Pendant pas mal de temps je réfléchissais comme toi c'est à dire du genre la base la plus proche c'est elle, donc logiquement c'est ça mais plusieurs fois je me suis retrouver nez à nez avec des avions venant de loin (dans la loire : alpha-jet ,mirage 2000N de Luxeuil plutôt que d'Istres, mirage F1...

Un petit mot au captain, et un bon coup de frein. Et passager vole.

Y'en as je vous, jure... Le steward à eu bien raison.

Aru

lol exelent le chat ! le prochain vol, la caméra sera mieux centrée, et j essayerai de faire des vues de plus haut :sweatdrop

De rien, j'ai été agréablement surpris moi aussi !

:king:

Golf E du M orbihan :busted_re.

(vu ta signature, je me permet :innocent:).

Mais tu fais bien !
Il faut savoir par ailleurs que c'est le seul département français qui à son nom en langue locale, le breton. Les indépendantistes de tous poils peuvent méditer la dessus !:yes:

J'aime bien l'idée du Pogo stick dans l'article de ton lien.

Quant à la flotte, deux block assez proches, ca semble raisonnables. Allez comparer avec le F-16

Deux si l'upgrade est décidé. Pour le moment c'est trois block principaux et six variantes.

Le F-16 a aussi plusieurs block mais la production est aussi d'un autre ordre de grandeur.

Peut être justement parce qu'il n'y a pas de sous, et que c'est plus facile de faire échouer des appels d'offre que de dire aux militaires vous vous la mettrez sur l'oreille (ce qui implique des remises en cause de concept de défense...etc)

Sans être une bête de course, c'est une machine suffisement performante pour faire des circuits de 300 km. Sans être une bête de course ??? o_O A sa sortie, c'était le fantasme des vélivoles exigeants !
Avec ça, t'es même armé pour un 500.

Si les russes sont un poil intelligents ils auront la clairvoyance de faire bouger leurs avions de base si ceux ci sont en état de vol ;) !

Russe et en état de vol' dans la même phrase, tu oses toi :sweatdrop

Et voilà:

Base OTAN de 1947 à 1966:detective

Je ne serais pas aussi peremptoire à votre place sire ...

-Possibilité de passer une plus grande puissance avec le même diamètre d'hélice.
-Suppression du couple de renversement de l'avion autour de son axe de roulis.
-Amélioration du rendement propulsif, le flux hélicoidal de la première hélice...

Le Rafale avait déjà brillé dans les sondages...

Effectivement, vous avez raison.
On expérimentait l’élimination de brouillards froids, dont la température est inférieure au point de congélation, par ensemencement au moyen de grains de neige carbonique ou par pulvérisation de propane liquide.
Ca changeait les gouttelettes d’eau en cristaux de...

Merci :cowboy:

Oui, 140 tonnes...
Pour un avion pesant 110 tonnes vide, ce qui est très léger, j'admets, et 220 tonnes à masse maximale de décollage, je trouve que 140 tonnes sont un poids bien vide... et je pense même que l'on peut enlever 15 tonnes, surtout pour un 1er attero à Farnborough...

Mais ceci...

Le personnel de guidage au sol?
D'ailleurs voici leur programme en avant première!

C'est vrai que souvent c'est plutôt des modèles escamotables : une trappe s'ouvre et la perche se déploie par pivotement (SEM, Jaguar, F-18,...).
Dans les 2 cas présentés (F-16-IN et Gripen), c'est la combinaison d'une perche escamotable et télescopique (comme sur E-3 - France aussi et pas...

Certains doivent hurler de rage à Holloman.:sweatdrop

Au moment de cette annonce le 7th Squadron n'avait pas encore reçu tous ses avions et le 8th commençait juste sa transition...
A la place Holloman accueillera des escadrons de transformation sur F16.

Par contre on ne parle pas d'Hickam AFB...

L'Alpha-jet a été lancé après l'absorbtion de Bréguet par Dassault, il a donc été dessiné et fabriqué par Dassault-Bréguet sans arrière pensée.

C'est le Jaguar qui était déjà lancé, essayé, mis en fabrication avant cette fusion, et qui était de plus un peu concurrent du Mirage F1, qui a été,...