Screenshots
#3576
maintenant que j'ai reussi à comprendre comment agrandir les images:
Pilote ops JTFF
W11 /I7-7700 CPU 3.60 GHz /32G RAM DDR4 / NVIDIA GTX 3070 / Track ir 5/ Palo Saitek/ HOTAS Warthog/ Skillkorp 33" / HP REVERB G2
W11 /I7-7700 CPU 3.60 GHz /32G RAM DDR4 / NVIDIA GTX 3070 / Track ir 5/ Palo Saitek/ HOTAS Warthog/ Skillkorp 33" / HP REVERB G2
#3577
Essais appontage à deux. Avec comme pilotes, moi et moi.
Dommage pour le bug du pont.
Dommage pour le bug du pont.
Sill standing by
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"Potential opponents, at the mere thought there might be Tomcats around, would head off the other direction."
"It's just a beautiful airplane. And it just looks like the ultimate fighter."
Capt. William Sizemore
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"Potential opponents, at the mere thought there might be Tomcats around, would head off the other direction."
"It's just a beautiful airplane. And it just looks like the ultimate fighter."
Capt. William Sizemore
#3578
Premier jour de campagne, les européens en poste en Coée vont avoir l'occasion rêvée de montrer que leur matériel vaut largement celui de l'USAF, d'autant que la Corée du nord s'est dotée d'une centaine de Mig29S avec leurs équipements.
Je suis Le lieutenant A "Wild Angel" D, affecté à la deuxième escadre depuis peu sous Mirage 2000-5F. Notre escadrille a été déployée en première ligne sur Kangnung.
Nous volons depuis cinq heures ce matin, et je suis déjà crédité de quelques victoires... et des quelques frayeurs aussi.
La base semble en ordre, hormis trois cratères béants entre la piste et les taxiways, souvenir d'un raid de TU160 plus tôt dans la journée, entre ma première mission et ma promotion éclair au grade de lieutenant.
L'opposition est acharnée des deux côtés. Nous avons déjà perdu 6 appareils, sur un total de douze, et réunir 4 avions en état pour une mission relève désormais du cauchemard logistique.
Heureusement, nos pilotes abattus ont tous réussi à s'éjecter, et reviennent vers la base en hélicoptères.
Etant le navigant le plus gradé et le plus expérimenté disponible, il est prévu que je prenne la tête de 4 appareils pour un sweep au dessus de Wonsan, maintenant que la zone est dégagée des sams qui la défendaient.
Ca n'en reste pas moins une mission dangereuse.
Nous avons beau être 4 2000-5F armés jusqu'aux dents, nous passons à proximité de Koksan pour balayer Wonsan, deux bases de Mig 29S.
La combinaison Mig29, R77 et viseur de casque n'a eu besoin que de très peu de temps pour prouver son efficacité, et c'est un appareil redoutable, et redouté dans nos rangs.
A ceci s'ajoute les Mig25, vieux appreils certes, mais qui n'ont pas leur pareil pour mettre le bordel dans une formation ordonnée et corser les mission requérant une organisation parfaite.
Bref, je ne suis pas rassuré lorsque je monte dans mon cockpit, d'autant que mes ailiers ne sont pas très expérimentés.
Romain, numéro deux, a été expédié ici en urgence, ce sera son premier vol de guerre.
Nico, le numéro trois, bourlingue avec moi depuis l'école de l'air, et je suis rassuré de savoir que je pourrai compter sur lui en cas de soucis pour rammener tout le monde vivant.
Quant à Steve, c'est un pilote de 2000C choisi en urgence pour opérer une transfo record sur -5 devant la pénurie de pilotes qui risque d'arriver sous peu.
Il est 11h10, nos appareils sont au parking, indicatif Harfang 1.
L'armement pour cette mission comprend 6 MICA (4EM 2IR), les canons et un ventral.
Nous mettons en route, et sitôt le RWR allumé, je perçois des spots inconnus.
"La tour de Harfang one, du monde arrive par l'est?"
Kangnung tower, negative sir".
Des combats se déroulent plus au nord et l'awacs est injoignable.
"Harfang 1 demande autorisation de rouler piste 08 en rugence."
"Kangnung tower, négatif, appareils en approche."
J'interrompts l'alignement de la centrale, fonce vers piste à son embranchement central et mets plein gaz devant un triplé de C17 en approche finale, suivi de Rom, alias Harfang 2.
à peine en l'air j'ai le contact sur 4 plots ecmù qui viennent de s'allumer, je vois les départ de missile HAWK stationnés sur la base.
Pas d'identification nécessaire, je vois des appareils rapides à très basse altitude droit vers la piste.
Je bascule le RDY pour effectuer un tir multicible.
Fox two!
Le premier mica va chercher sa cible qui n'a pas eu le temps d'entamer la moindre manoeuvre.
Fow two again!
Le second missile va chercher sa cible qui passe trois secondes plus tard en flammes sur mes trois heures.
Je vois les deux derniers appareils, des SU24, prendre de l'AOA à toute vitesse, ignorant la DCA, et jusqu'à ma présence.
fonçant à plus de MACH 1.4, ils ont eu le temps de me distancer sur mon virage.
Fox Three!
Ma cible prend un brutal virage sur la gauche, des points noirs s'en détachent... il vient de délester ses charges en urgence pour tenter d'échapper au MICA, peine perdue.
Merde, le deuxième est hors de porée.
C'est alors que je vois le sukhoï basculer légèrement sur la droite quelques secondes pour s'aligner sur la piste, avant de franchement breaker sur la droite, ses bombes en vol pour accomplir leur funeste rôle.
Un hawk fonce vers le sukhoï en évasive et le manque, alors que lors de sa manoeuvre le norco est repassé dans le rayon d'action de mes missiles.
Fox Three!
Le missile frappe quelques secondes plus tard, ne laissant que deux parachutes derrière une trainée de feu et de fumée.
Au sol je vois quelques cratères, encore une fois entre la piste et les taxis.
Je ne sais pas qui est le cocus de la base, mais je pris pour que sa douce jardine aussi longtemps que possible dans les potagers environnant.
"Two, airborne"
Rom a du attendre que les C17 soient posés avant de décoller, les projections de débris et de terre endommageant légèrement les appareils de Nico et Steve, mais suffisament pour clouer leurs appareils au sol.
Je n'ai plus que deux missile et la moitié de mon kéro, Harfang 2 est au top.
Nous décidons de continuer la mission, mais avant nous nous dirigeons vers le C135Fr en station 25 nautiques plus au sud.
Pleins faits nous voici en route pour le sweep.
Je balaie devant nous pour 80 nm, intérroge l'awacs, pour voir que nous avons des Su24 et des antonov qui se balladent gentiment au nord.
Des cibles de choix si nous avions été au complet, mais des avions alliés doivent arriver, et je préfère assurer une couverture efficace, ne sachant que trop bien ce dont les 29 sont capables.
Nous croisons à 310kts pour 38000ft, et l'AWACS nous signale un 29 isolé pour 40nm.
Une occasion pour rom de se faire les dents. Nous approchons radar éteint, guidés par l'awacs, avant de le rallumer à 15 nm face au mig.
Harfang two, fox three.
Le mig explose, ne laissant aucune chance au pilote.
Rom rejoint en formation et nous continuons.
Un groupe de tornado de la Luftwaffe passe par là et nous décidons de les escorter un moment.
Koksan apparaît sur la gauche, et je scrute l'horizon pour tenter 'appercevoir le moindre indice de mouvement.
Deux silouhettes se détachent alors sur le fond bleu, en montée rapide.
Harfang two, break left, clear to engage.
Fox three!
Son missile passe actif aussitôt qu'il a un départ R27.
Harfang one, fox three!
l'ailier du mig poursuivi se trouve à son tour avec un MICA aux fesses, les deux irons dire bonjour à gaïa quelques secondes plus tard.
Rom rejoint après avoir essuyé la sueur qui lui piquait les yeux, soulagé d'avoir pu se débarrasser du R27.
nous reprenons notre crosière à 36000ft directon wonsan.
Des antonovs approchent à altitude intermédiaire, du pain béni pour nous, d'autant que le chasseur le plus proche est signalé à 80nm.
J'ordonne à Rom d'engager, et les antonovs sont frappés les uns après les autres.
Mon RWR raisonne alors d'une sirène stridente, je suis spiké par un fulcrum!
Cet enfoiré sort plein gaz par la piste la plus longue de Wonsan, je bascule le radar en ACM et lui décoche mon ultime MICA.
Mon radar accroche alors d'autres plots dans la continuité de la piste lors de ma manoeuvre de dégagement.
Trois antonov sont en finale pour assurer le ravitallement... et nous sommes winchester.
Les cibles sont trop importantes. Nous passons la PC, approchons de wonsan collés au reliefs avant d'effectuer une passe canon à Mach 1.3 sur les appareils pris de panique.
le premier décroche en tentant de casser mon lock et s'écrase en mer, le second prend quelques obus et s'écrase en forêt.
Le troisième, celui de rom, est pulvérisé.
les troupes au sol n'ont pas réagi, aucun manpad n'a été tiré, aucun Mig n'a décollé, la surprise semble totale.
J'ai parlé un peu vite, je redresse à peine qu'un nuage d'explosion se forme derrière moi, les KS19 sont entrés en action et m'ont pris pour cible.
Je tente d'attirer l'attention en largant quelques paquets de flares au cas où, laissant rom sortir de cet enfer collé à la flotte.
Mais les sams ne semblent pas de cet avis, et j'assite horrifié à la naissance de panaches mortels fonçant vers son appareil, que je n'ai qu'au datalink à cette altitude.
J'ai peur que la défense ne s'organise maintenant avec les Mig que j'ai apperçu au parking, craintes semble-t-il justifiées
Les SA2 lâchent rom, trop bas pour le Fan song, mais le Low blow du SA3 est beaucoup plus coriace.
Rom se retrouve à 15nm au large au raz de l'eau, tous systèmes coupés et ne semble pas inquiété.
Ce n'est pas mon cas. Subjugué par l'infernal spectacle du drame qui se déroulait sur Rom, j'ai perdu le mien des yeux.
L'Awacs me rappelle à la réalité me signalant deux Mig25 an approche par le nord est à 45 000ft et Mach 2.7, information bientôt confirmée par mon RWR.
Libre de tout obstacle, court pétrole et winchester, j'ordonne à mon ailier de regagner la base, tenant d'attirer aussi loin que possible les Mig.
J'entre dans un Split S en jouant du SABRE, décrochant leur radar avant de foncer au sud aussi discrètement que possible.
Les mig semblent abandonner la poursuite, et la route m'apparaît claire jusqu'au front.
Une alarme me rappelle à la dure réalité.
Deux Mig29 en reviennent justement, et semblent en avoir après moi.
Comment ont ils fait pour me trouver?...MERDE L ECM!!!
Autant tenter de passer inapperçu dans une crèche avec un costume de Casimir.
Dès que je le coupe un "M" s'affiche et fais s'emballer les hauts parleurs du cockpit.
Restons calme, j'ai le tiers de mon plein interne de pétrole, plus rien en armement, un ailer à plus de soixantes nautiques, deux Mig et un R77 actif au cul... tout va bien.
Break droite pour beamer la conduite de tir des Fulcrum, c'est réussi.
Après 270° de virage, les fulcrums semblent me chercher à l'opposer d'où je me dirige réellement.
"Sentry 1, Harfang 11, engage defensive, I NEED HELP NOW!!!!"
Au tour du Vympel, je continue sur ma lancée, incline mon appareil pour le placer le plus possible à 90° et commence à jouer avec le reliefs... pour le voir finir tomber à court d'énergie.
Visiblement, la crainte que nous inspire le Mig est ressentie par les pilotes d'en face envers nos Mirage, ils n'ont pas osé le tirer de trop près.
Mon appel a été entendu et deux F16 norvégiens en CAP à proximité viennent se charger des Mig.
C'est bien la première fois que je reconnais une utilité au F16 en DA, et j'espère, pour mon égo, la dernière.
Je jette un oeil sur ma jauge, 800lbs, à 60 nm du terrain de secours et en rase mottes.
Manette buster jusqu'alors, je la ramène vers moi et entame une montée pour économiser le pétrole.
je suis vite rappelé à l'odre par un nuage d'explosions qui se forme autour de moi et je redescends pour continuer quelques nautiques.
Arrivé à 50 nm je remonte, consulte mon icp pour voir que je serai à sec avant le terrain, quel que soit mon régime de vol.
Je continue de m'en approcher, protégé par les F16, j'apperçois enfin la piste.
200lbs...
Tiens bon ma grande, 10 nm... 100 lbs...
Flame out, merde.
j'ai suffisament d'altitude pour continuer en vol plané, bien que le delta plane comme une brique.
Unicom basculé, je demande une urgence à la tour.
EPU sur on, j'approche doucement, jusqu'au touché des roues salvateur.
Une équipe arrive à toute vitesse, refait le plein et m'autorise à redécoller jusque sur Kangnung où j'atterris avec soulagement, pour retrouver rom qui m'avait devancé d'une vingtaine de minutes.
Je laisse mon 2000 au soin des mécanos, et fonce vers le bureau du colonel ou un cérémonial m'attend
"Lieutenant D. Pour action de courage et d'extrême bravoure allant au delà du devoir militaire, au nom du président de la république française, et en vertu des pouvoirs qui me sont conférés, je vous fait chevalier...
du plantange en fin de mission
Je suis Le lieutenant A "Wild Angel" D, affecté à la deuxième escadre depuis peu sous Mirage 2000-5F. Notre escadrille a été déployée en première ligne sur Kangnung.
Nous volons depuis cinq heures ce matin, et je suis déjà crédité de quelques victoires... et des quelques frayeurs aussi.
La base semble en ordre, hormis trois cratères béants entre la piste et les taxiways, souvenir d'un raid de TU160 plus tôt dans la journée, entre ma première mission et ma promotion éclair au grade de lieutenant.
L'opposition est acharnée des deux côtés. Nous avons déjà perdu 6 appareils, sur un total de douze, et réunir 4 avions en état pour une mission relève désormais du cauchemard logistique.
Heureusement, nos pilotes abattus ont tous réussi à s'éjecter, et reviennent vers la base en hélicoptères.
Etant le navigant le plus gradé et le plus expérimenté disponible, il est prévu que je prenne la tête de 4 appareils pour un sweep au dessus de Wonsan, maintenant que la zone est dégagée des sams qui la défendaient.
Ca n'en reste pas moins une mission dangereuse.
Nous avons beau être 4 2000-5F armés jusqu'aux dents, nous passons à proximité de Koksan pour balayer Wonsan, deux bases de Mig 29S.
La combinaison Mig29, R77 et viseur de casque n'a eu besoin que de très peu de temps pour prouver son efficacité, et c'est un appareil redoutable, et redouté dans nos rangs.
A ceci s'ajoute les Mig25, vieux appreils certes, mais qui n'ont pas leur pareil pour mettre le bordel dans une formation ordonnée et corser les mission requérant une organisation parfaite.
Bref, je ne suis pas rassuré lorsque je monte dans mon cockpit, d'autant que mes ailiers ne sont pas très expérimentés.
Romain, numéro deux, a été expédié ici en urgence, ce sera son premier vol de guerre.
Nico, le numéro trois, bourlingue avec moi depuis l'école de l'air, et je suis rassuré de savoir que je pourrai compter sur lui en cas de soucis pour rammener tout le monde vivant.
Quant à Steve, c'est un pilote de 2000C choisi en urgence pour opérer une transfo record sur -5 devant la pénurie de pilotes qui risque d'arriver sous peu.
Il est 11h10, nos appareils sont au parking, indicatif Harfang 1.
L'armement pour cette mission comprend 6 MICA (4EM 2IR), les canons et un ventral.
Nous mettons en route, et sitôt le RWR allumé, je perçois des spots inconnus.
"La tour de Harfang one, du monde arrive par l'est?"
Kangnung tower, negative sir".
Des combats se déroulent plus au nord et l'awacs est injoignable.
"Harfang 1 demande autorisation de rouler piste 08 en rugence."
"Kangnung tower, négatif, appareils en approche."
J'interrompts l'alignement de la centrale, fonce vers piste à son embranchement central et mets plein gaz devant un triplé de C17 en approche finale, suivi de Rom, alias Harfang 2.
à peine en l'air j'ai le contact sur 4 plots ecmù qui viennent de s'allumer, je vois les départ de missile HAWK stationnés sur la base.
Pas d'identification nécessaire, je vois des appareils rapides à très basse altitude droit vers la piste.
Je bascule le RDY pour effectuer un tir multicible.
Fox two!
Le premier mica va chercher sa cible qui n'a pas eu le temps d'entamer la moindre manoeuvre.
Fow two again!
Le second missile va chercher sa cible qui passe trois secondes plus tard en flammes sur mes trois heures.
Je vois les deux derniers appareils, des SU24, prendre de l'AOA à toute vitesse, ignorant la DCA, et jusqu'à ma présence.
fonçant à plus de MACH 1.4, ils ont eu le temps de me distancer sur mon virage.
Fox Three!
Ma cible prend un brutal virage sur la gauche, des points noirs s'en détachent... il vient de délester ses charges en urgence pour tenter d'échapper au MICA, peine perdue.
Merde, le deuxième est hors de porée.
C'est alors que je vois le sukhoï basculer légèrement sur la droite quelques secondes pour s'aligner sur la piste, avant de franchement breaker sur la droite, ses bombes en vol pour accomplir leur funeste rôle.
Un hawk fonce vers le sukhoï en évasive et le manque, alors que lors de sa manoeuvre le norco est repassé dans le rayon d'action de mes missiles.
Fox Three!
Le missile frappe quelques secondes plus tard, ne laissant que deux parachutes derrière une trainée de feu et de fumée.
Au sol je vois quelques cratères, encore une fois entre la piste et les taxis.
Je ne sais pas qui est le cocus de la base, mais je pris pour que sa douce jardine aussi longtemps que possible dans les potagers environnant.
"Two, airborne"
Rom a du attendre que les C17 soient posés avant de décoller, les projections de débris et de terre endommageant légèrement les appareils de Nico et Steve, mais suffisament pour clouer leurs appareils au sol.
Je n'ai plus que deux missile et la moitié de mon kéro, Harfang 2 est au top.
Nous décidons de continuer la mission, mais avant nous nous dirigeons vers le C135Fr en station 25 nautiques plus au sud.
Pleins faits nous voici en route pour le sweep.
Je balaie devant nous pour 80 nm, intérroge l'awacs, pour voir que nous avons des Su24 et des antonov qui se balladent gentiment au nord.
Des cibles de choix si nous avions été au complet, mais des avions alliés doivent arriver, et je préfère assurer une couverture efficace, ne sachant que trop bien ce dont les 29 sont capables.
Nous croisons à 310kts pour 38000ft, et l'AWACS nous signale un 29 isolé pour 40nm.
Une occasion pour rom de se faire les dents. Nous approchons radar éteint, guidés par l'awacs, avant de le rallumer à 15 nm face au mig.
Harfang two, fox three.
Le mig explose, ne laissant aucune chance au pilote.
Rom rejoint en formation et nous continuons.
Un groupe de tornado de la Luftwaffe passe par là et nous décidons de les escorter un moment.
Koksan apparaît sur la gauche, et je scrute l'horizon pour tenter 'appercevoir le moindre indice de mouvement.
Deux silouhettes se détachent alors sur le fond bleu, en montée rapide.
Harfang two, break left, clear to engage.
Fox three!
Son missile passe actif aussitôt qu'il a un départ R27.
Harfang one, fox three!
l'ailier du mig poursuivi se trouve à son tour avec un MICA aux fesses, les deux irons dire bonjour à gaïa quelques secondes plus tard.
Rom rejoint après avoir essuyé la sueur qui lui piquait les yeux, soulagé d'avoir pu se débarrasser du R27.
nous reprenons notre crosière à 36000ft directon wonsan.
Des antonovs approchent à altitude intermédiaire, du pain béni pour nous, d'autant que le chasseur le plus proche est signalé à 80nm.
J'ordonne à Rom d'engager, et les antonovs sont frappés les uns après les autres.
Mon RWR raisonne alors d'une sirène stridente, je suis spiké par un fulcrum!
Cet enfoiré sort plein gaz par la piste la plus longue de Wonsan, je bascule le radar en ACM et lui décoche mon ultime MICA.
Mon radar accroche alors d'autres plots dans la continuité de la piste lors de ma manoeuvre de dégagement.
Trois antonov sont en finale pour assurer le ravitallement... et nous sommes winchester.
Les cibles sont trop importantes. Nous passons la PC, approchons de wonsan collés au reliefs avant d'effectuer une passe canon à Mach 1.3 sur les appareils pris de panique.
le premier décroche en tentant de casser mon lock et s'écrase en mer, le second prend quelques obus et s'écrase en forêt.
Le troisième, celui de rom, est pulvérisé.
les troupes au sol n'ont pas réagi, aucun manpad n'a été tiré, aucun Mig n'a décollé, la surprise semble totale.
J'ai parlé un peu vite, je redresse à peine qu'un nuage d'explosion se forme derrière moi, les KS19 sont entrés en action et m'ont pris pour cible.
Je tente d'attirer l'attention en largant quelques paquets de flares au cas où, laissant rom sortir de cet enfer collé à la flotte.
Mais les sams ne semblent pas de cet avis, et j'assite horrifié à la naissance de panaches mortels fonçant vers son appareil, que je n'ai qu'au datalink à cette altitude.
J'ai peur que la défense ne s'organise maintenant avec les Mig que j'ai apperçu au parking, craintes semble-t-il justifiées
Les SA2 lâchent rom, trop bas pour le Fan song, mais le Low blow du SA3 est beaucoup plus coriace.
Rom se retrouve à 15nm au large au raz de l'eau, tous systèmes coupés et ne semble pas inquiété.
Ce n'est pas mon cas. Subjugué par l'infernal spectacle du drame qui se déroulait sur Rom, j'ai perdu le mien des yeux.
L'Awacs me rappelle à la réalité me signalant deux Mig25 an approche par le nord est à 45 000ft et Mach 2.7, information bientôt confirmée par mon RWR.
Libre de tout obstacle, court pétrole et winchester, j'ordonne à mon ailier de regagner la base, tenant d'attirer aussi loin que possible les Mig.
J'entre dans un Split S en jouant du SABRE, décrochant leur radar avant de foncer au sud aussi discrètement que possible.
Les mig semblent abandonner la poursuite, et la route m'apparaît claire jusqu'au front.
Une alarme me rappelle à la dure réalité.
Deux Mig29 en reviennent justement, et semblent en avoir après moi.
Comment ont ils fait pour me trouver?...MERDE L ECM!!!
Autant tenter de passer inapperçu dans une crèche avec un costume de Casimir.
Dès que je le coupe un "M" s'affiche et fais s'emballer les hauts parleurs du cockpit.
Restons calme, j'ai le tiers de mon plein interne de pétrole, plus rien en armement, un ailer à plus de soixantes nautiques, deux Mig et un R77 actif au cul... tout va bien.
Break droite pour beamer la conduite de tir des Fulcrum, c'est réussi.
Après 270° de virage, les fulcrums semblent me chercher à l'opposer d'où je me dirige réellement.
"Sentry 1, Harfang 11, engage defensive, I NEED HELP NOW!!!!"
Au tour du Vympel, je continue sur ma lancée, incline mon appareil pour le placer le plus possible à 90° et commence à jouer avec le reliefs... pour le voir finir tomber à court d'énergie.
Visiblement, la crainte que nous inspire le Mig est ressentie par les pilotes d'en face envers nos Mirage, ils n'ont pas osé le tirer de trop près.
Mon appel a été entendu et deux F16 norvégiens en CAP à proximité viennent se charger des Mig.
C'est bien la première fois que je reconnais une utilité au F16 en DA, et j'espère, pour mon égo, la dernière.
Je jette un oeil sur ma jauge, 800lbs, à 60 nm du terrain de secours et en rase mottes.
Manette buster jusqu'alors, je la ramène vers moi et entame une montée pour économiser le pétrole.
je suis vite rappelé à l'odre par un nuage d'explosions qui se forme autour de moi et je redescends pour continuer quelques nautiques.
Arrivé à 50 nm je remonte, consulte mon icp pour voir que je serai à sec avant le terrain, quel que soit mon régime de vol.
Je continue de m'en approcher, protégé par les F16, j'apperçois enfin la piste.
200lbs...
Tiens bon ma grande, 10 nm... 100 lbs...
Flame out, merde.
j'ai suffisament d'altitude pour continuer en vol plané, bien que le delta plane comme une brique.
Unicom basculé, je demande une urgence à la tour.
EPU sur on, j'approche doucement, jusqu'au touché des roues salvateur.
Une équipe arrive à toute vitesse, refait le plein et m'autorise à redécoller jusque sur Kangnung où j'atterris avec soulagement, pour retrouver rom qui m'avait devancé d'une vingtaine de minutes.
Je laisse mon 2000 au soin des mécanos, et fonce vers le bureau du colonel ou un cérémonial m'attend
"Lieutenant D. Pour action de courage et d'extrême bravoure allant au delà du devoir militaire, au nom du président de la république française, et en vertu des pouvoirs qui me sont conférés, je vous fait chevalier...
du plantange en fin de mission
#3579
PS : j'ai oublié de dire qu'entre le premier R77 et le nettoyage par les F16 ils m'ont réaccroché pour m'en expédier un second ^^:sweatdrop
#3580
Sympa le récit!! Vraiment chouette!! Mais à la fin, on a les boules pour toi!!!! 
Saleté de Falcon!
Mais à la fin, on a les boules pour toi!!!! Saleté de Falcon!
#3584
Petite précision : suites à quelques questions, oui ça s'est réellement passé comme ça.
La moitié du package a été annulée, l'autre est partie en sweep.
Seul point de détail : le décrochage d'un AN24 est inventé de toutes pièces, on le voit d'ailleurs sur la piste en train de rouler, alors que celui que j'ai touché au DEFA s'éloigne sur la gauche avant d'aller se planter.
Sinon, tout s'est passé tel que décrit dans les moindres détails.
La moitié du package a été annulée, l'autre est partie en sweep.
Seul point de détail : le décrochage d'un AN24 est inventé de toutes pièces, on le voit d'ailleurs sur la piste en train de rouler, alors que celui que j'ai touché au DEFA s'éloigne sur la gauche avant d'aller se planter.
Sinon, tout s'est passé tel que décrit dans les moindres détails.
-
Ghostrider
- Grand Manitou
- Messages : 28413
- Inscription : 04 août 2001
#3585
Trés sympa 
ca me donnerait presque envie de virer VISTA
ca me donnerait presque envie de virer VISTA
Moniteur F/A-18C à l AVM http://avm-fr.com/
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - GTX 1080 ti 11go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - GTX 1080 ti 11go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift-
Alain-James
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#3588
Vol hier soir chez les Griffons... on applaudit le Bariqueur fou et le bouffeur de micro !
Pour la dernière, il s'agissait d'aller voir de près la fille du Colonel qui faisait de l'intégral sur l'herbe à côté du tarmac...
Pour la dernière, il s'agissait d'aller voir de près la fille du Colonel qui faisait de l'intégral sur l'herbe à côté du tarmac...
#3589
Et les deux à l'arriere ils font quoi ^^ ?
J'étais sûr que les muds avaient des penchants 'Village people' chez vous... :laugh:
J'étais sûr que les muds avaient des penchants 'Village people' chez vous... :laugh:
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
#3590
Les deux derrieres sont les seuls a avoir appris a ce parquer correctement. Sur les emplacements fait pour. 
Amraam.
Amraam.
#3591
GunMan a écrit :Et les deux à l'arriere ils font quoi ^^ ?
J'étais sûr que les muds avaient des penchants 'Village people' chez vous... :laugh:
:laugh: :laugh: :laugh:
#3592
Correctement ?amraam a écrit :Les deux derrieres sont les seuls a avoir appris a ce parquer correctement. Sur les emplacements fait pour.
Amraam.
M'enfin quand on voit la position de l'avion à droite sur le screen....
avant de me faire taper par une horde de muds... "Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
#3593
Tu peux me laisser le temps de me garer oui!
Je suis occupé d'avancer sur la line et il est pas content:exit: .
Amraam.
Je suis occupé d'avancer sur la line et il est pas content:exit: .Amraam.
#3595
Gaffe, le chti, à trop pisser contre le vent, on se mouille les godasses:Jumpy:Gunned-down-Man a écrit : J'étais sûr que les muds avaient des penchants 'Village people' chez vous... :laugh:
On est pas comme ça...Gunned-down-Man a écrit :
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
#3596
LOL :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: sors vite Booly ^_^
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
#3598
je connais un chti qui va se faire coffrer dans le prochain frigo en partance pour ma pomme:sweatdrop
