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une question me turlupine sur le ravitaillement.

certes il est un peu plus difficile de ravitailler en virage, mais voilà :
après Y1 "pre-position", je me rapproche du tanker, et si avant son virage je n'ai pas eu le "contact position" pas moyen de l'avoir pendant le virage...
il faut en attendre la fin.

Pourtant, même en ligne droite le Y1 ne suffit pas, tu dois faire un Y2 normalement non ? "cleared to pre-contact position"

Non c'est le boomer qui fait Y2 dans BMS

Va falloir voir le manuel Fury .
Ca marche en virage, mais comme tu dois garder la position de pre-contact quelques secondes, il est possible que tu ai du mal a la choper.
Tu pourrais peut etre faire une video pour montrer?

Pourquoi c'est plus difficile en virage ?
Je comprend pas vraiment ça.... tenir une position de PS, c'est tenir une position de PS ton seul repère c'est le ravitailleur, qu'il soit à plat, en virage (ou sur le dos ) c'est pareil...
Donc pour répondre à ta question : c'est possible : training training training...

Ouai mais quelqu'un qui a moins l'habitude en f-16 aura plus tendance au PIO dans un virage qu'en ligne droite .

amraam a écrit :Ouai mais quelqu'un qui a moins l'habitude en f-16 aura plus tendance au PIO dans un virage qu'en ligne droite .

ha oui exact ... lors de la mise en virage faut faire gaffe...
Mais si ça commence à osciller dans tous les sens, je recules un peu, je respire un grand coup, me stabilise, et c'est repartit

yep ! en effet entraînement et entraînement

c'est tout à fait possible, je ne me présentais pas bien, tout simplement.

oups, sorry ... le pire c'est que j'en ai déjà fait quelques séances de ravito sous bms