Publié : mer. févr. 25, 2004 10:41 am
Salut,
pour les compatissants (et ceux qui aiment se marrer) voilà un debriefing de ma dernière mission en campagne (en Corée, les Nord Coréens ont franchi la frontière dans la matinée).
Je suis un vrai newbie (jouant de temps en temps depuis le 15 janvier de cette année, me débrouillant à peu prés avec les missions de base et la navigation j'ai décidé de me frotter à la campagne il ya peu...)
Ceci était donc ma 6ème mission (jusqu'alors 1 MIA, 4 KIA et un seul retour à la base tout content mais avec un passage en court martiale pour friendly fire et encore c'était la première et unique fois que j'abattais quelque chose... on m'a blanchi parce que j'avais réussi la mission de protection de l'AWACS)
Je suis pilote sud Coréen sur la base de Chongwoon (au centre du pays).
Donc ma dernière mission (nom de code Raven) était une interdiction contre des colonnes de chars un peu au sud de la frontière et à une dizaine de miles de la cote est. L'intel me précise qu'il y a peu de chances d'opposition aérienne ce qui me ravit.
Je prends gaiment le role de flight leader et modifie un peu l'armement des avions, enlevant les réservoirs supplémentaires pour rajouter 2 mavericks de plus (soit un total de 8 ! avec 2 AIM120 et 2 AIM9). Je ne touche pas au plan de vol (les expériences précédentes dans ce domaine ont été catastrophiques) et en avant.
La distance est courte et le leg aller se passe sans problème et presque dans les temps. Juste avant de parvenir sur zone un de mes contacts radar s'avère être hostile (je demande toujours à l'AWACS depuis certains incidents antérieurs), je lui balance un AMRAM et indique à mon wingman de le prendre pour cible. L'ennemi est abattu du premier coup (par la suite on me dira que c'était un TU16).
Mais j'ai quelques problèmes de commandement, mes équipiers me demandent l'autorisation d'engager, mais je ne sais pas comment leur dire oui (!), pourtant j'ai donné l'instruction weapons free en début de vol....
Une certaine confusion s'installe alors que nous rentrons dans un furball entre des mig et une patrouille alliée de F16, j'essaie d'éviter la zone (en demandant de fréquents check my six) et finis par parvenir dans le secteur d'interdiction.
A ce moment je passe en mode radar sol contre cibles mobiles et commence des sweeps descendant à basse altitude (moins de 6000ft), je perds contact avec mon wing qui semble se concentrer à 20000 ft sans faire grand chose (mais au moins ils me protègent contre des hostiles me dis-je...).
Donc j'avise de nombreuses signatures iR bien groupées se déplaçant du nord au sud à flanc de colline. J'engage furieusement et je mets un coup au but, je fais plusieurs passage en perfectionnant mes skills avec un second coup au but. Trouvant qu'un passage par tir c'est trop, je tente un tir en successsion rapide, épuisant mes derniers Mavericks. J'ai du à un moment en tirer 4 en 10 secondes.
En fait je n'ai rien touché (je me demande si c'est à cause de la colline, ou du rate of fire, mais je croyais que c'était possible avec un fire and forget....)
Pendant ce temps mes équipiers m'ont abandonné, étant Bingo, ils rentreront sur les fumes....
J'ai un peu plus de fuel mais bingo m'arrive aussi...
Je panique (je ne trouve plus les jauges) et rentre à la base, bien sur, à ce moment survient un hostile de la mer qui me balance un (des ?) missiles,
je vire un peu dans tous les sens à basse altitude en lançant jam et flares (pas le temps de reflechir) et je m'en sors !
Mais alors bingo devient plus grave....
Je demande un atterrissage d'urgence qui m'est accordé mais on ne me guide plus jusqu'à la base .... Privé des infos de la tour et obnubilé par le carburant je dois en plus calculer pour mettre mon cap sur le relèvement de la piste (heureusement je le connais : 340), j'ai du mal à me servir de l'HSI CDI donc je manoeuvre à l'écran display au jugé sur le dernier waypoint.
J'arrive finalement presque sur le bon cap mais trop haut et trop vite, à 4 miles de la piste je fais un 360 qui me donne la bonne vitesse et la bonne altitude, je sors le train, commence un bon alignement et pouf ma vitesse s'effondre, je remets les gaz mais ça ne répond plus, trop bas , trop tard, je me crashe lamentablement en bout de piste....
Et ce n'est pas tout, on sort le blessé de la carcasse fumante pour le trainer en conseil de guerre : j'ai détruit deux véhicules alliés. Je suis viré et sans solde....
OUAIS, c'est la vraie vie.
Bon je pense que j'aurai besoin de quelques conseils pour la navigation (gestion du carburant) mais surtout pour l'identification des cibles au sol.
Enfin peut on tirer efficacement en succession rapide des mavericks ?
Merci de me lire ou et de m'aider.
Répondre à la prison centrale de Séoul.
pour les compatissants (et ceux qui aiment se marrer) voilà un debriefing de ma dernière mission en campagne (en Corée, les Nord Coréens ont franchi la frontière dans la matinée).
Je suis un vrai newbie (jouant de temps en temps depuis le 15 janvier de cette année, me débrouillant à peu prés avec les missions de base et la navigation j'ai décidé de me frotter à la campagne il ya peu...)
Ceci était donc ma 6ème mission (jusqu'alors 1 MIA, 4 KIA et un seul retour à la base tout content mais avec un passage en court martiale pour friendly fire et encore c'était la première et unique fois que j'abattais quelque chose... on m'a blanchi parce que j'avais réussi la mission de protection de l'AWACS)
Je suis pilote sud Coréen sur la base de Chongwoon (au centre du pays).
Donc ma dernière mission (nom de code Raven) était une interdiction contre des colonnes de chars un peu au sud de la frontière et à une dizaine de miles de la cote est. L'intel me précise qu'il y a peu de chances d'opposition aérienne ce qui me ravit.
Je prends gaiment le role de flight leader et modifie un peu l'armement des avions, enlevant les réservoirs supplémentaires pour rajouter 2 mavericks de plus (soit un total de 8 ! avec 2 AIM120 et 2 AIM9). Je ne touche pas au plan de vol (les expériences précédentes dans ce domaine ont été catastrophiques) et en avant.
La distance est courte et le leg aller se passe sans problème et presque dans les temps. Juste avant de parvenir sur zone un de mes contacts radar s'avère être hostile (je demande toujours à l'AWACS depuis certains incidents antérieurs), je lui balance un AMRAM et indique à mon wingman de le prendre pour cible. L'ennemi est abattu du premier coup (par la suite on me dira que c'était un TU16).
Mais j'ai quelques problèmes de commandement, mes équipiers me demandent l'autorisation d'engager, mais je ne sais pas comment leur dire oui (!), pourtant j'ai donné l'instruction weapons free en début de vol....
Une certaine confusion s'installe alors que nous rentrons dans un furball entre des mig et une patrouille alliée de F16, j'essaie d'éviter la zone (en demandant de fréquents check my six) et finis par parvenir dans le secteur d'interdiction.
A ce moment je passe en mode radar sol contre cibles mobiles et commence des sweeps descendant à basse altitude (moins de 6000ft), je perds contact avec mon wing qui semble se concentrer à 20000 ft sans faire grand chose (mais au moins ils me protègent contre des hostiles me dis-je...).
Donc j'avise de nombreuses signatures iR bien groupées se déplaçant du nord au sud à flanc de colline. J'engage furieusement et je mets un coup au but, je fais plusieurs passage en perfectionnant mes skills avec un second coup au but. Trouvant qu'un passage par tir c'est trop, je tente un tir en successsion rapide, épuisant mes derniers Mavericks. J'ai du à un moment en tirer 4 en 10 secondes.
En fait je n'ai rien touché (je me demande si c'est à cause de la colline, ou du rate of fire, mais je croyais que c'était possible avec un fire and forget....)
Pendant ce temps mes équipiers m'ont abandonné, étant Bingo, ils rentreront sur les fumes....
J'ai un peu plus de fuel mais bingo m'arrive aussi...
Je panique (je ne trouve plus les jauges) et rentre à la base, bien sur, à ce moment survient un hostile de la mer qui me balance un (des ?) missiles,
je vire un peu dans tous les sens à basse altitude en lançant jam et flares (pas le temps de reflechir) et je m'en sors !
Mais alors bingo devient plus grave....
Je demande un atterrissage d'urgence qui m'est accordé mais on ne me guide plus jusqu'à la base .... Privé des infos de la tour et obnubilé par le carburant je dois en plus calculer pour mettre mon cap sur le relèvement de la piste (heureusement je le connais : 340), j'ai du mal à me servir de l'HSI CDI donc je manoeuvre à l'écran display au jugé sur le dernier waypoint.
J'arrive finalement presque sur le bon cap mais trop haut et trop vite, à 4 miles de la piste je fais un 360 qui me donne la bonne vitesse et la bonne altitude, je sors le train, commence un bon alignement et pouf ma vitesse s'effondre, je remets les gaz mais ça ne répond plus, trop bas , trop tard, je me crashe lamentablement en bout de piste....
Et ce n'est pas tout, on sort le blessé de la carcasse fumante pour le trainer en conseil de guerre : j'ai détruit deux véhicules alliés. Je suis viré et sans solde....
OUAIS, c'est la vraie vie.
Bon je pense que j'aurai besoin de quelques conseils pour la navigation (gestion du carburant) mais surtout pour l'identification des cibles au sol.
Enfin peut on tirer efficacement en succession rapide des mavericks ?
Merci de me lire ou et de m'aider.
Répondre à la prison centrale de Séoul.
:D 
Radar Stanby = Radar OFF