Mirage 2000D, c'est parti !

[ALF]

Bon......... c'est bien tout çà ...!
Mais marre de voler sur des avions de musée...
quand est ce que vous nous sortez un Rafale ........?

quand j'avais 12 ans, je pensais comme toi en parlant du tout nouveau Mirage 2000C/RDM. le Jaguar A et le Mirage IIIE me paraissaient des antiquités

[amraam]

Bon......... c'est bien tout çà ...!
Mais marre de voler sur des avions de musée...
quand est ce que vous nous sortez un Rafale ........?

Ça dépend, tu auras fini le modèle 3D quand?

[Couby]

En voilà un magnifique : http://www.flightgear.org/forums/viewto ... 4f0af07007 .

Et le meilleur, il est sous licence GNU GPL...

[thrawn]

J'aurais quelques questions sur les calculs,
a quoi correpond le T dans les colonnes montée et descente
j'essaie de l'adapter au -9 suivant les différentes confs que l'on va employer.
Je suis très interressé par ce super travail.

[Ric]

En voilà un magnifique : http://www.flightgear.org/forums/viewto ... 4f0af07007 .

Et le meilleur, il est sous licence GNU GPL...

Magnifique est peut être un bien grand mot.
Mais pour quelqu'un qui souhaite s'y attaquer ça peut être une bonne base de travail.

[Cat]

J'aurais quelques questions sur les calculs,
a quoi correpond le T dans les colonnes montée et descente
j'essaie de l'adapter au -9 suivant les différentes confs que l'on va employer.
Je suis très interressé par ce super travail.

C'est le temps

[thrawn]

le temps de montée en minutes ou le temps qu'il fait?:sweatdroplol
Et tu parts de quel altitude plancher pour tes calculs de montée?
merci

[EnZo34]

le temps de montée en minutes ou le temps qu'il fait?:sweatdroplol
Et tu parts de quel altitude plancher pour tes calculs de montée?
merci

Salut, Thrawn!

Le temps de montée, évidemment

On part d'une altitude 0 (sea level, quoi...). Ces tables te servent à calculer grosso-modo (mais c'est assez précis, en fait) tous les éléments de ta mission (timing, conso, pétrole restant....) à la main, en fonction du profil de vol. C'est fait à l'origine pour calculer les éléments pour un haut-bas-haut (décollage, montée HA, transit HA, descente vers la TBA - 1000 ft ou moins - et remontée HA depuis 1000ft / 450 kts). On part donc du niveau du sol (voire du start-up) et pour la partie remontée, comme indiqué, on part de 1000ft et 450 kts IAS.

Exemple: tu pars en B (2 bidons de 2000 l sous voilure) avec 13710 lbs de pétrole, tu consomme 330 lbs pour st/up et txi, tu montes au Fl 300 en 6 mn 10s, tu est au niveau à 49 Nm de ton point de décollage et tu as consommé 1800 lbs de plus (soit -2130 lbs). Tu fais 150 Nm de transit (à la DMF: distance max franchissable), tu auras consommé 150 x 8,2 = 1230 lbs de plus (soit -3460 lbs). Tu débute ta descente à 48 Nm du pojnt où tu dois être en BA (TRP ou push point), en consommant 180 lbs pendant 7 mn 30 s (conso totale jusque là - 3640, il te reste 10070 lbs). Et ainsi de suite....

Voila, voila. Content que ça puisse vous servir, c'était le but !

EnZo

[EnZo34]

Petite rectification, ou plutôt précision: les règles simplifiées, du type "Fuel = 4 x Dist + 150 si Dist < 200 Nm Fuel = 4 x Dist si Dist > 200 Nm" donnent un résultat en kg, pas en lbs...

Pas compliqué, 1 kg=2.20462262185, facile à faire de tête

[thrawn]

dernière petite question.
Comment as-tu fais tes calculs de vr?:huh:
Je suppose que le QFE est la pression atmosphérique au niveau du sol et la ligne -20° à +40° est la température au niveau du sol.
Mais s'est valeurs sont modifiables dans falcon?
ou ce sont des valeurs "tombées du camion"?
Je pense que pour l'adaptation au -5 et -9 je vais comparé les poids suivant les conf et faire un tableau qui correspond à peut près.

[Cat]

En fait tu determines ta Vr en fonction des paramètres de masse, de température et de QFE. On ne rentre rien dans Falcon

À la Vr atteinte, tu tires sur le manche

[thrawn]

Oui oui ça je sais qu'a la VR atteinte il faut tirer sur le manche.
Je sais également, pour avoir lu quelques docs, quels sont les paramètres qui ont une influence sur la V1 VR V2, la distance parcourue sur la piste au lâché des freins et au moment du décollage.
Mais ma question est qu'est-ce qui à permi, dans Falcon, de définir toutes ces vitesses, une doc réelle ou des test dans falcon à différentes charges et différentes conditions météo?
Parce que si dans Falcon les valeur de QFE, les températures atmosphériques etc, ne sont pas modifiables, alors écrire cette table n'a été possible qu'avec des données de l'avion réel.
Si c'est cela, créer moi même une telle table est impossible sauf en reprenant les valeurs de masse identiques ou approchant du 2000 D pour le -5 et -9 a différentes conf pour pondre cette table et à la tester en vol.
Ce sera aproximatif mais peut être suffisant à notre niveau de réalisme.

[spiryth]

Parce que si dans Falcon les valeur de QFE, les températures atmosphériques etc, ne sont pas modifiables,

Elle le sont, modifiable .
Un petit tour dans la fenêtre "weather" devrait te permettre de faire tout les test que tu veux (un peu de lecture du BMS-manual devrait te donner les info nécessaires).

[EnZo34]

Mais ma question est qu'est-ce qui à permi, dans Falcon, de définir toutes ces vitesses, une doc réelle ou des test dans falcon à différentes charges et différentes conditions météo?
Parce que si dans Falcon les valeur de QFE, les températures atmosphériques etc, ne sont pas modifiables, alors écrire cette table n'a été possible qu'avec des données de l'avion réel.
Si c'est cela, créer moi même une telle table est impossible sauf en reprenant les valeurs de masse identiques ou approchant du 2000 D pour le -5 et -9 a différentes conf pour pondre cette table et à la tester en vol.
Ce sera aproximatif mais peut être suffisant à notre niveau de réalisme.

Oui, je te confirme, ce sont des paramètres reéls ...

Les masses avions et emports pétrole sont très légèrement différentes pour les -5 et -9 (monoplaces, donc); cela dit, je pense aussi que sous Falcon, ça devrait le faire. Si tu as le temps pour faire des essais, en modifiant les confs et paramètres météo de Falcon, pour valider les chiffres, ça serait tip-top !

Tiens-nous au courant.

EnZo

[Fonck]

Un régal cette doc pour qui sait l'exploiter