Ah je n'avais pas prêté attention à la température qui augmente en faisant tourner le moteur sur place , on tiendrait là une piste grâce à ta remarque , donc serait-ce plutôt la température moteur affichée sur la planche de bord ?!? Fort probable !!birdone a écrit :A ben, je ne savais pas que les tendres/secs étaient en fait les mêmes que pour les qualifs !! Je croyait qu'il s'agissait de pneus "spéciaux" utilisable seulement 3/4 tours ..
Pour la température affichée, je me demande aussi de quoi il s'agit exactement .. En tout cas, à l'arrêt, au garage, si l'on fait gueuler un peu le moteur au point mort, ça monte assez vite.
Merci Popov pour les réglages sensibilité ! j'ai essayé, et c'est déja beaucoup mieux ; Peut-être qu'à force, on va arriver à quelque chose !
La vache, il me semble quand même bien difficile, ce mod 91 .. Dur dur d'être très rapide ; puis sous la pluie, n'en parlons pas
Pour les réglages sensibilités profiler et commandes ingame , ce que j'ai indiqué n'est qu'à titre d'essais , mais déjà réglés ainsi j'ai remarqué que le fait d'effleurer les pédales n'engendre plus ces accélérations instantanées ainsi que ces freinages qui bloquaient les roues à la moindre touchette de la pédale de frein (ce qui était le cas avec réglages par défaut), par contre ça freine forcément moins bien sur le sec , donc voir à adapter d'autres paramètres pour le sec et aussi lors d'une course à météo variable , vu que ces réglages ne sont plus accessibles une fois la course lancée , c'est un peu dommage ça par contre , ou alors il faut quitter avant le début de la course (si sauvegarde il y a eu , la météo ne change pas lors d'une reprise de sauvegarde) et charger des settings spécifiques que l'on aura préalablement effectué et sauvegardé , c'est ce que je compte faire , avec 3 settings sensibilités différents , un pour le sec , un autre pour courses sous la pluie à 100% et un dernier setting pour une météo variable qui sera à mi-chemin en le setting sec/pluie , tout ça uniquement pour un réglage de sensibilité des pédales
, un vrai casse tête de ce coté ce mod , faut bien l'avouer ! Le réglage test que je t'avais indiqué plus haut , je l'ai testé surtout sur piste humide , plutôt détrempée et à monaco en plus , bon ça évite en partie le blocage immédiat des roues , en partie parce elle bloquent encore quand même , mais bien plus tard , donc il faut ensuite voir à adapter son pilotage et anticiper les freinages , ma technique pour le moment : je freine plutôt tôt et progressivement , relâche la pédale (mais pas totalement) dès je vois les roues av se bloquer et ré-appuis ensuite sachant que le voiture à déjà perdu pas mal de vitesse donc moins de risque de tàq , mais j'en fait encore , disons beaucoup moins , plus par erreur de trajo ou d'évalution de distance de freinage , mauvais repère ou je ne freine pas au bon moment à mon répère sur piste !
Comme tu le dis plus haut faut piloter , piloter , piloter , surtout sous la pluie , c'est bien là le pire sur ce mod , sur le sec y a beaucoup moins de problème , ce qui est totalement logique bien sur !
, j'ai repris un peu en rentrant du job ce soir , quelques tours ensuite re-save , j'ai gagné une place encore , 16ème mais là sur un dépassement (un peu osé j'ai failli d'ailleurs me prendre le mur qui arrivait en face , mais limite ratrappé) , très content de moi sur ce coup ! 
!
, je vois que j'en retrouve du topic GPL ici.
. Cela dit, sans le TC, j'y arrivais presque hier soir, je pense qu'aprés quelques jours, ça peut le faire. Aprés tout j'ai bien dompté le couple vicieux de la brabham sur GPL, y'a pas de raison 
