test post-combustion du F-16

Message par **AMAX** » sam. janv. 19, 2008 5:37 am

regarder bien le redemarrage de la pc. on entend un bruit particulié au f16

http://www.youtube.com/watch?v=GcFWP_TvNjM

Message par **Colibri** » sam. janv. 19, 2008 10:56 am

Zou !!! C'est le systeme d'ouverture du nozzle qui produit ce bruit. Un type éclairé m'en a parlé une fois.
Je ne me rappelle plus quel modele de moteur il s'agissait mais le systeme d'ouverture étant de nature hydraulique le mécanisme engendrait ce bruit, probablement le Pratt & Whitney. Contrairement au General Electrics qui dispose d'un systeme électrique qui ne produit pas ce bruit.
SI ma mémoire est bonne.

Moi, j'adore en tous cas.

Message par **amraam** » sam. janv. 19, 2008 11:53 am

C"est ca, mais c'est l'inverse. Le PW possede un systeme d'ouverture nozzle electrique. A l'inverse du GE qui est hydraulique.

Amraam.

Message par **gil** » sam. janv. 19, 2008 12:50 pm

C'est un sifflement caractéristique.
Sur une vidéo que j'ai filmé du F-16 en démo en vol, on l'entend quand il remet la puissance après un passage basse vitesse.

Message par **Bolo** » sam. janv. 19, 2008 7:33 pm

Donc ce bruit particulier ne se fait que sur les GE?

Message par **Colibri** » sam. janv. 19, 2008 7:40 pm

amraam a écrit :C"est ca, mais c'est l'inverse. Le PW possede un systeme d'ouverture nozzle electrique. A l'inverse du GE qui est hydraulique.

Amraam.

Aaaah, merde, je le savais.

Message par **amraam** » sam. janv. 19, 2008 8:00 pm

Famas a écrit :Donc ce bruit particulier ne se fait que sur les GE?

Non, PW, l'inverse!

Amraam.

Message par **Colibri** » jeu. janv. 24, 2008 7:23 pm

Je me demande s'il s'entend du pit ce bruit. Si oui, pourquoi ne pas l'intégrer dans falcon. Ca serait un petit plus en plus, non ?
Tiens, d'ailleurs il serait sympa d'avoir des infos sur les mécanismes. Ya moyen de trouver ça ou bien faut entrer dans une armée aérienne pour avoir accès à ces infos.

Message par **amraam** » jeu. janv. 24, 2008 7:28 pm

Colibri a écrit :Je me demande s'il s'entend du pit ce bruit. Si oui, pourquoi ne pas l'intégrer dans falcon. Ca serait un petit plus en plus, non ?
Tiens, d'ailleurs il serait sympa d'avoir des infos sur les mécanismes. Ya moyen de trouver ça ou bien faut entrer dans une armée aérienne pour avoir accès à ces infos.

Ya aucun secret sur les mécanismes

. On sais bien comment ca marche: voir dash one.
Pour l'integrer, on y pense. En fait je me suis meme chargé un moment de trouver ce son pour le remonter a la bonne personne

. Apres avoir ce son en clair sans parasite externe, moins facile

.

Amraam.

Message par **DeeJay** » jeu. janv. 24, 2008 7:46 pm

[quote="Colibri"]Je me demande s'il s'entend du pit ce bruit. Si oui, pourquoi ne pas l'int&#233]

A mon avis, savoir sur quelle position est la manette des gazs et l’indication du nozzle est le seul moyen de savoir si la PS est allumé ou non …

Arrêtez de croire que le pilote entend sont moteur … ce n’est pas le cas ! (pas comme on pourait le penser)

Message par **coolhands** » jeu. janv. 24, 2008 7:49 pm

DeeJay a écrit : Arrêtez de croire que le pilote entend sont moteur … ce n’est pas le cas ! (pas comme on pourait le penser)

Heureusement pour lui d'ailleurs

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » jeu. janv. 24, 2008 7:54 pm

Ouais, j'imagine bien les pilotes suivant une formation parralèle aux oreilles d'or pour devenir des oreilles de plomb...

-Alors messieurs, aujourd'hui nous avons la chance unique de tester les nouveaux bafles employés pour le concert de System of A Down, écoutez bien et vous n'entendrez bientôt plus vot' moteur comme avant !

-CHEF, OUI CHEF !

Aru

Message par **amraam** » jeu. janv. 24, 2008 7:56 pm

Non il parlait du bruit électrique du nozzle qui s'ouvre et ce ferme en Idle

.

Amraam.

Message par **Bolo** » jeu. janv. 24, 2008 8:03 pm

amraam a écrit :Non, PW, l'inverse!

Amraam.

C'est la faute à Coli qui m'a induit en erreur!!

Message par **DeeJay** » jeu. janv. 24, 2008 8:04 pm

[quote="amraam"]Non il parlait du bruit électrique du nozzle qui s'ouvre et ce ferme en Idle ]

Oui, mais dans le pit !

Message par **amraam** » jeu. janv. 24, 2008 8:40 pm

Ah oui bien sur, dans ce cas

.

Amraam.

Message par **GunMan** » jeu. janv. 24, 2008 9:04 pm

C'est un bruit qui est quand même vachement aigu et strident, et même bien atténué il doit quand meme être un tout petit peu perceptible je pense, même si les variations du moteur ne le sont pas forcément.
EDIT : Finalement c'est quand meme assez masqué par les basses à vitesse moyenne, mais assez audible en basse vitesse.
Mattez cette superbe video :
http://f16demoteam.nl/
section Downloads / Multimedia et c'est la toute premiere. Le passage final à M0.95 me fait frémir

Message par **Colibri** » ven. janv. 25, 2008 9:16 am

DeeJay a écrit :Arrêtez de croire que le pilote entend sont moteur … ce n’est pas le cas ! (pas comme on pourait le penser)

Par chance, non. Je demande, c'est justement pour éviter de croire.

Apres avoir vu la video (splendide), j'ai un peu de mal à imaginer qu'on entende pas le moteur, vu tout le boucan qu'il y a dedans. Les bruits d'écoulement d'air, l'avionique et l'ensemble du moteur, tout ça gonfle bien l'ambiance sonore dans le pit. Par contre, que le casque isole de ces bruits, je veux bien. Là en effet, le bruit que fait le nozzle ne doit pas s'entendre des masses.

Message par **Jambon** » ven. janv. 25, 2008 9:50 am

Magnifique video

Rien à voir mais la tête que fait le pilote sur les G negatifs au debut de la video...impressionant ce qu'il doit endurer.
Sinon d'avis je suis egalemnt que l'isolement est due au casque parcque il y a l'air d'avoir du ramdam la dedans

Message par **amraam** » ven. janv. 25, 2008 10:48 am

Un pilote je met pas que son casque mais aussi des bouchons filtrant. Sinon t'imagine bien qu'il n'entendrais plus rien des radios

. Donc au final il est un peu "dans sa bulle".

Amraam.

ven. janv. 25, 2008 11:22 am

Z'ont pas des casques avec ANR ?

Message par **amraam** » ven. janv. 25, 2008 11:23 am

ANR?

Amraam.

Message par **DeeJay** » ven. janv. 25, 2008 1:21 pm

ANR = Active Noise Reduction je crois !?

Non, les casques (français) ne sont pas, a ma connaissance, ANR … Effectivement, nous sommes nombreux a utiliser les bouchons d’oreilles (moi je récupérais ceux de la SNCF non utiliser dans les compartiments couchettes ;-) … ça permet de mieux filtrer la radio.

Message par **Bolo** » ven. janv. 25, 2008 1:35 pm

[quote="DeeJay"]ANR = Active Noise Reduction je crois !?

Non, les casques (français) ne sont pas, a ma connaissance, ANR … Effectivement, nous sommes nombreux a utiliser les bouchons d’oreilles (moi je récupérais ceux de la SNCF non utiliser dans les compartiments couchettes ]

Même le LA-100 n'est pas ANR?

Message par **DeeJay** » ven. janv. 25, 2008 1:38 pm

Famas a écrit :Même le LA-100 n'est pas ANR?

Franchement, je ne sais pas !?

amraam a écrit :Un pilote je met pas que son casque mais aussi des bouchons filtrant. Sinon t'imagine bien qu'il n'entendrais plus rien des radios ]

Puis on a aussi une cagoule...

Voila (pour F4AF) le réglage le plus réaliste pour les sons … sous réserve que se soit les sons d’origine !

Sachant tout de même que l’on entend pas son moteur, mais on ressent un peu les vibrations … d’où un peu de volume tout de même en simu.

En revanche, on entend rien de l’extérieure, sauf en PS … mais là encore, je pense qu’il s’agit plus de vibration que du bruit des moteurs de l’autre au sens propre ! Et éventuellement les AF on ne les entend pas… mais on sent un peu quand ils sont sortis… si ce n’est qu’à cause de la décélération.

Pour les bruits du CKPT, inutile de vous dire qu’on n’entend pas du tout de bruit des interrupteurs, il faudrait donc les mettre a zéro, mais dans F4, dans les sons CKPT, il y a aussi Betty ! donc … !