Mes objectifs

[Clientleader]

Je me demandais si ce que je fais est correct. Je commence à faire mes premiers pas grâce à cette vidéo fait par quelqu'un d'ici :

J'ai en effet décidé d'apprendre toutes les touches pour le démarrage de l'avion partie par partie. Par exemple : une fois je fais avec la vidéo, la seconde fois je le fais juste avec le son de sa voix et la dernière fois j'essaye de faire tout seul. Évidemment je ferais d'abord le panel de gauche, puis celui de droite etc... sinon mon cerveau pourrait surchauffer, déjà que je dois apprendre beaucoup de choses.

Est-ce efficace ou devrais-je vraiment prendre des cours avec l'EDC ? J'ai peur que mon internet ne fonctionne pas optimalement et j'ai aussi beaucoup d'imprévus !

[Vico]

Apprendre les commandes clavier aura une efficacité certaine. Tu sera très réactif, comme si tu disposais d'un simpit.
Cependant il est tout aussi important de savoir à quelle commande correspond le raccourci clavier. Si tu fais un vol en réseau et que tu as un trou de mémoire, il est fort probable que ton ailier te dira d'actionner telle commande (DCS à droite sur l'ICP, par exemple) mais ne pourra pas toujours te donner le raccourci clavier correspondant (flèche à droite), parce que son keystroke est différent du tien. Garde aussi à l'esprit (mais c'est plus long et moins ergonomique) que le cockpit est cliquable.

[DeeJay]

L'EDC c'est bien quand tu connais déjà "un minimum" (ditons plutôt: un maximum) ... c'est pour approfondir, mais en aucun cas pour dire "bon, j’appuie sur quoi?" ... donc non, l'EDC, tu creuses d’abord en solo, ensuite le monit t'apportera de la plus-value.

Juste pour info ... si tu veux en faire ton métier un jour, saches que la checklist on te la balance à la tête le lundi, le jeudi tu as le test et tout doit être connu par cœur ... à la virgule près (littéralement). Et il n'y aura pas quelqu’un pour t'expliquer
Mais avant ce, tu auras quand même vite fait un brief sur la cabine (à connaitre TRÈS rapidement par cœur également => Épreuve du sac: un sac sur le tête pour ne rien voir, on t'annonce un bouton, une commande, un instant ou un breaker ... tu dois le trouver en tâtonnant).
Avoir le cerveau en ébullition c'est quelque-chose a laquelle il faut s’habituer ... mais ça va, ça ne dure "que" les dix premières années ... généralement après le "repère en 8" ça se calme un peu. La "pression" ça devient une manière de vivre et à défaut de pouvoir s'y préparer en amont, il faut au moins en être conscient en arrivant.

[Clientleader]

C'est vraiment difficile mais je donnerais mon maximum ça c'est certain. Merci pour ces infos Dee.

[eutoposWildcat]

En tant que moniteur, je conseille d'utiliser un maximum le cockpit cliquable. C'est plus facile, parce que sinon comme le dit Vico tu vas devoir faire un double apprentissage (emplacement du commutateur dans le cockpit + raccourci-clavier correspondant).
À mon sens, il faut réserver les raccourcis-claviers seulement aux fonctions qui sont importantes au combat ou en vol en formation (quand tu n'a pas le temps de "trifouiller" dans le cockpit) et qui ne sont pas déjà affectées à des touches du manche et de la manette des gaz.

Par ailleurs, +1 avec Dee-Jay : si Falcon 4.0 te sert à apprendre à être rigoureux sur les procédures, c'est tout bon, parce que ça c'est absolument nécessaire pour un pilote réel. C'est une habitude qui ne peut être que bénéfique.

[Clientleader]

En tant que moniteur, je conseille d'utiliser un maximum le cockpit cliquable. C'est plus facile, parce que sinon comme le dit Vico tu vas devoir faire un double apprentissage (emplacement du commutateur dans le cockpit + raccourci-clavier correspondant).
À mon sens, il faut réserver les raccourcis-claviers seulement aux fonctions qui sont importantes au combat ou en vol en formation (quand tu n'a pas le temps de "trifouiller" dans le cockpit) et qui ne sont pas déjà affectées à des touches du manche et de la manette des gaz.

Par ailleurs, +1 avec Dee-Jay : si Falcon 4.0 te sert à apprendre à être rigoureux sur les procédures, c'est tout bon, parce que ça c'est absolument nécessaire pour un pilote réel. C'est une habitude qui ne peut être que bénéfique.

C'est ce que je fais, j'essaye toujours de cliquer sur le cockpit, je m'éloigne pour l'instant le plus possible des raccourcis.

Super heureux si cela peut m'être bénéfique !!!

[Cat]

... apprendre à être rigoureux sur les procédures, c'est tout bon, parce que ça c'est absolument nécessaire pour un pilote réel.

Ah bon ????

[eutoposWildcat]

1er degré, 2e degré, pas compris ?

[Cat]

22ieme voyons....

[Clientleader]