Check-Six Forums

Bonjour à tous!

Je me présente je m'appelle He... Victor et pour aller droit au but, j'espère devenir pilote de chasse d'ici quelques années.
En effet j'ai passé avec succès les tests EOPN et à l'heure actuelle j'attends les résultats de la commission pour savoir si je peux passer la visite médicale.

Toutefois je n'ai jamais volé, j'étais d'ailleurs le seul de ma promo pour les tests...
Et ça ce fait ressentir sur DCS World avec le mirage 2000. Ce pourquoi je me suis inscrit sur ce forum est en fait pour acquérir plus de connaissances ainsi que savoir maitriser le langage et les instruments de vols.

Je n'ai que 22 ans et je suis de Bordeaux, j'ai pas un joystick de ouf (saitek cyborg evo) mais un assez bonne config, quoique

En espérant que ma présentation vous aura plu

Victorious714 a écrit : Toutefois je n'ai jamais volé, j'étais d'ailleurs le seul de ma promo pour les tests...

On s'en fou, ce n'est pas absolument nécessaire ... mais une ou deux heures d’initiation sont quand même les bienvenues. Si ce n'est que pour ne pas te rendre compte après que tu ne supportes pas le vol ... ou que ça ne te plais simplement pas (c'est déjà arrivé à l’époque de la selec vol ).

D'ailleurs ... ils est même déconseillé d’avoir beaucoup d’heures de vol dans le civiles. Les "habitudes du civiles" ne sont pas celles du militaire et avoir beaucoup d'heures logés sont tout sauf un gage de réussite. Après ça dépends des individus et de leurs aptitudes à se remettre en question ainsi que celles de ré-apprendre ce qu'ils pensaient déjà savoir.

Bienvenue sur C6.

Repman

Ok merci Deejay

Merci aussi repman

bienvenue ./. et bonne continuation dans ton projet

voler dans le civil est bien JUSTE si tu ne prends pas de mauvaises habitudes ! ! !

des fois ; vaut mieux ne rien faire ... que de mal le faire

demande ç ton instructeur ... si c'est un ancien mili

en gros ... ne vole qu'avec des anciens ... ils ont l'expériences de la chose

et pour le simu ... fais surtout ce qui te tente le +++

sois le bievenue.

j ai déjà entendu de la part d instructeur, que quand on fait bcp de simu, on a un peu trop tendance à se focaliser sur les instruments, au détriment de l'horizon et de voler avec son ressenti (ce qu on ne peut pas faire en simu)

mnt il faut juste en tenir compte, mais la simu permet d apporter bcp de connaissance... c'est con qu on ne puisse pas louer de F16 , j aurais testé cela en vrai

Jallie a écrit :bienvenue ./. et bonne continuation dans ton projet

voler dans le civil est bien JUSTE si tu ne prends pas de mauvaises habitudes ! ! !

des fois ; vaut mieux ne rien faire ... que de mal le faire

demande ç ton instructeur ... si c'est un ancien mili

en gros ... ne vole qu'avec des anciens ... ils ont l'expériences de la chose

et pour le simu ... fais surtout ce qui te tente le +++

Merci à toi!

Le pilote du rafale solo display n'avait aucune heure de vol lorsqu'il a passé les EOPN et pourtant, faut voir ce qu'il fait maintenant

En vrai DCS m'a tellement surpris par son réalisme que j'ai envie de savoir à quoi sert chaque boutton sur le 2000
Le jour ou ils sortent le Rafale, même à 250€ ou plus... Voilà quoi, j'adore et je trouve ça même surprenant de réalisme même si le 2000 n'est pas à 100% conforme.

Le truc qui me gêne, c'est que c'est un 2000 C et il y a des missions d'attaque air-sol, normalement c'est avec le 2000 D qu'on fait ça. Mais je vais quand même faire ces missions même si je vais plus faire du combat air-air.

Starboy a écrit :sois le bievenue.

j ai déjà entendu de la part d instructeur, que quand on fait bcp de simu, on a un peu trop tendance à se focaliser sur les instruments, au détriment de l'horizon et de voler avec son ressenti (ce qu on ne peut pas faire en simu)

mnt il faut juste en tenir compte, mais la simu permet d apporter bcp de connaissance... c'est con qu on ne puisse pas louer de F16 , j aurais testé cela en vrai

Merci

Louer un F16, va au states tu peux le faire la bas, comme louer un P51

Victorious714 a écrit :Le truc qui me gêne, c'est que c'est un 2000 C et il y a des missions d'attaque air-sol, normalement c'est avec le 2000 D qu'on fait ça. Mais je vais quand même faire ces missions même si je vais plus faire du combat air-air.

Ils travaillent ensemble

Qu'elle est au top cette chemise Gao

(Bienvenue au passage et bonne chance dans ton aventure ! )

Surtout quand il fait 40 degrès à l'ombre

Bienvenue a toi Victorious 714.
Plein de courage et surtout de motivation pour ton futur projet. FONCE !!!

jojo a écrit :

Victorious714 a écrit :Le truc qui me gêne, c'est que c'est un 2000 C et il y a des missions d'attaque air-sol, normalement c'est avec le 2000 D qu'on fait ça. Mais je vais quand même faire ces missions même si je vais plus faire du combat air-air.

Ils travaillent ensemble

Ah oui en effet, c'est bien un RDI du 2/5 IDF
Ba tu vois je pensais pas que les 2000 C faisait beaucoup d'attaques au sol mais mais finalement j'ai appris un truc.
Merci

Toris a écrit :Qu'elle est au top cette chemise Gao

(Bienvenue au passage et bonne chance dans ton aventure ! )

Merci beaucoup!

Worg a écrit :Surtout quand il fait 40 degrès à l'ombre

Bienvenue a toi Victorious 714.
Plein de courage et surtout de motivation pour ton futur projet. FONCE !!!

Merci à toi, t'inquiète pas que la motivation est la

Depuis le retrait du missile Super 530D en 2012 le Mirage 2000C RDI a perdu sa mission de défense aérienne en première ligne.
Il lui reste:
- la police du ciel (PO)
- le CAS (porte-flingues pour les Mirage 2000D)
- fonction "Agressor" pour les entraînements où ils simulent quand même les tirs fox 1.

jojo a écrit :Depuis le retrait du missile Super 530D en 2012 le Mirage 2000C RDI a perdu sa mission de défense aérienne en première ligne.
Il lui reste:
- la police du ciel (PO)
- le CAS (porte-flingues pour les Mirage 2000D)
- fonction "Agressor" pour les entraînements où ils simulent quand même les tirs fox 1.

Ça m'étonne beaucoup d'ailleurs qu'ils soient toujours en service, ou du moins ne pas avoir été upgradés en "-5" ...
Les 2000C sont clairement les chasseurs à la ramasse de l'AA depuis le retrait des F1 CR.
Les restrictions budgétaires, comme toujours ?

Et bienvenue à toi Victorious ! Bon courage pour la suite, je me suis arrêté à la commission pour ma part... En espérant que ça passe tranquille pour toi

Pour effrayer des touriste en liner ou taper des Toyota plein de barbus ça le fait encore.

LieutenantVal17 a écrit :

jojo a écrit :Depuis le retrait du missile Super 530D en 2012 le Mirage 2000C RDI a perdu sa mission de défense aérienne en première ligne.
Il lui reste:
- la police du ciel (PO)
- le CAS (porte-flingues pour les Mirage 2000D)
- fonction "Agressor" pour les entraînements où ils simulent quand même les tirs fox 1.

Ça m'étonne beaucoup d'ailleurs qu'ils soient toujours en service, ou du moins ne pas avoir été upgradés en "-5" ...
Les 2000C sont clairement les chasseurs à la ramasse de l'AA depuis le retrait des F1 CR.
Les restrictions budgétaires, comme toujours ?

Et bienvenue à toi Victorious ! Bon courage pour la suite, je me suis arrêté à la commission pour ma part... En espérant que ça passe tranquille pour toi

Merci beaucoup
Aie la commission

Aux entretiens, ils t'on demandé de décrire quels avions sont présent sur quelles bases et quels sont leur rôles?

Y a-t-il toujours le test de "culture G" aero sur l'ordi ?

DeeJay a écrit :Aux entretiens, ils t'on demandé de décrire quels avions sont présent sur quelles bases et quels sont leur rôles?

Y a-t-il toujours le test de "culture G" aero sur l'ordi ?

Oui toujours
C'est pas bien dur si on est passionné.

LieutenantVal17 a écrit : Oui toujours
C'est pas bien dur si on est passionné.

Oui, m'enfin que me souviens à peut près quand même de celle-ci sur laquelle j'avais un peu séché:

Quelle est la vitesse de croisière du concorde?

A - 2000Km/h
B - Mach 2
C - 1000kts
D - Je ne m'en souviens pus mais c’était bidon.

... d’après les consignes, une seule réponse est la bonne.

Starboy a écrit :sois le bievenue.

j ai déjà entendu de la part d instructeur, que quand on fait bcp de simu, on a un peu trop tendance à se focaliser sur les instruments, au détriment de l'horizon et de voler avec son ressenti (ce qu on ne peut pas faire en simu)

mnt il faut juste en tenir compte, mais la simu permet d apporter bcp de connaissance... c'est con qu on ne puisse pas louer de F16 , j aurais testé cela en vrai

Je confirme, pour l'avoir vécu (pas mal de simu civil ou mili) avant de commencer en réel (civil bien sûr).
Tu pars avec de l'avance sur la théorie comme en pratique, mais tu te bats contre tes démons en pratique car tu restes collé à tes instruments.

Cela dit, si tu le sais, tu peux en tenir compte en te forçant à ignorer tes instruments dans le simu (tu ne piloteras pas aux fesses dans le simu, mais au moins tu pourras le faire en te forçant à prendre des repères capot).

C'est en effet important.
Je suis souvent étonné, quand je regarde des vidéos de vol sur Falcon 4.0, du nombre de pilotes, même souvent très vétérans, qui regardent essentiellement leur HUD et leurs MFD.
Pour le coup, mes élèves en EDC entendent souvent qu'il faut lever la tête, lever la tête, lever la tête et la garder sur roulement, mais c'est une habitude parfois difficile à perdre.

Oui il y a toujours des questions de ce type, celle du concorde aussi mais elle a un peu changée...
Ils nous ont demandé la vitesse de croisière de concorde :
2200 km/h
1700 km/h
2000 km/h
1500 km/h

Et il me semble que c'est 2200 km/h sa vitesse de croisière.

Pendant les entretiens, pas beaucoup de question sur les escadrons, les bases ou quoique se soit sur l'aéronautique si ce n'est :
Les missiles qui équipent le Rafale et comme un con j'ai dit que l'exocet est un missile air-sol alors que 2 jours avant j'avais vu une vidéo sur youtube le montrant détruire une cible en mer. Bravo moi.

L'entretien avec le psy et les pilotes c'était en fait plutôt pour savoir qui je suis et qu'est-ce que je veux.

L'entretien avec le psy et les pilotes c'était en fait plutôt pour savoir qui je suis et qu'est-ce que je veux.

... en vérité, ils s'en foutent un peu de "qui tu es" et de "ce que tu-veux", car il y a des chances que les deux changes pendant le cursus. Les entretiens, c'est surtout pour te faire dire des choses sans t'en rendre compte et de les comparer au profil synthétisé par le(s) questionnaire(s) de personnalité que tu as fais avant, et de voir si tu es cohérent ... ou pas. Ces questions sont ciblés et absolument pas innocentes.