Check-Six Forums

Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@24 Jul 2004, 19:02
jaillie. quel cockpit 3d utilises tu..? Le miens est laid a souhait-

le 3D cockpit Superpit de Aeyes...version SP4

celui qui est livré free..avec OCI. (en biblio C6)

mais ne pas oubier de cocher en 2024 tiles
et de cocher après en dds.

regardez ce que j'ai réussi à faire:
c'etais après une collision avec mon leader AI en finale
preuve qu'apres une baitise on peut toujours limiter les dégats :D

Cobra, la roue gauche manquante, c'est un bug graphique qui apparait des fois. Une partie du train vraiment brisée, ton avion aurait basculé une fois à l'arrêt.

amraam!! arrete de faire des effets sur ta sortie de reacteur ca me fait pleuré!! :(( :(( :(( :((

Originally posted by Chab@26 Jul 2004, 16:28
Cobra, la roue gauche manquante, c'est un bug graphique qui apparait des fois. Une partie du train vraiment brisée, ton avion aurait basculé une fois à l'arrêt.

t'as raison de dire que c'est un bug en ce qui concerne l'arret complet sans basculement, mais c'est le déroullement des evennement avant l'arret qui m'as plus.
je vous assure que j'avais les trains sortis trois green en longue finale à l'issus d'un vol d'entrainement en ps
c'etait un essaie d'attero en ps avec un leader AI.
le train manquant a été coupé net à l'issus d'une collision avec l'AI( dans le monde réel y aurait d'autres dégats, je vous l'accorde) toujours est t il que c'est ce qui s'est passé.. le plus interressant c'est que j'ai pu me réaligner et atterrir en tenant compte de l'andicap: apres un toutch down en douceur l'avion voulait basculer, j'ai du l'empecher en mettant le manche dans le sens contraire, jouant tant bien que mal avec les palloniers et surtout en évitant de frainer.
le comportement était crédible, j'en sais qq chose pour l'avoir pratiquer souvant lors de mes recyclages sur simu classe D A320 dans le monde réel.
(regarde les parties mobiles de l'avion)
mais normallement l'avion devrait tomber sur l'aile au passage des 70-60kts chose qu'il ne fait pas et ça c'est éffectivement un bug graphique

J'en ai pas encore fini Amax :lol: :lol: .




Amraam.

ah oki. Deslé pour la meprise. mais sur un screen, ça ressemble au bug que j'ai quelques fois, à savoir la roue gauche des trains en moins, sur tous les appareils presents.

ça n'etait pas une méprise, loin de là, ta réaction est normale, mais j'ai juste voulu expliquer ce qui s'est passé vraiment.
c'est surprenant et c'est un point en plus dans la modélisation de falcon :D

amraam, comment t'as fait pour les réferences visuels?
en plus je voix que tes slats sans sortis à 3, tu les as bloqué?

C'est automatique sur le F-15.

Amraam.

oui mais t'étais à quelle vitesse?

Heu dis Amraam, où est-ce que tu l'as récupéré ta skin de F-16 :jumpy: :jumpy: :jumpy: ? Elle est native dans FF3? parce que même dans SP4, je n'arrivai pas à l'avoir... ou alors, il y a un pack de skins ailleurs?

C'est le skin de Reinder. Vas voir sur le site de la 09.

Amraam.

Merci! :P J'y vais de ce pas!

Voila je viens de les rajoutés dans la rubrique téléchargements

Bon download

Comme d'hab, toujours à jour dans mes cotisations.



Comme vous pouvez le constater, c'est de la balle.
On notera au passage que la sortie de la perche est animée, tout comme la crosse d'appontage. Des petits plus par ci par là qui font du bien.

Hé Colibri, tu installes des skins spécifiques pour tes tankers ou ce sont les skins de bases dans FF3 ?
Je les trouve pas mal les tiennes

Bah celle du tanker est celle d'origine, on ne peut pas en changer des FF3. Mais puisqu'on en parle, on attends toujours les skins du F-18 en DDS/loman...
Je parle surtout aux intéressés.

Et une glissade, une.
Ben oui, faut bien vous montrer que votre planche a repasser n'est pas invincible. :lol: :P



Amraam.

Rooohhhhh...

Qui etait le newbie en face?

Et on pourrait avoir des cours sur des elements de voltige? Genre : La glissade....

L'AI en Ace. Coriace mais j'aurais finalement eu raison.

Amraam.

Et la glissade?

J'ai eu quelques personnes (hors falcon) qui me parlaient de contrer le virage par palonnier. Je connais ca pour prendre un beau virage façon tourisme. Mais il parait qu'en version plus brutale avec des aerofrein on obtient un resultat étonnant, mais mes essais n'ont pas été trop concluant.

Il faudra aussi que je vois quelqu'un de la 09 pour mon niveau 1.2, enfin pas pour tout de suite.

Alors les conditions de ce screen peuvent t'aider.
Le mirage entamais un virage sur le plan horizontale tres sérré. Au lieu de m'engager avec lui dans cette voie, j'ai tiré un retournement vertical pour lui retomber dessus. Arrivé sur lui, j'etais en condition optimal de tir (plus haut et derriere en plan de virage similaire). J'ai juste mit plein pallo pour me stabiliser sur lui et glisser violament pour ajuster et tirer.

En général, je dirais que entre le pilote utilisant son pallonier et celui ne l'utilisant pas. Ce dernier a de forte chance de dire bonjours au coclicos :lol: .
Ce que je fait en virage, c'est de donner plein pallo dans le meme sens que mon virage. C'est le contraire que le virage "touristique". C'est a dire que l'ont effecue dans le civil un virage qui reste calé sur l'axe d'horizon alors qu'ici, ce sera un virage a plat.
Alors c'est a utilisé en basse vitesse (200/320 noeud pour optimiser un max) et il faut "sentir" son avion, une question de feeling.
De plus, l'avion va perdre de l'altitude (pas de suite mais a force ca le fait) donc a un moment, il va faloir faire le contraire avec le pallo. Mais attention a ne pas le faire trops brutalement pour ne pas casser le virage (turn rate).

En espérant t'aider.

Amraam.

J'ai juste mit plein pallo pour me stabiliser sur lui et glisser violament pour ajuster et tirer.

Ce que je fait en virage, c'est de donner plein pallo dans le meme sens que mon virage

tu es très fort dans ce jeu là amraam, j'en sais quelque chose, mais ce que tu viens de faire là s'appelle un dérrapage (pallo dans le sens du virage) en anglais ça s'appelle "skid"
la glissade c'est le contraire, c'est le fait de croiser les commendes, ex: pallo à gauche et manche à droite. en anglais s'appelle " SLEEP" d'où le nom connu de l'instrument qui indique ce phénomène et qui se trouve généralement en dessous de l'horizon à savoir (sleep/skid indicator) ou bille en français, il y a aussi une variante avec aiguille s'appelant ( aiguille :lol: ).
dans le F16, ce phénomène est modelisé par le fait que les info sur le HUD se déplacent à droite ou à gauche, mais dans un combat rapproché c'est surtout le feeling qui compte comme tu le dis.
Parcontre dans le civile, on doit effectuer un virrage "coordonné" c à d sans glissade ni dérrapage en jouant sur le manche et les palloniers pour maintenir la bille ou l'aiguille centrée. si on fait cela, on effectuera "un virrage au taux 1" c à d un 360° en deux minutes tout le temps. immaginez si on faisait un virrage dérrapé avec un A320 les passagers tout à l'arriere vont se trouver collés à la parroie, bonjours les dégas. biensur les virrages coordonnées on a que faire dans la chasse....
encore une chose, les glissades sont tres utiles ( quand on sais les faire) en patrouille serrée pour se rapprocher ou s'eloigner un peu de son leadeur en gardant l'axe de l'avion dans le sens du vol ( biensur dans ce cas il faut rajouter un peu de gaz pour maintenir sa position)
la glissade est utile aussi pour perdre de l'alt sans gagner de la vitesse si on se presente tres haut en finale , voilà

C'est pas trop logique si la glissade s'appelle le SLEEP... Vu que "to slide" c'est "glisser" en anglais non?