Alors, sous Open Falcon il n'y a effectivement pas d'interrogateur IFF.
Cela dit, il faut voir que de très nombreuses versions du F-16, même F-16C, n'ont jamais eu d'interrogateur IFF dans la réalité. Seules les versions aux avioniques les plus récentes en disposent (éventuellement par modernisation). Donc ne pas avoir d'interrogateur IFF n'est pas fondamentalement irréaliste.
Après, il existe toutefois plusieurs moyens pour connaître l'identité d'une cible:
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Placer les curseurs radars sur la cible (pas besoin de la désigner ou la verrouiller), et appeler l'AWACS pour un "Declare" ([A] puis [2]). L'AWACS dira alors si, pour lui, l'appareil est inidentifié ("bogey"), hostile ("hostile" ou bien "bandit") ou ami ("friendly"). Attention, un "bogey" peut parfaitement se révéler plus tard ami, donc ne pas tirer à tout va.
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Corréler les contacts sur le radar avec les informations données par le RWR. Ainsi, si vous avez un seul contact à 40° à droite, et que de cette direction vous parvient le rayonnement radar d'un F-15, vous pouvez vous douter que le contact affiché par le radar doit être un F-15.
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Le comportement du contact radar peut souvent suffire à se faire une bonne idée, et à savoir qu'il vaudrait mieux être méfiant. Ainsi, si vous savez que dans le coin ne volent pour ami que des BARCAP à moyenne altitude et que vous voyez sur l'écran radar s'amener une formation volant à basse altitude, vous pouvez vous douter qu'il y a un problème. Itou si, par exemple, des contacts qui semblaient patrouiller tranquillement virent vers vous et accélèrent rapidement lorsque vous vous en approchez.
Si un appareil apparaît à basse altitude et à basse vitesse, avant de monter et d'accélérer à la vitesse de croisière dans une zone dont vous savez qu'elle est celle d'une base ennemie, vous pouvez également en déduire que le contact ne doit pas être amical.
Etc.
![Wink ;)](./images/smilies/wink.gif)
Par ailleurs, ce genre de critère peut apparaître dans les règles d'engagement (RoE) (par exemple: tout appareil qui vole à cet endroit en TTBA ou à plus de 500 noeuds sera considéré comme ennemi).
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Les communications amies: en solo on peut utiliser le canal de garde pour savoir un peu ce qui se passe autour de soi, et en déduire un peu la situation globale. En multijoueur, on utilisera les communications fournies par les autres pilotes humains. Ainsi, si le flight en avant vous signale qu'arrivent par l'est des MiG, et que justement une formation apparaît venant de l'est sur votre radar, vous allez vous douter qu'elle ne doit être guère amicale.
De même, si vous trouvez des contacts alors que vous sachez, pour connaître leurs positions par leur communication, qu'aucun allié ne se trouve dans ce coin-ci, alors il faut bien en déduire que ce sont probablement des ennemis.
**Si l'on passe en STT sur une cible (on la verrouille, si on préfère), et qu'elle nous présente son secteur avant, alors notre radar est parfois capable de nous donner l'identité de la cible (elle s'affiche en haut du MFD). Il s'agit du
système NCTR (Non-Cooperative Target Recognition), qui identifie les cibles par le retour radar caractéristique que produisent leurs aubes de réacteur.
**De la même manière, si l'on verrouille une cible et qu'elle se trouve être amie, en solo on entendra un "
indicatif quelque chose,
buddy spike", tandis qu'en multijoueur en principe, s'il est bien éduqué
![Happy :happy:](./images/smilies/happy.gif)
, on devrait entendre le pilote illuminé délivrer un message du format "
indicatif, buddy spike,
coordonnées bullseye".
Attention: un "buddy spike" confirme que la cible est amie, mais son absence ne confirme pas qu'elle est ennemie.
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Le bon vieux visuel, qui laisse peu de doute.
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Le fait de se faire tirer dessus par l'inidentifié permet de le classer au moins à coup sûr parmi les hostiles, à défaut qu'il soit forcément ennemi d'ailleurs.
![Happy :happy:](./images/smilies/happy.gif)