Et non, les PA n'ont pas de tacan à ma connaissance. A une époque, lorsque j'essayais d'en contacter un pour l'appontage, je me retrouvais sur le bureau.
Alors, même s'il leur en est attribué je ne pense pas qu'il soit fonctionnel.
Le catapultage est tout à fait possible. J'ai remarqué qu'il arrive par moment que lorsque l'on arrive dans le cockpit l'avion ne se trouve pas sur un PA mais un autre bateau ce qui entraine une explosion immédiate. Il est déjà arrivé que l'explosion se produise sur un PA, mais ça fait un moment que je n'ai plus vu ça.
Donc, pour le catapultage (se donner de la marge si l'on est chargé) une fois que l'on est aligné sur une catapulte (!) :
-sortir la crosse d'appontage CRL+K
-mettre les gaz à fond et attendre le débit maximal au fuel flow
-rentrer la crosse et tirer légèrement le manche
-la vitesse augmente tres vite et dès que le pont est quitté rentrer les trains
Avec unpeu d'entrainement ça ira tout seul.
L'appontage lui est modélisé d'une façon particulière et se déroule comme l'atterissage à la différence que le pont est juste plus court. :lol: :lol:
-sortir les volets (si l'appareil les a manuels) CRL+F10
-sortir la crosse CRL+K
-sortir les trains G
-doser sa descente et sa vitesse (aux alentours de 190kts)
-toujours garder le fpm sur le bord du pont (le plus proche)
-juste avant le toucher, relever légerement le nez
-dès que les roues ont touché le pont baisser le nez pour que la roulette entre en contact avec le pont (modelisation des brins d'arrets)
Voilà, apres il ne reste plus qu'à remonter la crosse et les volets pour céder la place aux prochains.