1 000 posts, il faut bien respecter la tradition
Publié : mar. oct. 22, 2013 11:13 am
Et bien voilà, le cap des 1000 posts est franchi et pour respecter la tradition, et surtout ne pas me faire étriper par Ghost je vais faire ma petite présentation.
Donc Damien, 27 ans très bientôt, en troisième année de thèse de génétique et forcement grand passionné d’aviation.
Mes débuts avec l’aéronautique ont commencé avec mon père à 6ans, qui était un grand fana, qui m’a fait monter une petite maquette de kfir « agressor » (que j’ai toujours d’ailleurs). S’en ai suivi nombre de puzzle, maquettes et rapidement le passage à la simulation. Mon premier contact a été avec TFX sur le PC de mon père. Je me souviens que je me prenais la tête à comprendre pourquoi je ne pouvais pas tirer au canon avec le F-117, ça laissait bien présager pour le futur. Puis j’ai eu mon premier PC en entrant au collège et là j’ai essayé de toucher a tout, Flight Sim, CFS, Falcon 4, Flanker, FA18 de Jane’s, j’en passe et surement des meilleurs.
A 16 ans, voulant dépasser le stade du vol en solitaire, et malgré un premier essai infructueux avec l’EDC C6, j’ai rejoint 3 passionnés qui avaient passés une annonce sur C6 pour faire naitre une petite escadrille sur LOMAC. La 3rd wing avec laquelle j’ai fait mon dépucelage du vol en réseau. Très rapidement, la 3rd prenant du volume j’ai eu l’occasion de créer en son sein la 279th KIAP évoluant sur Su-33 à l’aide de bien sympathiques pilotes qui, pour certains, sont également devenu de très bons amis. Le but de l’escadron était d’essayer de s’approcher du plus possible de ce qu’on savait du « réel » (autant dire pas grand-chose à l’époque mais l’approche était là et finalement on s’en est bien sorti). En parallèle, je continuais à toucher à tout ce qui me passait entre les mains (j'ai put effectué un très court passage chez la FFW08 sur F4AF)et particulièrement F4OF et FS 2004 sur IVAO. De LAN en LAN, de proche en proche j’ai passé 5 années avec la 3rd avant de la quitter en 2007 avec certains pilotes de la 279th.
J’ai alors basculé complètement avec eux sur Open Falcon en montant avec Coolhands la 35th VFS. Cette expérience a apportée à nouveau son lot de très bon souvenir et de rencontre. En parallèle, ne souhaitant pas me risquer pour devenir pilote professionnel, j’ai put passé ma licence de pilote privée à Toussus-le-Noble et commencé à assouvir ma passion en réel. Même si c’est relativement éloigné des machines que je visais, les avions de tourismes permettent vraiment de prendre la pleine mesure de ce que que voler peut procurer comme sensation. J’ai eu la chance de pouvoir en profiter jusqu'à l’année dernière et en ai retiré énormément de plaisir.
Lors d’une réorientation des objectifs de la 35th j’ai eu l’occasion de rejoindre les griffons ou je continue à sévir avec ces véritables fous furieux dont je partage complètement la vision de la simu. Dans le même temps, Ghost que j’avais rencontré durant des mondiaux au bourget m’a demandé un beau jour de rejoindre la démo team C6 que j’ai bien évidement accepté et que j’essaye d’aider dans la mesure de mes capacités et disponibilité (Raté cette année). J’en profite pour le remercier de cette occasion qui m’a apporté énormément d’un point de vue perso.
Sur ce, je vais retourner à mes manips en attendant, pourquoi pas, de vous rencontrer en vol
Donc Damien, 27 ans très bientôt, en troisième année de thèse de génétique et forcement grand passionné d’aviation.
Mes débuts avec l’aéronautique ont commencé avec mon père à 6ans, qui était un grand fana, qui m’a fait monter une petite maquette de kfir « agressor » (que j’ai toujours d’ailleurs). S’en ai suivi nombre de puzzle, maquettes et rapidement le passage à la simulation. Mon premier contact a été avec TFX sur le PC de mon père. Je me souviens que je me prenais la tête à comprendre pourquoi je ne pouvais pas tirer au canon avec le F-117, ça laissait bien présager pour le futur. Puis j’ai eu mon premier PC en entrant au collège et là j’ai essayé de toucher a tout, Flight Sim, CFS, Falcon 4, Flanker, FA18 de Jane’s, j’en passe et surement des meilleurs.
A 16 ans, voulant dépasser le stade du vol en solitaire, et malgré un premier essai infructueux avec l’EDC C6, j’ai rejoint 3 passionnés qui avaient passés une annonce sur C6 pour faire naitre une petite escadrille sur LOMAC. La 3rd wing avec laquelle j’ai fait mon dépucelage du vol en réseau. Très rapidement, la 3rd prenant du volume j’ai eu l’occasion de créer en son sein la 279th KIAP évoluant sur Su-33 à l’aide de bien sympathiques pilotes qui, pour certains, sont également devenu de très bons amis. Le but de l’escadron était d’essayer de s’approcher du plus possible de ce qu’on savait du « réel » (autant dire pas grand-chose à l’époque mais l’approche était là et finalement on s’en est bien sorti). En parallèle, je continuais à toucher à tout ce qui me passait entre les mains (j'ai put effectué un très court passage chez la FFW08 sur F4AF)et particulièrement F4OF et FS 2004 sur IVAO. De LAN en LAN, de proche en proche j’ai passé 5 années avec la 3rd avant de la quitter en 2007 avec certains pilotes de la 279th.
J’ai alors basculé complètement avec eux sur Open Falcon en montant avec Coolhands la 35th VFS. Cette expérience a apportée à nouveau son lot de très bon souvenir et de rencontre. En parallèle, ne souhaitant pas me risquer pour devenir pilote professionnel, j’ai put passé ma licence de pilote privée à Toussus-le-Noble et commencé à assouvir ma passion en réel. Même si c’est relativement éloigné des machines que je visais, les avions de tourismes permettent vraiment de prendre la pleine mesure de ce que que voler peut procurer comme sensation. J’ai eu la chance de pouvoir en profiter jusqu'à l’année dernière et en ai retiré énormément de plaisir.
Lors d’une réorientation des objectifs de la 35th j’ai eu l’occasion de rejoindre les griffons ou je continue à sévir avec ces véritables fous furieux dont je partage complètement la vision de la simu. Dans le même temps, Ghost que j’avais rencontré durant des mondiaux au bourget m’a demandé un beau jour de rejoindre la démo team C6 que j’ai bien évidement accepté et que j’essaye d’aider dans la mesure de mes capacités et disponibilité (Raté cette année). J’en profite pour le remercier de cette occasion qui m’a apporté énormément d’un point de vue perso.
Sur ce, je vais retourner à mes manips en attendant, pourquoi pas, de vous rencontrer en vol
