30" par tour, 286 heures, 143 jours à 2 heures/jour pour ne faire qu'
un seul tour sur chaque piste dans chaque mode et avec chaque voiture...
Sans compter les classes F1/F2/F3 et sans compter le mode Thunder Car et le mode 66 qui va bientôt sortir.
GPL peut bouffer une vie entière.