On se sert effectivement assez peu du PA, dans la mesure où le PA n'est quand même pas trop commode pour tenir une formation.
Cependant, pour répondre à ta question concernant le TACAN: c'est bien simple, tu ne peux pas programmer le PA pour qu'il t'amène directement à une balise TACAN.
Il y a néamoins une astuce. On peut en effet utiliser le PA en mantien de cap+altitude.
Pour ce faire, il suffit de se servir de la molette HDG du HSI. Avec cette molette, on déplace un petit rectangle grisâtre qui se trouve sur le pourtour du HSI, puis on le place sur le cap qu'on veut faire suivre en pilote automatique à l'avion. Enfin, on place le commutateur Pitch du PA sur ALT HOLD, et le commutateur Roll sur HDG SEL. L'avion va automatiquement aller se mettre au cap sélectionné sur le HSI, tout en maintenant son altitude. Si on place donc le rectangle grisâtre sur le cap à prendre pour rejoindre la balise TACAN, on peut ainsi la rejoindre. Par contre, le PA ne s'occupera pas de la course.
S'il s'agit de rejoindre une base, il sera cependant plus simple de se servir du PA en maintien Steerpoint+altitude. Pour ce faire, il faut d'abord sélectionner un steerpoint (le HSI peut être réglé sur TACAN ou TACAN/ILS, ça n'a pas d'importance). Ensuite, on place le commutateur Pitch sur ALT HOLD, et le commutateur Roll sur STR SEL. Et l'avion ira tout seul vers le point de navigation sélectionné tout en maintenant son altitude.
(Les deux derniers modes possibles s'obtiennent en laissant le commutateur Roll au neutre: si on passe le commutateur Pitch sur ALT HOLD, il maintiendra l'altitude, tandis que si on le place sur ATT HOLD, il maintiendra l'assiette en tangage. Ce dernier mode n'est d'ailleurs à mon avis pas très utile sur un appareil trimmé automatiquement.)
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