Check-Six Forums

Bolo a écrit : ET LE TRAIN D'OR POUR SEEKLES ET RIC!

Je demande une requalification en « palonnier d'or », mon atterrissage était parfait, la sortie de piste un peu moins

C'est mieux comme ça msieur?

Sinon moi j'ai le boulet d'or pour ne pas avoir mis de bandwith avec Benni hier soir. C'est pour ça que toutes les bases étaient que des champs boueux... lollol

Sympa les effets du soleil

..euh..comment on si prend pour poster un screen ici ??...

comme dans tous les forums
tu héberge ta photo quelque part et tu crées un lien dans ton message de réponse grâce à la petite icône photo (carte postale avec montagne et timbre)

Merci MadFly

amraam a écrit :Pas besoin. Dans le cfg: set g_bPrettyScreenShot 1 au lieu de 0. Et tu feras un "pretty screen" via la touche print screen .

Bonsoir. Je reviens avec mes questions. Moi quand j'en ai une, elle veut pas le lâcher ><.

Bref. Le cfg. C'est le fichier Config dans le chemin est :C:\Falcon BMS 4.32\User\Config

non? Alors j'en ai plusieurs de fichier comme ça et je ne sais pas dans lequel je dois faire la manip:/ .

Voilà, bonne soirée.=)

PS: oui, encore une 'tite question: dans quel fichier dois-je placer mon avatar pour qu'il apparaisse dans le jeu, dans le choix des avatars?

Encore merci.

Oui c'est ca. C'est le fichier "falcon bms.cfg". a ouvrir avec bloc note.

Je pesais qu'on ne pouvais ps l’ouvrir lui .

Merci infiniment=).

Bonsoir, vraiment bien les bombes d'exercice sur le range

pourquoi t'en prends pas 6 sous chaque aile?

C'etait pas le but de la mission, en plus le D consomme pas mal et chargé commé je l'etais je me suis posé en dehors des secu carburant, genre 250lbs au seuil de piste ideal pour voir le comportement de l'avion evoluer en fonction du CG ... et pour faire de l'huile aussi

la secu c'est plutot 1200 lbs . En réalité (pas dans falcon malheureusement), sous 800 lbs tu as des risques de flameout n'importe quand.

Répétition du vol de ce soir avec la 09th:

Au ravito avec Flaps:

amraam a écrit :la secu c'est plutot 1200 lbs . En réalité (pas dans falcon malheureusement), sous 800 lbs tu as des risques de flameout n'importe quand.

Tu peux développer un peu ? Pourquoi exactement ?

impompable. Et aussi lié au fait que sous certains AoA, l'alimentation peu ne peux etre suffisante.

peut être la précision de la jauge aussi ?

Sur MF1 tu as des risques de flameout quand tu tiens un vol dos de + de 20secondes je crois

Oui mais en vol dos c'est normal ;-)

amraam a écrit :impompable. Et aussi lié au fait que sous certains AoA, l'alimentation peu ne peux etre suffisante.

c'est bien la première fois que j’entends une chose pareille...
Les réservoirs sont pressurisés, et les pompes de gavage sont situées aux points les plus bas des nourrices.... donc, jusqu'à ce que les réservoirs soient secs, le moteur tournera...rond

undead a écrit :Sur MF1 tu as des risques de flameout quand tu tiens un vol dos de + de 20secondes je crois

Sur F1, tu as un réservoir de vol inversé. Les pompes sont situées en haut du réservoir. Il y aura flameout qd ce réservoir sera vide... Soit environ 20 sec

Et pourtant non, c'est une info que j'ai de quelqu'un dont c'est le métier. Le F-16 c'est un peu son bureau.

Cela dit, si c'est vrai c'est pas plutôt une question d'assiette que d'incidence?

Petit vol d'entrainement a tenir la formation pour les sans expériences que nous sommes, Fearoth et moi même ...

Veuillez noter les armes présentes au logo radio-actif sous les ailes. Le hosteur de la partie, qui n'est pas adepte des simus n'a pas pu s’empêcher de nous armer. -_-"