Check-Six Forums

Pour l'histoire du MACH 1.4 TBA, ceci ne peut ete obtenu qu'apres un piqué, absolument pas en condition normale et la vitesse va alors tres rapidement repasser à mach 1.1 mach 1.2 ...

malheureusement il n'y a pas de flag dans l'exe qui permet de simuler une deterioratoin du F16 dans ce cas...dommage...

Affirmatif Mav, c'est bien et UNIQUEMENT en piqué AB MAX que tu peux atteindre cette vitesse... .
Effectivement, dommage que l'avion ne prenne pas de dommages dans cette situation... .

@+Markus =FFW04=

je vais tenter de contacter bms pour introduire cette fonciton car je pense que c'est tres simple à coder

un "copier coller " du damage model pour le cat3/Vcas maxCAT3 .... si vous voyez ce que je veux dire

L'avion se détériore à 850 kts (surtout la canopy qui morfle en fait, malgré ses 3/4 de pouce d'épaisseur), indépendemment du nombre de mach. C'est en noeuds qu'il faut penser la chose (cherchez pas y'a pas de jeux de mots).

oui oui sans pb. continue Mav, on suit .

il y a une salle du forum pour les bug ...ca m evite de faire du deplacer de post

<_< bon je vais t'aider!!!!!!!!!


tu installe falcon 4 cd
tu installe 1.07fr
tu installe 1.07fr=>1.08us
tu installe 1.08 US c'est par securité

tu installe sp4

là tu zip en sauvegarde (bientot d'autre patch vont sortir et tu pourra restaurer cette version original, histoire de gagner du temp)


tu installe ton pit (moi j"utilise aeyes)

tu installe les haute resolution avec tigor

telecharge ici

http://rodj24.home.comcast.net/GuiTigor1c_Installer.zip

tu l'installe et tu telecharge les fichier suivant que tu met en telquel dans le repertoir Zips de tigor:

Base -
http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... s/base.zip

City -

http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... s/city.zip

Sea -
http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... ts/sea.zip

Forest -
http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... forest.zip

Farm Roads
http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... mroads.zip

- Farms
http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... /farms.zip

- Field Roads
http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... droads.zip


- Fields
http://falcon.lovesignal.org/falcon/mir ... fields.zip


puis quand tous est pret tu lance tigor il va installé automatiquement les nouvelle resolution c'est assez long.


puis tu peut installer le bms 1.03


la tu configure et tu compresse les textures


telecharge mon patch skyfix tu aura le meme resultat pour les nuage que avec elephan switcher:

http://perso.club-internet.fr/frederic. ... xDEUKY.exe

tu lance et ca marche automatiquement.....


tu telecharge loman 2.0 final et tu l'installe. la il va te demander quelle jeu tu veut configurer. tu prend falcon et il va installer des sauvegarde. suite a ca , tu aura une zone "telecharger des addon". tu clique dessus et ca va ouvrire une pge internet avec la liste des addon pour falcon bms disponible.

pour l'instant tu na que le skin dds de viper . tu le telecharge et essuite tu va dans gestionnaire d'addon et tu click sur ajout d'un addon. tu choisi le skin en question.

la il te faut ensuite clicker sur install.

pour la carte de plume et de campsmap de viper c'est tres simple . ta le bon lien.

j'ai fait un pack avec deux patch d'installe.
http://perso.club-internet.fr/frederic. ... kcarte.zip



bonne chance

Amax, tant que je te tiens :-)))


Les sons 'amaxsound" je suppose que c'est toi, sont'ils toujours d'actualité ?

ou il vaut mieux laisser ceux du sp4 ?

Merci de ta reponse !!

PS tu devrais copier coller ton poste et le mettre dans ce message la:
http://www.checksix-forums.com/forums/i ... opic=27577

Affirmatif Mav, c'est bien et UNIQUEMENT en piqué AB MAX que tu peux atteindre cette vitesse... .
Effectivement, dommage que l'avion ne prenne pas de dommages dans cette situation...

Bah, je vous ait mis un screen pour vous montrez que je disais pas n'importe quoi. Mais une chose est sure, c'est que je n'ait pas fait ce reccord de vitesse en faisant un piquet en AB sinon je n'aurais pas vu l'intêret de poster mon message Je vous dit ma config : Sp4+BMS1.3 avec cockpit de SP3.
Peut-être c'est le fait que j'ai mis le cockpit du SP3 et les instruments du ckpits ne correspondent pas avec le mdv de SP4, enfin ça m'étonnerai... Sinon vous sauriez pas ou je peux trouver le cockpit de chez Panther svp car j'ai cherché mais je ne l'ai pas trouvé :(

Merci d'avance

++

oui c'est moi qu'il l'ai creer

http://perso.club-internet.fr/frederic.estruch/Patch sound AMAX V2.exe


c'est la dernier version. mais ca rend le son du moteur moins bien.

je te l conseil pas il obselette

Il est obsolete ?
Je le supprimerai du guide d'install alors... tu confirme ? (j'hesite entre "je te le conseil, il est pas obsolete - et je te le conseil pas, il est obsolete")

halala ces gens qui parlent pas français :lol:

-Azimut radar défectueuse sur reception RwR. Quand on reçois en limite cone radar ailier en A6, le RwR donne bien le contact de l'ailier. Quand l'ailier passe en A1, donc retreci son faisceau radar, et bien on reçois toujours l'emission radar sur le RwR. Pourtant l'ailier confirme que sur Data-Link, son ouverture radar en page HSD et nettement à côté de son Leader.

Je ne peux pas affirmer que ce soit vraiment volontairement implémenté (même si j'ai des souvenirs d'articles d'un membre du RP Group qui me laissent à penser que oui...), mais en tout cas pour moi ce n'est pas un bug.

Au contraire cela me semble parfaitement réaliste

Les informations radar affichées dans l'avion son tirée des informations données par le lobe primaire de l'antenne radar.
Mais toute antenne radar, quelle qu'elle soit, présente des lobes secondaires. Du coup l'antenne émet de l'énergie électromagnétique (ayant les mêmes caractéristiques que celle du lobe principal) pas seulement dans le cône du lobe principal, et par extension, pas seulement dans le volume d'observation du radar.

Donc en somme, même si ceci devait être un bug, du moment que cela ne le fais pas de manière exagérée et avec un avion qui se trouve dans le dos de celui qui illumine, et bien il vaut mieux le garder :lol:

Non plus sérieusement de ce que je me souviens il y a vraiment des calculs de volumes d'émission du radar (plus important que celui d'observation) et de niveau de réception selon la configuration de la présentation.
Je ne pense pas que ce soit un bug...

Originally posted by AMAX@Feb 27 2004, 10:16 PM
Affirmatif Mav, c'est bien et UNIQUEMENT en piqué AB MAX que tu peux atteindre cette vitesse... .
Effectivement, dommage que l'avion ne prenne pas de dommages dans cette situation..

vous sauriez pas ou je peux trouver le cockpit de chez Panther svp car j'ai cherché mais je ne l'ai pas trouvé :(

Merci d'avance

++

voila la réponse a ton problème du cockpit panther :P

http://www.simmersworld.com/default.php?page=Cockpit

normalement c'est http://www.falconuk.co.uk qui heberge ces cockpits mais le seul prob c'est que se site est mort pour une raison que je connais pas.

Il y a comme toujours les 2 mises à jour mais pas la troisième que perso j'ai jamais vu ll :P

en parlant de cockpit je vois que le hud est décalé quand je mets le panther cockpit ou le paul wilson cockpit. Exemple, quand je prend un virage serré a droite, je ne vois plus les degrés sur le hud (donc 255 260 265......) parce qu'ils vont ondessous du hud juste le temps du virage.

y a t'il moyen de fixer ce petit prob

merci de votre aide

Je reste septique sur le fait que l'azimut ne change pas en reception RwR, que l'on passe A6/A3/A1 en emission.

Lorsque l'on est en RWS, le faisceau se focalise uniquement sur la cible vérouillée, et c'est pour cette raison que la SA dans le MFD disparaît. Donc, le faisceau retrecit bien sur la cible pour la poursuivre.

Donc, si le faisceau retrecit, c'est aussi pour couvrir une zone plus rapidement dans un domaine radar, et ainsi rafraichir plus vite un espace A-A.
C'est bien dans l'espace de balayage radar que le RwR est sensible ?.

Il faut bien que le RwR reçoive d'un radar une emission quelconque pour prevenir le pilote d'une présence non ??. Donc, à partir de là, si je retreci mon faisceau pour un rafraichissement A-A plus rapide, et qu'un ailier reçoive mon emission, alors que je l'ai en data link hors champ d'emission radar, je trouve pas ça logique... .

Markus =FFW04=

L'antenne elle, elle n'émet qu'un seul faisceau qui a une forme unique. Cette forme est carcatéristique de chaque antenne, et lorsqu'on la trace on fait ce que l'on appelle un diagramme de rayonnement.

Ce diagramme se compose d'un lobe principal et de lobes secondaires.
Ce qu'utilise le radar (l'électronique derrière l'antenne) ce sont les informations données par le lobe principal.

Pour établir l'image radar que tu as dans ton scope le radar bouge l'antenne. Ceci de sorte à balayer un certain volume avec le lobe principal.
Ce que tu contrôles lorsque tu modifies le nombre de bar et l'angle d'ouverture, c'est la zone balayée par le lobe principal de l'antenne.
Tu ne changes absolument pas la forme du faisceau de l'antenne en lui-même, ceci n'est pas possible.

Dire "concentrer le faisceau" est un abus de language puisqu'on ne le modifie pas le faisceau. On ne fait que limiter la zone dans laquelle on le fait évoluer.

Dans tous les cas les lobes secondaires sont toujours là quoi que tu fasses. Il y a donc toujours de l'énergie émise dans l'espace autour du volume d'observation utile du radar.

D'ailleurs pour être plus précis encore, seule une partie du lobe principal est utilisée par le radar. La limite se situant à 3dB.

Aucune ambiguité sur le sujet
Si tu veux des schémas ou exemple de diagramme d'antenne hésite pas, de toute façon je pourrai t'en montrer à l'occasion du LAN

Merci Goonie

++

Salut AMAX,

Tout d'abord, je tiens à te remercier beaucoup pour ta gentillesse et la patience.
J'ai suivi tes directives à la lettre qui se trouvent sur ton post du Feb 27 2004, 10:33 PM.

1er:
J'ai bien telechargé : GuiTigor1c

2ème:
Ensuite pour ce qui concerne les fichiers Base,City, Sea, Forest, Farm Roads, Farms, Field Roads et Fields.J'ai cliqué sur les liens que tu m'as gentiment indiqué mais comme ces derniers ne fonctionnent pas, je me suis rendu à l'adresse suivante et j'ai telechargé les fichiers d'après les noms que tu m'avais donné:
http://falcon.lovesignal.org/hitiles/index.html

3ème:
J'ai bien telechargé ton Patch "skyfixDEUKY"

4ème:
J'ai bien telechargé ton Patch "packcarte.zip" dans lequel il y a les 2 patchs suivants:
"patch carte plume" et "patch campsmap viper"

**********************************************************************************************

Maintenant et pour finir de te cassé les pieds, pourrais-tu éclairer ma lanterne ?

5ème:
Dans ton post, après avoir installé le BMS 1.03, tu indique qu'il faut configurer et compresser les textures.
Peux tu me dire comment tu fais ?

6ème:
Ensuite si j'ai bien compris en ce qui concerne "skin dds de viper".
C'est grâce à "loman 2.0 final" et l'option "telecharger des Addon" que j'obtient "skin dds de viper" ??
Est-ce que je me trompe ??

Par contre pour finir, dans ton premier post, quand tu indique tous les patch que tu as installé, tu mantionne les 2 Patchs suivants:

a: 3dsuperpit aeyes ( Je suppose que tu l'as avec le pit aeyes 1600*1200 ) ?
b: Path tracduction coms francais ( Ou le trouver ) ?
c: compression des textures ( Est-ce la manip que je te demande de m'expliquer un peu plus haut dans la question N° 5 ) ?

Voila je crois que j'ai fait le tour de toutes les questions, je tiens encore à vraiment te remercier pour toute l'aide que tu m'as apporté et pour ta patience.
Meric beaucoup et je te souhaite de passer un bon weekend.

Roderizator

tu ne changes pas la forme du radar mais tu augmentes le nombre de balayage dans une zone definie ( en reduisant la zone a balayer )
donc en quelques sortes tu concentres le faisceau ....

tu "focalises" en quelques sorte le rayonement sur une zone plus etroite et donc mieux observée...
c est a cela qu on reconnait un lock avec certains radar car le locké percoit une uagmentation du balayqge du radar sur lui ....
ca fait un joli bruit en BF

Ok, bien compris maintenant... .
Merci pour les explications.
Effectivement, il y avait deux façons de voir les choses :
-Soit un réèl retrecissement du faisceau.
-Soit un secteur de balayage dans le cone radar.

Ok pour la seconde explication. , d'où un TWS multicibles, même si on focalise sur une cible. Cela permet d'avoir la SA sur le reste car l'ouverture radar ne change pas... .

Bien reçu....

@+Markus =FFW04=

Merci pour les explications, ça n'avait rien de trivial...

ça va etre joyeu les explication plus tard lorsque l'on aura des simu avec antenne radar a balayage electronique car la le diagrame de rayonnement....

Bof pas tant que ça c'est pas sorcier :P

Mais bon dans l'immédiat vaut peut-être mieux éviter ça risquerait d'en embrouiller quelques uns :lol:

pas sorcier pas sorcier ....

c'est vrai que j'aime l'optique ondulatoire, mais de la à dire que c'est pas sorcier tu y vas fort, tu t'es déjà amusé à caluler le diagramme de rayonnement d'une antenne electronique chelou ? ca me rapelle le sujet d'un sale concours LOL

mouarf car en plus ca depend de la sorte d antenne electronique

Je crois bien que oui mr Mav :P

Ceci dit entre faire des calculs et décrire le résultat... il y a un pas que la complexité ne franchit pas forcément .
Déjà sur un calcul de diagramme de rayonnement d'une antenne standard tu as de quoi perdre je pense un bon nombre de lecteurs (sans vouloir présumer du niveau en mathématiques de ceux-ci, peut-être serai-je agréablement surpris :lol: ). Je dis ça parce que même pour moi qui les ai fais je pense qu'il me faudrait plus d'une bonne journée pour y recomprendre quelque chose :lol:

Une des différences majeurs sur l'antenne à balayage électronique c'est l'introduction d'un input (non négligeable) celui du temps.
Après à un instant t ca reste un diagramme de rayonnement, qui peut certes avoir une drôle de geule, mais un diagramme de rayonnement quand même avec un lobe principale et des lobes secondaires... si je me souviens bien :lol: