http://www.network54.com/Forum/22749/me ... mpressions
Prétendre maitriser un F16 en dogfight en quelques heures serait à mon avis très très prétentieux , surtout pour des gens comme nous qui ont volé pendant 10 ans avec un simulateur qualifié de "negative training" par les forces armées.
Il y a un fait : Falcon4 nous a donné de tres tres tres mauvaises habitudes au niveau pilotage et toutes les personnes qui ont eu la chance de voler sur F16 ou de faire du simulateur pro vous le diront.
Je comprends que le nouveau modele de vol en déroute plus d'un, maintenant, croyez le ou pas, un F16 ca réagit comme ca.
Le problème principal c'est que nous avons été habitué pendant des années à balancer des grands coups de manche sans que ca pose aucun probleme...Bien au contraire, le F16 est un avion extrêmement sensible au manche et qui demande un bon contrôle de soi pour éviter de surcompenser. Et bien NON, meme en Dogfight, on ne demander pas 300 deg/S en permanence à chaque fois qu'on veut faire un roll..il faut MAITRISER...moi meme qui sans me vanter fut un pilote émérite en DGF sous falcon, je me suis retrouvé comme un con face à un pauvre mig 23 en DGF au début....
Dans la majorité des cas , et en particulier à basse vitesse et encore pire en LG gain, un manque d'entrainement va provoquer un PIO (pilot induced oscillation).
En fait le pilote surcompense en permanence les réactions de l'avion et provoque des mouvements tres amplifiés et incontrolables.
voici une video qui démontre ce phénomène , évidemment exacerbé en LG gain et basse vitesse plus phases de test de susceptibilité:
http://www.youtube.com/watch?v=RHXCpEi7Yrc
Il faut que je vous retrouve une série d'article ou un pilote explique et schématise comment on perd le controle d'un F16 tres facilement si on lutte contre le systeme...je suis sur que les spécialiste de F16 connaissent ce tres tres bon article sur les capacités en combat du F16.
En tout cas pour vous rassurez, sachez qu'apres quelques dizaines d'heure de vol, vos problemes de PIO seront derriere vous et vous pourrez placer votre F16 au cm pres
Sinon, pour ceux qui n'ont pas envie de repasser par l'école : "je ne sais pas piloter un F16 et je me prends des grosses branlées en dog contre un mig21" , vous pouvez choisir de retourner au modele de vol "classiques " de falcon4 en sélectionnant "simplified" dans l'onglet modele de vol du setup BMS
Damned faut vraiment que je remette la main sur ces articles
tu crois que c'est ROB de la 101 eme ? 
) comparé à Lock On ou Il-2 et ROF. Mais la c'est beaucoup mieux, enfin l'immersion qui pour moi manqué à OF4.5.
:notworthy
