cockpit futuriste ?

[Myoda]

Salut a tous.
Quelle est le nom de la version du F16 avec un écran central ou MFD central ?

Certains constructeurs de pits la fabrique, mais je ne retrouve pas cette version sur Falcon BMS ?

[Doc87]

F16 block60

[DeeJay]

mais je ne retrouve pas cette version sur Falcon BMS ?

C'est normal car non simulé.
Est elle ne le sera pas. Ou pas de si tôt. Il faut de la doc pour envisager de le fair correctement, et je pense que le 60 est bien plus sensible que les anciennes versions de 15 à 50 pour lesquelles personne ne s'est plaint jusqu'à présent.

[Myoda]

mais je ne retrouve pas cette version sur Falcon BMS ?

C'est normal car non simulé.
Est elle ne le sera pas. Ou pas de si tôt. Il faut de la doc pour envisager de le fair correctement, et je pense que le 60 est bien plus sensible que les anciennes versions de 15 à 50 pour lesquelles personne ne s'est plaint jusqu'à présent.

Ok,
C'est plus clair. Du coup, je me demande quel contenu on met sur ces écrans. mais effectivement, tout viendra à point !

[amraam]

Non c'est pas seulement un block 60. Le CPD a été aussi placé sur des Block 30 SCU-8 de l'USAF.
http://elbitsystems.com/media/F16_CPD.pdf

[DeeJay]

Ah ... Bonne info merci mec! :D Mais bon ... Comme tu le sais ...

[amraam]

De nada . Apres c'est clair qu'il faut pas esperer l'avoir, ca reste quand meme, pour le moment, un accessoire de niche.

[Myoda]

De nada . Apres c'est clair qu'il faut pas esperer l'avoir, ca reste quand meme, pour le moment, un accessoire de niche.

Bah disons qu'au final, c'est quand même plus simple à intégrer que les 6 instruments qu'on connait tous déjà. La lecture est meilleure, et on peux très bien imaginer que le pilote peut charger une carte etc..
Sans compter pour ceux qui fabrique des cockpits. Je pense qu'en terme d'emmerdement, c'est bien moins casse bonbons !
Finalement le seul hic, c'est qu'on perds en réalisme car le système n'existe pas (encore) sur Falcon BMS.

[DeeJay]

Bah ... sinon tu affiches les instruments que l’on connait sur l'écran et tu met un cache en bois par-dessus comme ils le font quasiment tous maintenant : https://goo.gl/images/dYcm6s

[amraam]

Non il faut bien voir que les F-16 équipés de la sorte ne sont vraiment pas nombreux. De plus on n'a toujours pas de Dash 34 sur le CPD.

[jojo]

Non c'est pas seulement un block 60. Le CPD a été aussi placé sur des Block 30 SCU-8 de l'USAF.
http://elbitsystems.com/media/F16_CPD.pdf

J'adore le fond d'écran Windows XP

[Spyounet]

Le CPD fait aussi partie de la version F-16V (upgrade pour Taiwan, upgrade et nouveaux appareils à Bahrain).
Les appareils de l'USAF auraient du l'avoir aussi (CAPES), mais ça a été repoussé à "plus tard" pour cause budgétaires.

[Myoda]

Bah ... sinon tu affiches les instruments que l’on connait sur l'écran et tu met un cache en bois par-dessus comme ils le font quasiment tous maintenant : https://goo.gl/images/dYcm6s

C'est ce que j'ai fait. Mais un cache en bois n'est pas si simple que ça...

Quoi qu'il en soit, je trouve l'outil génial surtout si le pilote peut s'en servir comme MFD, genre à gauche RADAR, à droite TGP et au milieu WPN ! ce serai top pour une mission A-G avec des AGM.

[AlphaFox]

Voila ce que l'on arrive à faire avec Hélios couplé au MFD3.
Ce n'est pas réaliste mais ce n'est pas, non plus, irréaliste.
Faire évoluer le design vers celui du CPD n'est pas un problème juste du cosmétique et un peu de code pour récupérer la console basse du HSI.
Plus d'info : ici
Pour les éventuelles questions contacter l' EC\05 : ici

[_12F_Corsair]

concernant le dernier tape (M7.1 je crois), j'ai lu qu'il était question d'une visualisation radar dans le HUD. le témoignage que j'ai vu laissait aussi entendre la possibilité d'afficher le radar en PPI et non plus seulement en B-scope. des pistes, confirmations?

[amraam]

Tu as une doc? J'ai rien vu de tel.

[_12F_Corsair]

j'essaie de retrouver l'article.

EDIT: voici: http://www.misawa.af.mil/News/Article-D ... cal-power/

Le passage en question qui m'a mené à extrapolr.. peut-être un peu trop? La formulation est très générale.

“The upgrade will provide a more accurate depiction of what is going on in the heads-up display,” Hales said. “Our radar picture represented on a square wasn’t always true to scale. Something coming straight at an aircraft would eventually launch to the side of our view. Whereas now, we basically have a God’s eye view of what’s going on.”

[spiryth]

Our radar picture represented on a square wasn’t always true to scale

C'est pourtant tout l'intérêt de l'affichage en B-scope. Plus c'est proche, plus l'affichage zoome et c'est plutôt utile il me semble.

[jojo]

Our radar picture represented on a square wasn’t always true to scale

C'est pourtant tout l'intérêt de l'affichage en B-scope. Plus c'est proche, plus l'affichage zoome et c'est plutôt utile il me semble.

L'avantage c'est que tu as une bonne représentation des distances.
L'inconvénient, c'est que les positions angulaires sont moins "naturelles" à lire.

Si un "warbird" comme le Mirage 2000C RDI peut switcher entre les 2, ça doit être faisable sur le F-16.

Par contre, le " God’s eye view" n'est pas nécessairement sur la page RDR, ça peut être une meilleure utilisation du HSD.

[_12F_Corsair]

Il laisse entendre que ce n'est pas forcément dans le cadre du pur travail radar, mais de la SITAC générale. et le B-Scope, pour la SA, c'est pas toujours la panacée.. mais effectivement il y a les pages SITAC dédiées pour ça. D'où ma question, en quoi consiste cette update...?

[amraam]

Mmh, je pense que c'est tres généraliste, trop pour en apprendre plus.
A ma connaissance tu n'as pas ton radar sur ton HUD, et encore moins la possibilité de switcher la visualisation. Ce que je pense, c'est qu'ici il parle plus de la visi du HSD qui est composé a la fois de la picture du radar, et du Link16.

[Doc87]

et le B-Scope, pour la SA, c'est pas toujours la panacée..

Sans aucunement vouloir faire une question polémique, cela m’intéresse. Est ce que tu as des situations précises en tête quand tu dis que tu trouves le B-Scope moins bien pour la SA ?

[_12F_Corsair]

Ben la visu azimut/distance (PPI scope) est celle qui traduit avec le moins de déformation la situation tactique.

Comme l'a dit Jojo, le B-scope a ses avantages mais nécessite une (très légère) gymnastique pour replacer les contacts proches et excentrés, typiquement qui apparaissant dans un coin G/D et bas de l'écran.

Après rien de méchant, et c'est comme pour les projections cartographiques, il faut choisir celle qui convient à l'info que l'on cherche...

[DeeJay]

Our radar picture represented on a square wasn’t always true to scale

C'est pourtant tout l'intérêt de l'affichage en B-scope. Plus c'est proche, plus l'affichage zoome et c'est plutôt utile il me semble.

L'avantage c'est que tu as une bonne représentation des distances.
L'inconvénient, c'est que les positions angulaires sont moins "naturelles" à lire.

C'est pour cela que l'affichage conjoint de la page FCR d'un coté et HSD de l'autre est pratique, l'avantage de l'un compensant l'inconvénient de l'autre.

[spiryth]

C'est pourtant tout l'intérêt de l'affichage en B-scope. Plus c'est proche, plus l'affichage zoome et c'est plutôt utile il me semble.

L'avantage c'est que tu as une bonne représentation des distances.
L'inconvénient, c'est que les positions angulaires sont moins "naturelles" à lire.

C'est pour cela que l'affichage conjoint de la page FCR d'un coté et HSD de l'autre est pratique, l'avantage de l'un compensant l'inconvénient de l'autre.

Et avec l'habitude (je ne parle que de ma "petite pratique" de pilote de chaise bien sur) remettre de tête les positions et redonner les ''bons'' angles aux vecteurs vitesse se fait quand même très bien.
Cela dit, je comprend que l'affichage PPI doit trouver tout son intérêt lors de la fusion de donnée et cie...