nav avec ILS ??? pour s'aligner à la piste

dede75 · Message par **dede75** » ven. avr. 30, 2004 11:13 am

j'ai un mal fou à m'aligner devant la piste d'atterrissage , j 'essaie de faire cela avec les instruments ( tacan + ils )

à 20m je clique sur ILS NAV j'ai bien la fameuse croix mais elle reste toujours fixe, je pensais que les barres horizontales et verticales étaient dissociées l une de l autre.

je clique sur quoi pour avoir les 2 barres dissociées svp

Message par **K-lu** » ven. avr. 30, 2004 11:41 am

Quel simu?

Message par **galevsky** » ven. avr. 30, 2004 11:48 am

Ben à mon avis, vu qu'il y a de l'ILS c'est pas du warbird, et le TACAN tranche non ?

Message par **K-lu** » ven. avr. 30, 2004 12:13 pm

C'est sur, mais il reste Falcon, lock on, flihgt sim, x-plane, et encore d'autres!
Le coix est encore grand!

Message par **galevsky** » ven. avr. 30, 2004 1:55 pm

Combien tu paries que c'est du Falcon ? ma main au feu...

Message par **amraam** » ven. avr. 30, 2004 3:06 pm

cents balles pour falcon! :lol: .
et si c'est ca , tu doit demander a la tour l'autorisation d'atterir pour qu'elle active l'ILS.

Amraam.

dédé75 · Message par **dédé75** » ven. avr. 30, 2004 4:17 pm

c est bien pour le génial FALCON

a l 'approche de la piste je demande quoi pour l'aterrisage avec ILS ???

Message par **amraam** » ven. avr. 30, 2004 6:30 pm

L'autorisation d'aterrir. T-1 ou T-2.
Meme le "declare emergency" marche!

Amraam.

Message par **Scrat** » lun. mai 03, 2004 3:50 pm

Originally posted by dédé75@Apr 30 2004, 04:17 PM
c est bien pour le génial FALCON

a l 'approche de la piste je demande quoi pour l'aterrisage avec ILS ???

C'est vrai que c'est sympa de demander de l'aide aux pilotes confirmés, mais il est quand même bien d'avoir un tant soit peu lu le manuel de Falcon 4...

Message par **cobra-fly** » lun. mai 03, 2004 4:18 pm

concernant les barres "loc et glide" dissociers, et bien c'est vrai dans le cas des affichages classiques (surtout sur les avions civiles) d'ailleur pour falcon cet affichage existe sur l'horizon artificiel classique qui se trouve en bas à droite du commutateur tacan. Sur l'affichage tete haute, le principe ILS est le meme sauf que l'affichage diffère: les deux barres forment une crois et tout l'ensemble se déplasse % au centre ex:
- crois en haut et à droite= tu es en dessous du plan de descente et à gauche de l'axe de la piste.
- crois en bas et à gauche= tu es au dessus du plan et à droite de l'axe.

cyr · Message par **cyr** » mar. mai 04, 2004 8:16 pm

Il faut que tu cliques sur ILS, les deux barres sont effectivement dissociées.
A+ B)