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Publié : ven. juin 03, 2005 12:52 pm
par amraam
Et bien Red? tout nous avais caché ca?
Heureusement que je passe régulierement chez nos amis kasbol :lol: .
Pour ceux qui ne serais pas au courant, l'amis Red Dog a sortit une nouvelles Chart pour la corée.
Cette fois ci c'est Pohang, de quoi continuer la collection pour avoir des procédures tip-top.
c'est ici que l'ont prend!
Amraam.
Publié : ven. juin 03, 2005 1:18 pm
par Red Dog
et aussi en direct sur
mon site
et certains sur C6 trouveront ces procédures loin d'être
tip top - fais gaffe de ne pas donner des informations non objectives....
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cherches pas... je suis déjà dehors
Publié : ven. juin 03, 2005 1:57 pm
par big pinguin
super et une de plus
merci redDog
Publié : ven. juin 03, 2005 2:28 pm
par Scrat
Si on suit déjà ces cartes d'approches y'a moyen de faire du vraisemblable (édéfaut d'être réaliste, diront les âmes chagrines).
Publié : ven. juin 03, 2005 2:36 pm
par Highspeed
Une de plus. Merci Red Dog :D
Publié : ven. juin 03, 2005 6:14 pm
par Scrat
les fichiers Pohang_tacan26.jpg et Pohang_sid.jpg sont deux fichiers blancs chez moi... :(
Publié : ven. juin 03, 2005 7:59 pm
par Red Dog
pas normal, je vérifie
Publié : ven. juin 03, 2005 8:11 pm
par Fuchs
en tout cas, elles sont super tes cartes!!
vraiment tres sympa a utiliser lors des TE!!
ca met vraiment dans l'ambience!! :D
Publié : ven. juin 03, 2005 10:53 pm
par hatch
Juste pour mon information perso, que signifie le cercle en haut à droite sur les cartes de Red Dog, avec MSA 25Nm et puis les altitudes autour du TACAN dans le cercle?
Vous avez compris ma question? :P
Publié : ven. juin 03, 2005 11:12 pm
par Red Dog
hatch,
ce sont les minimum safe altitude (MSA) = Altitude de sécurité.
Dans le rayon donné - ici 25Nm - les altitudes minimum ou tu ne risque pas de rencontrer d'obstructions sont données selon les cadrant inscrits sur le cercle.
Pour pohang par exemple, à l'ouest du tacan tu reste a 4800 pieds minimum et à l'est de la station, tu maintiens minimum 3700 pieds et tu est à l'abri du relief. Tu as même de la marge.
La seule exeption, c'est en suivant les procédures publiées d'approches qui donnent des altitudes plus basses. mais avant l'IAF ou dès que tu perd les pédales - tu dois essayer de remonter à l'altitude de sécurité.
C'est évidemment surtout utile en cas de mauvaise visibilité.
Et capital en terrain montagneux
Scrat,
J'ai vérifié - le zip est bon chez moi. peux être que ton download a été corrompu.
Réessaie depuis mon site...
Publié : sam. juin 04, 2005 5:21 am
par Barcode
:god:
merci Red Dog (& Amraam pour l'intention)
