je l'ai vu au show aerien de L'EX de Toronto l'année derniere, il est vraiment impressionant en vrai... surtout quand il lui arrive d'etre TRES TRES bas au dessus de l'eau lors de certaines fin de figure. Il devrait y etre encore cette année et bien sur j'y serai et j'essairai de vous faire une...

sur la question pourquoi vautrage au lieu de l'é]

Il y a même 1Mig-15,2Mig-17,1Mig-21 sans précision des modèles.
Et il y a encore du travail pour les ferrailleurs de F-14.

Euh, il n'y a que moi que ca choque ou je n'ai pas saisi qq chose : Il y a de la neige en arabie Saoudite ?

Ah! je suis pas le seul à me poser la question :sweatdrop

J'essaye de lire un peu pres tout sur cette discussion, excusez-moi si j'ai manque quelque chose.

On peut tout a fait faire le barrell roll sur un B1900 si on ne depasse pas les limites de charges.. et normalement un bon barrell roll se fait a 1.0G. Il ne faut pas oublier que bien sur les facteurs...

PVI, lors de vols normaux, on utilise fait les checklist completes. On les as de mémoire donc ca prend pas beaucoup de temps a faire. Just l'INS qui prend un peu de temps a aligner.

On a aussi une version abrégée pour les QRA. Ceci dit, le jet est warmed up , c'est a dire que l'INS est...

Non même pas , il y a pleins de zizis bleu sur le PA et nos bases Aero , et inversement !!!

Excellent :jerry:

D'abord il ne veut pas atterir ... sinon il aurait sorti les trains non ?

C'est pas faux. :sweatdrop

Cependant, ça paraît toujours pas très sécurité , tout ça, non?

Pfff... Ramstein, c'est définitivement de la daube...