Publié : sam. avr. 17, 2004 7:45 pm
15h45 - CVN-76 USS Ronald Reagan - Briefing en salle d’Ops N°4
- Bonjour messieurs, ca y est on y va !
L’Etat-major a accepté la demande de soutien concernant l’intervention du Reagan et de son groupe aérien dans le conflit actuel.
Je vous rappelle que ces dernières 36 heures la Russie a envahi par surprise la Norvège. Les défenses locales n’ont pu retenir un assaut aussi considérable et ont vite demandé l’aide de l’OTAN.
Par chance, notre groupe aéronaval faisait des manœuvres près de la Scandinavie et en quelques jours nous avons pu nous prépositionner.
Notre objectif principal d’aujourd’hui est d’acquérir la supériorité aérienne au-dessus du ciel Norvégien.
Votre indicatif est Echo. Vous décollerez à 14h et vous aurez pour mission d’éliminer toute menace aérienne entre le WP2 et le WP3. Vous serez aidés par une patrouille de 3 F-16C (Bravo) et une de 3 F-15C (Alpha).
Les menaces aériennes sont nombreuses mais nous n’avons pas de chiffre exact. Vous serez tout de meme avertit de tout décollage ennemi grace à nos clichés satellites.
Vous devrez aussi faire face à la menace potentielle de SA-13 de faible portée et surtout de SA-10 qui seront très dangereux pour vos appareils. Je vous rappelle qu’un seul impact est suffisant pour vous effacer du ciel !
Ce sera donc à nous de nous y coller ! La VFA-192 a été choisie pour cette mission et vous aurez des Tomcats de la VF-154 qui pourront vous donner un coup de main si nécessaire. C’est tout, pas de questions ? Alors à vos avions !
Après avoir enfilé ma combinaison anti-g, ma mae-west et récupéré mon casque, je me dirige vers mon avion. Il est parqué à la poupe du porte-avion. Je fais la prévol : RAS. Les AIM-120 et AIM-9X sont solidement accrochés sous leurs pylones, pas de fuite, rien d’endommagé : OK !
Je monte dans le cockpit du monstre d’acier et je commence les check-lists de mise en route. Quelques minutes plus tard les deux réacteurs vrombissent et fournissent la poussée nécessaire pour m’amener au niveau de la catapulte 3. La launch bar s’enclenche bien et je vois tous les personnels de pont s’activer autour de mon avion. Le pont est assez encombré aujourd’hui !
Ca va etre mon tour, je salue et me cale bien dans le siège. Je pose mes mains sur les poignées de catapultage, je n’ai pas l’intention de toucher aux commandes durant l’accelération. Cele-ci m’écrase dans mon siège, l’avion vibre et grimpe automatiquement selon l’angle optimal.
Post-combustion enclenchée, il me faut peu de tempsavant d’atteindre l’altitude requise.
Pilote auto enclenché, je peux m’occuper de regler quelques paramètres. Le bidon ventral de carburant est prêt à être largué en cas de menaces, l’index est reglé pour que je ne me retrouve pas avec trop peu de jus pour rentrer, tout est OK.
Toutes émissions radar ou électroniques coupées, je vois mes ailiers rassembler et se mettre en formation.
A peine avons-nous commencé à virer vers le WP2 que nos RWR nous avertissent de la présence de MIG 29 en vol … inamicaux suite à un message laconique de l’AWACS nous avertissant de la présence d’un groupe de ces avions en vol et du décollage d’autres appareils. Notre flight grimpe pour avoir l’avantage de l’altitude
La bataille va commencer …
Je passe le Master Arm sur ON, désormais une pression sur le bouton du manche libérera un AMRAAM qui filera droit sur sa proie.
De nombreux contacts apparaissent sur mon écran radar. Quelle merveille ce datalink ! Aucun de nos radars n’est allumé et pourtant nous sommes capables d’accrocher ces hostiles grâce aux données que nous transmet l’AWACS. J’accroche assez rapidement un bandit et je me tiens prêt à faire feu …
Au fur et à mesure que la distance s’amenuise, je sens la tension monter d’un cran : ca y est c’est le grand jour ! J’appelle mes coéquipiers et leur transmets mes ordres : Echo 2 me couvre tandis que Echo 3 et 4 engagent les ennemis en mutual support.
Je me reconcentre sur l’engagement en cours, d’après l’AWACS ca grouille de bandits dans les airs.
Mon contact se rue vers moi dans le but de me descendre. Je dois faire vite …
Soudain le mot SHOOT s’inscrit sur mon HUD : il est à portée ! Mais patience, plus je serai près plus j’aurai de chances de pouvoir l’abattre.
Horreur ! L’alarme qui vient de se déclencher m’annonce que l’hostile m’a tiré dessus ! Je regarde mes écrans, pas de doute il a tiré en limite de portée lui. Je réplique imédiatement par un tir d’AMRAAM en pleine ascension !
J’enclenche fébrilement le brouilleur et plonge en larguant des leurres … ce missile ne doit pas m’avoir !
Après quelques manœuvres, l’alarme s’éteint et je pousse un soupir de soulagement. Au loin, je peux voir que mon adversaire n’a pas eu cette chance … Et de UN !
- Bonjour messieurs, ca y est on y va !
L’Etat-major a accepté la demande de soutien concernant l’intervention du Reagan et de son groupe aérien dans le conflit actuel.
Je vous rappelle que ces dernières 36 heures la Russie a envahi par surprise la Norvège. Les défenses locales n’ont pu retenir un assaut aussi considérable et ont vite demandé l’aide de l’OTAN.
Par chance, notre groupe aéronaval faisait des manœuvres près de la Scandinavie et en quelques jours nous avons pu nous prépositionner.
Notre objectif principal d’aujourd’hui est d’acquérir la supériorité aérienne au-dessus du ciel Norvégien.
Votre indicatif est Echo. Vous décollerez à 14h et vous aurez pour mission d’éliminer toute menace aérienne entre le WP2 et le WP3. Vous serez aidés par une patrouille de 3 F-16C (Bravo) et une de 3 F-15C (Alpha).
Les menaces aériennes sont nombreuses mais nous n’avons pas de chiffre exact. Vous serez tout de meme avertit de tout décollage ennemi grace à nos clichés satellites.
Vous devrez aussi faire face à la menace potentielle de SA-13 de faible portée et surtout de SA-10 qui seront très dangereux pour vos appareils. Je vous rappelle qu’un seul impact est suffisant pour vous effacer du ciel !
Ce sera donc à nous de nous y coller ! La VFA-192 a été choisie pour cette mission et vous aurez des Tomcats de la VF-154 qui pourront vous donner un coup de main si nécessaire. C’est tout, pas de questions ? Alors à vos avions !
Après avoir enfilé ma combinaison anti-g, ma mae-west et récupéré mon casque, je me dirige vers mon avion. Il est parqué à la poupe du porte-avion. Je fais la prévol : RAS. Les AIM-120 et AIM-9X sont solidement accrochés sous leurs pylones, pas de fuite, rien d’endommagé : OK !
Je monte dans le cockpit du monstre d’acier et je commence les check-lists de mise en route. Quelques minutes plus tard les deux réacteurs vrombissent et fournissent la poussée nécessaire pour m’amener au niveau de la catapulte 3. La launch bar s’enclenche bien et je vois tous les personnels de pont s’activer autour de mon avion. Le pont est assez encombré aujourd’hui !
Ca va etre mon tour, je salue et me cale bien dans le siège. Je pose mes mains sur les poignées de catapultage, je n’ai pas l’intention de toucher aux commandes durant l’accelération. Cele-ci m’écrase dans mon siège, l’avion vibre et grimpe automatiquement selon l’angle optimal.
Post-combustion enclenchée, il me faut peu de tempsavant d’atteindre l’altitude requise.
Pilote auto enclenché, je peux m’occuper de regler quelques paramètres. Le bidon ventral de carburant est prêt à être largué en cas de menaces, l’index est reglé pour que je ne me retrouve pas avec trop peu de jus pour rentrer, tout est OK.
Toutes émissions radar ou électroniques coupées, je vois mes ailiers rassembler et se mettre en formation.
A peine avons-nous commencé à virer vers le WP2 que nos RWR nous avertissent de la présence de MIG 29 en vol … inamicaux suite à un message laconique de l’AWACS nous avertissant de la présence d’un groupe de ces avions en vol et du décollage d’autres appareils. Notre flight grimpe pour avoir l’avantage de l’altitude
La bataille va commencer …
Je passe le Master Arm sur ON, désormais une pression sur le bouton du manche libérera un AMRAAM qui filera droit sur sa proie.
De nombreux contacts apparaissent sur mon écran radar. Quelle merveille ce datalink ! Aucun de nos radars n’est allumé et pourtant nous sommes capables d’accrocher ces hostiles grâce aux données que nous transmet l’AWACS. J’accroche assez rapidement un bandit et je me tiens prêt à faire feu …
Au fur et à mesure que la distance s’amenuise, je sens la tension monter d’un cran : ca y est c’est le grand jour ! J’appelle mes coéquipiers et leur transmets mes ordres : Echo 2 me couvre tandis que Echo 3 et 4 engagent les ennemis en mutual support.
Je me reconcentre sur l’engagement en cours, d’après l’AWACS ca grouille de bandits dans les airs.
Mon contact se rue vers moi dans le but de me descendre. Je dois faire vite …
Soudain le mot SHOOT s’inscrit sur mon HUD : il est à portée ! Mais patience, plus je serai près plus j’aurai de chances de pouvoir l’abattre.
Horreur ! L’alarme qui vient de se déclencher m’annonce que l’hostile m’a tiré dessus ! Je regarde mes écrans, pas de doute il a tiré en limite de portée lui. Je réplique imédiatement par un tir d’AMRAAM en pleine ascension !
J’enclenche fébrilement le brouilleur et plonge en larguant des leurres … ce missile ne doit pas m’avoir !
Après quelques manœuvres, l’alarme s’éteint et je pousse un soupir de soulagement. Au loin, je peux voir que mon adversaire n’a pas eu cette chance … Et de UN !
