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que pensez vous des lights externes du f-16 en pleine nuit...je trouve c'est quasi invisible d'où une difficulté extrême à tenir la formation correctement

je trouve que ca manque de luminosité ou d'intensité ....bref c'est trop léger...à 1nm on ne voit rien!

c'était chaud en 4.32 en 4.33 c'est pire....

+1 ...oui cà manque de portée...

mais heureusement que NVG est là

mek a écrit :+1 ...oui cà manque de portée...

mais heureusement que NVG est là

Sauf que les NVG ne sont pas faites pour faire de la navigation mais pour le vol en basse.

Je n'ai pas encore volé de nuit en 4.33. Par contre, par rapport à la 4.32 j'ai activé le SmartScaling, j'espère que cela résout le problème !

En 4.32, mon principal problème était que la lumière "s'éteignait" brusquement et qu'il fallait jouer avec les crans de zoom pour les faire réapparaître.

On le sait ... on l'a au "bug tracker" ...mais n'est pas une prio absolue. Donc, peut être cela changera t il un jour, mais probablement pas tout de suite.

Maintenant tu les vois à peine ....que ca s'éteigne ou non ....On est carrément un cran au dessus comparé à la difficulté rencontré en 4.32...


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On est carrément un cran au dessus comparé à la difficulté rencontré en 4.32...

... il n'y a pas de changement depuis la 4.32.

Si tu penses que si, il va falloir le prouver à l'aide de screenshot comparatif parce-que sinon, on a pas connaissance/conscience qu'il y ait le moindre changement entre les eux versions (ou alors j'ai raté qqch, ce qui est toujours possible)

perso, un unique vol de nuit. Et j'ai pas pris une seule fois le visuel sur mon ailier, pourtant "dans mon aile" (au DL) à moins de 0,8 NM (au tacan AA). Même avec anticol allumé.
Donc je suis d'accord avec Akulax, il y a clairement une différence : le vol en formation de nuit, avant c'était difficile mais faisable, là c'est quasi impossible.

J'ai pas fais de screens .

Après, je n'ai pas 10 dioptries de vue ^^ (pourtant j'avais bien mes binocles sur le nez ), et surtout, j'ai changé de GPU, et même si je suis en "équilibré" au niveau du gamma, etc... je vais voir si j'ai pas un souci propre à ma config.

Per Vertex ou Per Pixel shading ?

DeeJay a écrit :Per Vertex ou Per Pixel shading ?

Per Pixel Lighting pour ma part.

... IRL , un jet lumière allumé la nuit, çà se voit de très loin ... certain simu arrive à exploiter çà...comme x-plane par exemple et d'autres...

çà peu avoir une importance en vol tactique ... en vol tout cour même

mek a écrit :... IRL , un jet lumière allumé la nuit, çà se voit de très loin ... certain simu arrive à exploiter çà...comme x-plane par exemple et d'autres...

çà peu avoir une importance en vol tactique ... en vol tout cour même

Oui, on sait.

C'est remonté, maintenant "il suffit" que qq code tout ça. Donc a revoir dans 3-4 semaines.

c'est jouable à condition :
- de jouer sur les préférences de son écran : sur le mien j'ai la possibilité de switcher sur différents modes sur lesquels je peux modifier les données par défaut
- de laisser les feux et l'anti col en flash (une petite entorse à nos SOP sur ce point là ...)

Ya plus simple entre temps, c'est les NVG's, d'où vous pensez que c'est pour la basse altitude seulement?

amraam a écrit :Ya plus simple entre temps, c'est les NVG's, d'où vous pensez que c'est pour la basse altitude seulement?

C'est LA solution aussi...


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Chez nous, c'est qu'en TBA.

En france ou dans les SOP's de la 08th?
Sur F-16 il faut savoir qu'en réalité, les formations lights ont un mode pour etre visible uniquement à travers les NVG's (mode "covert"). Ensuite les nouveaux modeles permettent d'avoir la visualisation HMCS directement dans les NVG's.
Donc aucun interet de le porter qu'en low level.

il y a clairement une visibilité réduite la nuit depuis la 4.33, peut être un effet dû aux textures HD ?

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Nope c'est lié aux lod. Il faut bien comprendre que les lampes c'est TRES complexe et ça ne ce résoudra pas comme ça.

Ça fait un peu remède de cheval quand même. D'autant que je ne suis pas sûr que tous les avions "volables" de BMS soient certifiés pour le vol avec JVN ?
Quid du ravito où les JVN sont me semble-il interdites ? Je doute "qu'en vrai" les pilotes se tapent 1h ou plus à prendre de la lumière verte plein les yeux pour arriver à l'arrière du tanker à attendre patiemment que leurs yeux se réhabituent à la pénombre... idem pour l'attéro.



On avait déjà eu la discussion pour la 4.32 et comme nous n'avons pas vraiment la connaissance de la façon dont c'est fait dans Falcon, à part tirer des plans sur la comète...


Là où cela devient fun c'est qu'il était dit que les IA pouvaient maintenant "voir" plus facilement un avion qui avait ses lumières allumées... alors que les humains non.

amraam a écrit :En france ou dans les SOP's de la 08th?
Sur F-16 il faut savoir qu'en réalité, les formations lights ont un mode pour etre visible uniquement à travers les NVG's (mode "covert"). Ensuite les nouveaux modeles permettent d'avoir la visualisation HMCS directement dans les NVG's.
Donc aucun interet de le porter qu'en low level.

Y' a plus qu'a se mettre à jour...de toute façon, je ne m'en priverai pas à l'avenir...


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amraam a écrit :Sur F-16 il faut savoir qu'en réalité, les formations lights ont un mode pour etre visible uniquement à travers les NVG's (mode "covert"). Ensuite les nouveaux modeles permettent d'avoir la visualisation HMCS directement dans les NVG's.
Donc aucun interet de le porter qu'en low level.

merci pour les infos
y a plus qu'à faire évoluer nos SOPs

PePe a écrit :Ça fait un peu remède de cheval quand même. D'autant que je ne suis pas sûr que tous les avions "volables" de BMS soient certifiés pour le vol avec JVN ?
Quid du ravito où les JVN sont me semble-il interdites ? Je doute "qu'en vrai" les pilotes se tapent 1h ou plus à prendre de la lumière verte plein les yeux pour arriver à l'arrière du tanker à attendre patiemment que leurs yeux se réhabituent à la pénombre... idem pour l'attéro.



On avait déjà eu la discussion pour la 4.32 et comme nous n'avons pas vraiment la connaissance de la façon dont c'est fait dans Falcon, à part tirer des plans sur la comète...


Là où cela devient fun c'est qu'il était dit que les IA pouvaient maintenant "voir" plus facilement un avion qui avait ses lumières allumées... alors que les humains non.

Pour le refuel, il arrive parfois qu'ils les portent jusqu'en pre-contact, et viré ensuite.

PePe a écrit :Chez nous, c'est qu'en TBA.

Porte nawak !

Et IRL, on ravitaille aussi en JVN.
Enfin.....ça, c'était avant....

amraam a écrit :Pour le refuel, il arrive parfois qu'ils les portent jusqu'en pre-contact, et viré ensuite.

Pareil pour les équipages 2KD Fr.

Juste un petit UP sur ce sujet :
Avant en 4.32 on pouvait faire un RAMP de nuit sans problème (pas de problème de visibilité dans le cockpit sans les cockpit lights).
Or maintenant en 4.33 je ne vois aucun Switch de nuit avec les cockpit lights en OFF (Après on peut les mettre en ON une fois en Engine Idle)
La solution de contournement elle est simple => NVG, mais pas très réaliste