Bon alors reprenons dans l'ordre.
Ton Momo, c'est un première génération ?
Si oui, je peux riien pour toi, le problème sur la pédale d'accé est chronique et insoluble, il y a une perte importante du pourcentage d'accélération.
C'est entout cas ce qu'on m'a dit, le mien est un seconde génération et l'autre qui était de première, n'a pas marché assez longtemps pour tombé en panne(je veux dire que le volant s'est dérèglé bien avant la pédale)...
Ceci dit, tu peux paramétrer les boutons pour accélérer au volant. C'est pas fun mais au moins tu verras si il y a une différence sensible.
Autre chose.
Procures-toi le "HofxlapW".
http://www.xs4all.nl/~rsdi/docs/hofxlap.html
Avec cet outil, sélectionne un de mes tours et ouvre.
Ensuite analyse les règlages qui apparaîtront et essaye de paramétrer les sensibilités accélération, frein et direction comme moi.
Ces paramètres sont essentiels pour une bonne conduite.
Pour te dire, j'ai trois jeux GP4 installés avec trois règlages de sensiobilités et de pourcentage d'aide différents.
Celui sur leqquel je faisais le championnat Xooit est le plus pointu. Je vais "vite". Si je prends le même setup et que je vais sur un des deux autres, je suis in-ca-pa-ble d'aller aussi vite.
Et refait bien ton calibrage aussi. J'ai remarqué que si tu vas à fond gauche et droite pour calibrer le volant, en piste tu dois vraiment mettre à fond à gauche pour bien tourner à gauche...
En n'allant pas à fond au calibrage, on doit moins tourner le volant pour un même résultat.
Mais de toute façon sur la pluie ça glissera toujours si on freine en tournant. J'essaye d'être sur lélan et je braque sans plus freiner(ça se voit je crois, les roues bloquent au freinage et pas quand je tourne, c'est juste un coup de main à trouver).
Concernant les aides, je ne te dirais qu'une chose: laisse le track controll et le stearing help activé pour le moment. Quand tu auras maitrisé le tracé et la conduite sous la pluie il sera encore temps de débrancher.
Mais là aussi, le pourcentage est essentiel. Sur ma version pointue je n'ai que 15% d'aide à la direction.
Concernant la perte de contrôlle en relâchant les freins, ça peut vnir aussi d'un mauvais calibrage. Mais essaye déjà en reculant encore la répartition vers l'arrière. Allonge un peu les rapports peut-être afin d'avoir moins de pêche.
Cependant je me demande si tu n'as pas un certain pourcentage d'accélération même quand ta pédale de gaz est relâchée...
Un test avec accé/frein aux boutons serait sûrement très utile.
Je crois qu'une fois tout ça arrangé, tu vas tourner nettement plus vite.
Courage.
Je ferais ce soir un test en mode pro puis en as car c'est vraiment trop fun de rouler sur ce mode dans ces conditions.
Et pis je te raconterais.
, étrange , c'est pour ça que je me pose des questions , ou alors je suis vraiment nul comme pilote !!!????? c'est possible aussi 
, c'est pas pilotable sans que le cul de la F1 passe devant 
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