Check-Six Forums

Nice.
Sur la première on reste confondu en voyant la largeur incroyable des pneus avants !

Et malgré ça ils ne dérapent pas exagérément...

La seconde j'avais déjà vu, j'ai même 33 minutes en live télé allemande.

Mais j'en trouve une autre affichée sur la page Youtube, celle du crash de Peterson à Monza.
J'avais jamais entendu l'avis de Hunt de sa propre bouche ni les doléances de Patrese...
http://www.youtube.com/watch?v=Zc1yltaV ... ted&search=

Sinon, voilà une très belle BD faite avec GPL relatant l'histoire (vraie) du Grand Prix d'Italie 1967.
http://home.planet.nl/~aquisate/Downloads/Monza.pdf

Superbe !!

Chisum a écrit :Nice.
Sur la première on reste confondu en voyant la largeur incroyable des pneus avants !

Et malgré ça ils ne dérapent pas exagérément...

La seconde j'avais déjà vu, j'ai même 33 minutes en live télé allemande.

C'est ce genre de chose qui me fait bien rigoler quand je vois certains martiens faire du 7'48 sur le ring alors que Gurney a fait le meilleur tour en course en 8'15

Oui mais ça, c'est parce qu'on ne risque pas sa peau dans GPL.
Ou si tu préfères, parce que les vrais pilotes risquaient la leur ils restaient en-dedans à certains endroits.

Exactement...

Il me semble d'ailleurs que Jim Clark avait la pole en 8'05 (8'04"1 plus précisément, vu ici http://www.statsf1.com/default.asp?From ... 967%26LG=1), ce qui est déjà un trés bon chronos sur GPL...

David.V a écrit :Exactement...

Il me semble d'ailleurs que Jim Clark avait la pole en 8'05 (8'04"1 plus pr&#233]http://www.statsf1.com/default.asp?From ... 967%26LG=1[/URL]), ce qui est déjà un trés bon chronos sur GPL...

C'était même un super chrono à l'époque, 10 secondes de mieux que le deuxième !

Super le lien !

Oui garde le précieusement, STAT F1 est incontournable pour tout ce qui touche la F1.
Dommage qu'on ne sait jamais poster un lien direct vers une page précise.

Mmmmm....
J'ai bien envie de m'offrir ça:
http://speedway-joysticks.com/


EDIT

Alors Tom, je vois sur le Rank que tu as roulé en mod 65 et 69, quelles sont tes impressions sur ces deux modes ?

tient va voir là, pour te faire mal aux yeux:

http://www.frex.com/gp/ (voir Shifter)

http://ecci6000.com/6000_wheel_01.htm

http://www.virtualperformanceparts.com/index_de.html (Produkte --> VPP Pedale --> Edition Hyperreal)

et pour le fun:

http://www.force-dynamics.com/

Tu as une idée des prix ?

Pour le Frex je crois qu'il faut faire un montage soi-même sur base d'un autre volant non ?

En tout cas c'est de l'orfèvrerie là, je bave....

Attention Chisum => pas de FFB sur les volants speedway (mais il parait que la précision offerte fait que ce n'est pas un soucis).

Quand tu vois que le volant VPP coute 800 £ (soit environ 8000 FF => 1200 € !!!), ça frise la folie. Dire qu'il y a des gens qui achètent ça....

EDIT

Alors Tom, je vois sur le Rank que tu as roulé en mod 65 et 69, quelles sont tes impressions sur ces deux modes ?

J'ai déjà parlé du mod69 : les réglages par défauts sont des réglages aliens donc c'est très très très très très très très dur. J'étais à deux doigts de défoncer à coup de pompes mon volant, de rage. Et puis franchement ça ne m'amuse pas de conduire comme ça. Donc, le mod 69, pour l'instant c'est mis de côté.

Le mod 65 par contre, je trouve les voitures assez prévisibles mais qu'est ce qu'elles peuvent être molles ! Des vrais veaux !
Vivement le mod 66...

maitretomtom a écrit :Dire qu'il y a des gens qui achètent ça....

si j'avais le budjet, je ne me priverait pas!!!



pour le frex, ça s'adapte au choix sur le Momo force ou sur le Driving Force Pro de Logitech.

http://www.frex.com/gpshop/catalog/defa ... Path=21_35

ce qui me plait beaucoup chez eux, hormis le Wheel adaptater, ce sont les deux types de Shifter: boite séquentielle ou grille en H.

et aussi, ça:



je croit qu'il y a une vidéo sur leur site, c'est terrible!!!

maitretomtom a écrit :Attention Chisum => pas de FFB sur les volants speedway (mais il parait que la précision offerte fait que ce n'est pas un soucis).

Ah mais c'est splendide alors !
Je veux pas de FFB moi ça tombe bien.

Quand tu vois que le volant VPP coute 800 £ (soit environ 8000 FF => 1200 € !!!), ça frise la folie. Dire qu'il y a des gens qui achètent ça....

Oui...Mais quand on aime, on ne compte pas.
J'ai vu des stations-radio et divers racks de contrôlles pour Flight Simulator qui dépassaient allègrement les 1000 euros aussi.
Sans parler des paloniers spéciaux, des manettes de gaz pour quadri réacteurs etc, tout comme à l'identique. A final ça doit bien monter proche des 2500 euros.

J'ai déjà parlé du mod69 : les réglages par défauts sont des réglages aliens donc c'est très très très très très très très dur. J'étais à deux doigts de défoncer à coup de pompes mon volant, de rage. Et puis franchement ça ne m'amuse pas de conduire comme ça. Donc, le mod 69, pour l'instant c'est mis de côté.

C'est pourtant assez fun à conduire, un vrai compromis entre 65 et 67.
Suffit que tu travailles ton setup pour le mettre à ta convenance.
En plus, grâce aux ailerons, l'usage d'un petit différentiel d'accélération est nettement moins sauvage qu'en 67 et permet de mieux comprendre son importance.

Le mod 65 par contre, je trouve les voitures assez prévisibles mais qu'est ce qu'elles peuvent être molles ! Des vrais veaux !
Vivement le mod 66...

Oui, perso j'aime pas trop le 65 surtout en course. Quand tu as fait une erreur, c'est impossible à rattrapper si les autres n'en font pas aussi.

arf, pas de FBB, moi, je ne peut pas m'en passer.

Oui je peux comprendre, pour le fun c'est bien.
Mais pour chasser le chrono ça fait perdre du temps en plus d'être difficile à règler et sujet à des dérèglages par usure assez importants.
Donc moi je préfère m'en passer.
Ca reposera mes bras aussi c'est fou comme je suis vite fatigué avec ça !

Chisum a écrit :Oui...Mais quand on aime, on ne compte pas.

Ouais bin.....Va dire ça à mon banquier.....

Chisum a écrit : Suffit que tu travailles ton setup pour le mettre à ta convenance.

NON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:busted_re

- J'aime pas ça
- Ca m'énerve
- Ca me fais ch***
- J'y comprends rien
- J'ai pas envie
- Ca donne le cancer
- etc.... (si tu veux d'autres excuses, je peux encore en trouver plein )

Je vois, tu as besoin d'un ingénieur châssis.

Je vais voir ce que peux faire car je suis pas ingénieur.
Dis-moi seulement quelle piste et quelle voiture ainsi que deux ou trois caractéristiques de ton pilotage.

[quote="maitretomtom"]
NON !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:busted_re

- J'aime pas &#231]
c'est comme moi avec GTR/GTR2. pas vraiment de reglages

[quote="Chisum"]Je vois, tu as besoin d'un ing&#233]
tu veut pas faire çà aussi pour GTR2?

Chisum a écrit :Je vois, tu as besoin d'un ingénieur châssis.

Je vais voir ce que peux faire car je suis pas ingénieur.
Dis-moi seulement quelle piste et quelle voiture ainsi que deux ou trois caractéristiques de ton pilotage.

tu veut pas faire çà aussi pour GTR2?

C'est pas que je veux pas mais là j'ai zéro d'expérience.
Désolé ça aurait été avec plaisir.

Pour les prix, il faut cliquer sur le caddy en haut de l'écran.
Un Shifter de bae = 12.000 Yens, le plus évolué = 39.000 Yens.

Je ne sais pas combien ça fait en €...

12 000 yen = 1 174 euros
39 000 yen = 3 814 euros

euh, je ne trouve pas pareil: 12000 yen = 73,74 €. c'est plus raisonable!

http://www.xe.com/ucc/fr/

C'est par ce site que je suis passé aussi.
Y a plusieurs yens, je sais pas quels sont les bons...
Mais 74 euros pour un truc de cette qualité, ça m'étonnerait très fort quand même.
Ou alors, c'est de la contrefaçon...