CheckSix Forums

Nous recherchons actuellement toute sorte d'infos sur le MB.210 (chargement, performances, etc...), en vue de son inclusion rapide dans les appareils de la bataille de France.
On dispose déjà d'un modèle 3D "honnête", mais il nous manque des données précises.

Ce sera le premier bombardier lourd français dit de transition, et il sera peut-être doté d'un cockpit virtuel minimaliste c-à-d pas trop fouillé mais permettant de voler "décemment"...

N'hésitez pas à nous tuyauter sur la bête, si c'est possible !

Dans ce numéro 2, il existe une fiche monographique du MB 210 avec les performances les types de charges emportées ...

Yep, j'avais déjà.
Au fait, merci pour les packs envoyés par mail.

J'ai rien sur celui-là... je me suis intéressé aux appareils "modernes", pas tellement à ceux "de transition".

J'ai trouvé un e-book en anglais sur les bombardiers français.

J'ai pas tout lu (surtout que le décryptage de l'anglais me prend du temps ) mais sontraités :
l'Amiot 143M
le LéO 451
le Bloch 210
le Bréguet 693
le Farman F222
le Bloch 175
le Bloch 131
l'Amiot 354

Trop gros à envoyer par e-mail, mais je peux te donner le lien pour le télécharger.
Je vais chercher ça

EDIT : http://betah.co.il/BookDetails.aspx?Boo ... WII&id=993

Bonne trouvaille, Olivier !
Merci.

moi1000 a écrit :J'ai trouvé un e-book en anglais sur les bombardiers français.

Si c'est le Squadron/Signal, je suis étonné de le trouver sous forme d'e-book, ça me paraît douteux. De toutes façons il est plein d'erreurs et il y a peu de photos utiles... Les plans ne sont pas meilleurs que ceux qu'on trouve par ailleurs... et les profils sont moches

Pachy a écrit :Si c'est le Squadron/Signal, je suis étonné de le trouver sous forme d'e-book, ça me paraît douteux. De toutes façons il est plein d'erreurs et il y a peu de photos utiles... Les plans ne sont pas meilleurs que ceux qu'on trouve par ailleurs... et les profils sont moches

Ben douteux, ça, y a des chances. Mais c'est un site qui existe depuis pas mal de temps et qui est assez connu, ça me paraitrait étrange que les maisons d'éditions ne fassent pas les mêmes choses que les maisons de disques.
Je suis donc assez étonné de voir ce site toujours vivant, alors qu'en effet, on peut douté de la légalité du truc.

Dans le doute, je vais quand même y jeter un coup d'oeil, entre un clinomètre et un horizon artificiel de Bréguet sous Photoshop !

moi1000 a écrit :Ben douteux, ça, y a des chances. Mais c'est un site qui existe depuis pas mal de temps et qui est assez connu, ça me paraitrait étrange que les maisons d'éditions ne fassent pas les mêmes choses que les maisons de disques.
Je suis donc assez étonné de voir ce site toujours vivant, alors qu'en effet, on peut douté de la légalité du truc.

Si le site est russe, il n'y a pas grand chose à faire... Je crois qu'Osprey a bien essayé pendant un moment, mais on trouve toujours une partie de leurs ouvrages en pdf en cherchant bien... Tant que le site en question ne donne pas le lien de l'éditeur, tu peux être sur qu'il n'a aucune autorisation

Et puis, malgré le forcing des maisons de disque, on retrouve toujours de la musique sur les P2P. Il est inutile de te dire que le poids des éditeurs spécialisés comme Osprey ou Squadron Signal est nettement moindre que celui de Universal ou Sony.

Gerfaut a écrit :un clinomètre et un horizon artificiel de Bréguet...

j'ai pas de Bréguet, mais du Aéra et Sperry Badin
ça peut servir ça? c'est issu de "instruments de bord - école des mécaniciens de Rochefort - armée de l'Air - éditions 1938"
vous noterez qu'à l'époque, ils disaient "indicateur de pente transversale" plutôt que "indicateur de dérapage".
Sur l'horizon artificiel, il est inscrit sur le support de la maquette "contrôleur Sperry"

Waroff: oui, c'est bien le bon horizon artificiel L'Appareillage Aéronautique sous licence Sperry.

Philippe: il semble que les LeO.451 et Bre.693 (pas les 691?) étaient équipés d'un vario/clino tel que celui-ci (à gauche):

http://www.checksix-forums.com/showpost ... ostcount=3

j'ai un bitmap de cet instrument qq part...

Intéressant tout ça...
D'après mes sources SHAA, le Br.691 est équipé de la planche Badin type 60 avec :
- le contrôleur "Sperry Badin" (donc avec l'horizon Sperry correspondant de la planche de Waroff)
- 1 niveau transversal
- 1 indicateur de virage
- 1 conservateur de cap type "directional Gyro Sperry"
- 1 anémomètre 0-500
- 1 anémomètre d'atterrissage
- 1 vario (sans indication de type, mais c'est le vario-clino de ton lien, Gaël, d'après les photos)
- 2 altis et 1 montre.

En revanche, pour l'ACDFK 30, sur quel appareil était-il monté ???

les Morane Saulnier 405/406, MB 150 à 152 étaient équipés du contrôleur ACDFK 30.

Ci dessous , controleur Sperry EG type 10

Tu viens de me refaire penser que le cockpit du MS.406 n'a pas encore été rétrofitté - donc pas encore de contrôleur ACDFK - seul le modèle 3D externe et les instruments existants ont été améliorés depuis la version initiale.
Vu que le MB.152 sera en chantier cet automne, ce serait l'occasion d'en profiter pour reprendre le cockpit MS.406 au moins sur ce point.

Gerfaut a écrit :Intéressant tout ça...
- 1 anémomètre 0-500
- 1 anémomètre d'atterrissage
(...)
- 2 altis et 1 montre.

Sur le Bre.693 (cf les photos), on a 1 seul anémomètre, mais on retrouve bien les deux altis. Enfin, sur les bombardiers, on a parfois l'impression que les instruments étaient montés au petit bonheur la chance.

LOL !
Ils ont fait selon les livraisons des équipementiers... une pratique apparemment et malheureusement fréquente en mai-juin 40.

Gerfaut a écrit :

Tu viens de me refaire penser que le cockpit du MS.406 n'a pas encore été rétrofitté - donc pas encore de contrôleur ACDFK - seul le modèle 3D externe et les instruments existants ont été améliorés depuis la version initiale.
Vu que le MB.152 sera en chantier cet automne, ce serait l'occasion d'en profiter pour reprendre le cockpit MS.406 au moins sur ce point.

ça donnera quelque chose comme ça?

Il FAUT que ça donne quelque chose comme ça !!